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摘 要：通过对汽车发动机水温过高导致拉缸事故的原因进行分析，结合多年维修经验，提出故障如何判断及其处理方法，为汽车发动机的维修与驾驶维护提供技术性指导。
关键词：发动机;高温;原因维修;分析研究
中图分类号：U472 文献标识码：A
0 引言
汽车发动机是汽车的动力来源，是汽车的心脏。其致命的伤害有两个：一是机油润滑不良造成曲轴抱死;二水温过高，就是行业内所说的发动机“开锅”，极容易导致拉缸，这都必须进行发动机大修。然而，导致水温过高的原因是多方面的、极复杂的，所以本文以重汽WD615系列发动机为例，仅对水温过高导致拉缸故障原因、故障如何判断、故障如何排除等，进行全面、深入地分析与探讨。
1 水温过高的现象
（1）水温过高是指汽车在行驶过程中，发动机水温表升到100℃以上，如果驾驶员长时间没发现，会造成发动机拉缸，导致发动机熄火或无法起动，必须进行发动机大修;更严重的是造成连杆断裂并打破缸体，也就是日常所说的发动机“蹬腿”，以致发动机整台报废。
（2）水温过高有两种情形：一是发动机工作时，水温表很快升到100℃以上;二是发动机工作时，水温表慢慢升到100℃以上。
2 水温过高导致拉缸事的质原因
2.1 本质原因
由于所有汽车发动机的活塞都是铝合金的、所有缸套都是钢质的。这两种材质的热膨胀系数相差较大，很容易造成活塞与缸套抱住。再因曲轴和连杆高速旋转运动的惯性作用，最终造成缸套拉缸。
2.2 造成水温过高五大具体原因
一是冷却系：水泵叶片锈蚀或其轴承卡住，泵水性能变差;风扇皮带松或断，水泵不转;风扇叶片损坏或装反向，冷却不力;节温器损坏，造成水没有大循环冷却;水道内脏，特别是冷却水箱内脏而堵塞;冷却水箱外脏，也会导致冷却不良;水道堵塞、破损、漏水（缸体破裂、水堵锈蚀、水管松脱凹瘪或破损、水箱锈蚀或破损）。
二是配气机构：配气机构运动零部件磨损;发动机缸床冲水道。
三是润滑系：机油散热器锈蚀破损;发动机缸床水道和机油道对冲。
四是燃油系：喷油提前角太大或太小。
五是其它：空压机缸床冲水道。
3 如何判断水温过高故障及其处理
发动机水温过高，极容易导致拉缸，那我们又应该如何准确、及时地判断水温过高故障产生的具体原因和部位，以便对症下药？具体地说，就是按照下列“四检查两判断一调整”的流程步骤，由简到繁、由易到难的顺序，进行全面检查、判断与调整。
3.1 检查皮带、风扇、水管等外观情况
顶起驾驶室，打开引擎盖，目测观察：一是风扇皮带是否松旷或断裂，若有松旷现象，检查风扇皮带挠度是否正常，拇指用力下压，其挠度要在10 mm～15 mm规定范围内，见图1，否则必须进行调整，若断裂就更换。二是风扇叶是否损坏或装反向，有损坏或装反向就更换或重装。三是转动风扇叶，不转动，水泵轴承等卡住，更换水泵。四是水道各处是否渗漏，有则及时修复。五是水管老化变形，要更换。
3.2 检查水箱
一是水箱因刮碰破损漏水，可以焊补修复。二是水箱因锈蚀破损漏水，是可以焊补修复，但没多久，别处又锈蚀破损漏水，不值得修复，就要更换。三是水箱内管道脏堵，水循环不畅，冷却不好，可以拆下进行全面清洗。四是水箱外部脏，散热不好，驾驶员自己冲洗。
3.3 检查机油情况
拔出机油尺，观察机油是否明显变多或变成乳白色，若出现有以下原因：一是机油散热器锈蚀破损漏水，必须更换机油散热器总成。二是发动机缸床冲水道严重，水直接漏到油底壳，更换发动机缸床。三是发动机缸床水道和机油道对冲，更换发动机缸床。原因是：发动机起动时，正常是机油压力比水压高，机油会跑到水道里，打开水箱盖也会发现水面有机油飘浮着;发动机没起动时，水会顺着机油道慢慢地漏到油底壳，油底壳的机油量明显变多;机油遇到水混合会慢慢变成乳白色。
