论文部分内容阅读
为提高城市道路交通服务水平，提出大型公建同向机动车出入口间距计算方法．通过同向出入口影响区域构建，建立3个同向出入口最小间距模型．模型分别以保证车辆稳定行驶、减少直行车制动和协调相邻出入口车辆合流等交通行为为优化目标，相应地以出入口数量、直行车溢回率和合流距离等交通参数为约束条件．然后针对二分法算出的间距候选方案，利用基于交通仿真的拉开档次法进行评价优选．最后以某大型公建区域为算例进行结果分析．结果表明：与间距现状的评价结果相比，研究所得间距方案的组合评价值均较大；其中最优间距为172．92m，对应最大组