3.4 检查水道畅通与否
打开水箱盖，启动发动机，到84℃以上，观察水箱盖口处水循环是否正常，正常的说明水道、水管、水箱是畅通的，节温器和水泵是好的;否则就是它们堵塞或性能失效。加大油门时，发现水管会凹瘪塌陷，说明水管已经老化变形，要更换。另一种简易而现代的方法：用手握测温枪，食指扣动开关，测温枪发出的红点对准分水管、水箱上水室和水箱下水室测量温度。温差异常，检查水泵或检修节温器。
特别注意：发动机高温时打开水箱盖，要在水箱盖上放一块厚的破布、戴防烫手套、伸直手臂、将头部往一边偏、慢慢逆时针拧动水箱盖，听到“嗤嗤”声时停止转，等待声音消失后，再全部开启水箱盖，这样就避免水道内水过高，冲出来烫伤。
3.5 判断水泵和节温器是否正常
一是先拆下节温器，放在高于90℃的开水里，观察其是否慢慢打开，是则说明节温器是好的，不然就要更换节温器。二是拆下水泵，观察其叶片是否锈蚀或变形，有则更换水泵。
3.6 判断空压机缸床和发动机缸床是否正常
一是用螺丝刀拧松空压机进、出水管卡扣。拔出空压机盖靠发动机一端的进水管和靠水泵一端的出水管，用一根专用水管将进出水管头对接。起动发动机，目测水箱口，没气泡。说明发动机缸床完好，空压机冲缸床，更换空压机缸床。不然就是发动机冲缸床，也要更换发动机缸床。
3.7 调整高压泵点火提前角
高压泵点火提前角过早或过迟，不但会引起发动机水温过高，而且还会造成发动机难起动、发动机冒黑烟及发动机有敲缸声音等故障，所以要进行检查调整。检查调整高压泵点火提前角的关键步骤：一是从飞轮壳检视孔用撬棒顺时针（从发动机前端往后看）撬动飞轮。二是打开第六缸的气门室盖，观察第六缸进气门推杆，进气门推杆开始向上动，进气门摇臂“点头”时，第一缸处于做功初始点。三是观察飞轮壳标记线是否与飞轮上所需刻度的刻度线对齐。如果不对齐，应进行调整：逆时针（从发动机前端往后看）撬动飞轮，使飞轮上所需刻度的刻度线超过飞轮壳标记线后，往回撬动飞轮，使飞轮上所需刻度的刻度线与飞轮壳上的标线对齐。四是目测高压泵提前器上的刻线与高压泵标记板上的刻线是否对齐，如果不对齐，必须进行调整：用扭力扳手拧松联轴器气泵端固定螺栓，撬动联轴器，使高压泵提前器上的刻线与高压泵标记板上的刻线对齐;用扭力扳手拧紧联轴器气泵端固定螺栓即可。
4 结束语
本文阐明了水温过高的现象及其两种情形。明确指出了水温过高的本质原因和从冷却系、配气機构、润滑系、燃油系等五大方面，全面、深入地研析出与了水温过高密切相关的具体原因。并结合自己多年的检修经验，总结出“四检查两判断一调整”的检查、判断与调整处理步骤。是由简到繁、由易到难的顺序，是一个全面性、适用性的检查、判断与调整等处理步骤。能为汽车驾驶和发动机的维修提供了有力的指导。
当然，汽车水温过高原因，也因车种、车型不同，所配备的发动机不一样，发动机的结构也有所不同：一是风冷的发动机不存在水道的问题;二是农用车的发动机基本上没有机油散热器，有空压机但它是风冷而不是水冷的;三是小型汽车没有机油散热器、没有空压机、没有高压泵等。所以进行故障检查、判断和调整的时候，要因车种车型不同而有针对性地进行，也就是要因车而简化。
关键词：发动机;高温;原因维修;分析研究
中图分类号：U472 文献标识码：A
0 引言
汽车发动机是汽车的动力来源，是汽车的心脏。其致命的伤害有两个：一是机油润滑不良造成曲轴抱死;二水温过高，就是行业内所说的发动机“开锅”，极容易导致拉缸，这都必须进行发动机大修。然而，导致水温过高的原因是多方面的、极复杂的，所以本文以重汽WD615系列发动机为例，仅对水温过高导致拉缸故障原因、故障如何判断、故障如何排除等，进行全面、深入地分析与探讨。
1 水温过高的现象
（1）水温过高是指汽车在行驶过程中，发动机水温表升到100℃以上，如果驾驶员长时间没发现，会造成发动机拉缸，导致发动机熄火或无法起动，必须进行发动机大修;更严重的是造成连杆断裂并打破缸体，也就是日常所说的发动机“蹬腿”，以致发动机整台报废。
（2）水温过高有两种情形：一是发动机工作时，水温表很快升到100℃以上;二是发动机工作时，水温表慢慢升到100℃以上。
2 水温过高导致拉缸事的质原因
2.1 本质原因
由于所有汽车发动机的活塞都是铝合金的、所有缸套都是钢质的。这两种材质的热膨胀系数相差较大，很容易造成活塞与缸套抱住。再因曲轴和连杆高速旋转运动的惯性作用，最终造成缸套拉缸。
2.2 造成水温过高五大具体原因
一是冷却系：水泵叶片锈蚀或其轴承卡住，泵水性能变差;风扇皮带松或断，水泵不转;风扇叶片损坏或装反向，冷却不力;节温器损坏，造成水没有大循环冷却;水道内脏，特别是冷却水箱内脏而堵塞;冷却水箱外脏，也会导致冷却不良;水道堵塞、破损、漏水（缸体破裂、水堵锈蚀、水管松脱凹瘪或破损、水箱锈蚀或破损）。
二是配气机构：配气机构运动零部件磨损;发动机缸床冲水道。
三是润滑系：机油散热器锈蚀破损;发动机缸床水道和机油道对冲。
四是燃油系：喷油提前角太大或太小。
五是其它：空压机缸床冲水道。
3 如何判断水温过高故障及其处理
发动机水温过高，极容易导致拉缸，那我们又应该如何准确、及时地判断水温过高故障产生的具体原因和部位，以便对症下药？具体地说，就是按照下列“四检查两判断一调整”的流程步骤，由简到繁、由易到难的顺序，进行全面检查、判断与调整。
3.1 检查皮带、风扇、水管等外观情况
顶起驾驶室，打开引擎盖，目测观察：一是风扇皮带是否松旷或断裂，若有松旷现象，检查风扇皮带挠度是否正常，拇指用力下压，其挠度要在10 mm～15 mm规定范围内，见图1，否则必须进行调整，若断裂就更换。二是风扇叶是否损坏或装反向，有损坏或装反向就更换或重装。三是转动风扇叶，不转动，水泵轴承等卡住，更换水泵。四是水道各处是否渗漏，有则及时修复。五是水管老化变形，要更换。
3.2 检查水箱
一是水箱因刮碰破损漏水，可以焊补修复。二是水箱因锈蚀破损漏水，是可以焊补修复，但没多久，别处又锈蚀破损漏水，不值得修复，就要更换。三是水箱内管道脏堵，水循环不畅，冷却不好，可以拆下进行全面清洗。四是水箱外部脏，散热不好，驾驶员自己冲洗。
3.3 检查机油情况
拔出机油尺，观察机油是否明显变多或变成乳白色，若出现有以下原因：一是机油散热器锈蚀破损漏水，必须更换机油散热器总成。二是发动机缸床冲水道严重，水直接漏到油底壳，更换发动机缸床。三是发动机缸床水道和机油道对冲，更换发动机缸床。原因是：发动机起动时，正常是机油压力比水压高，机油会跑到水道里，打开水箱盖也会发现水面有机油飘浮着;发动机没起动时，水会顺着机油道慢慢地漏到油底壳，油底壳的机油量明显变多;机油遇到水混合会慢慢变成乳白色。
3.4 检查水道畅通与否
打开水箱盖，启动发动机，到84℃以上，观察水箱盖口处水循环是否正常，正常的说明水道、水管、水箱是畅通的，节温器和水泵是好的;否则就是它们堵塞或性能失效。加大油门时，发现水管会凹瘪塌陷，说明水管已经老化变形，要更换。另一种简易而现代的方法：用手握测温枪，食指扣动开关，测温枪发出的红点对准分水管、水箱上水室和水箱下水室测量温度。温差异常，检查水泵或检修节温器。
特别注意：发动机高温时打开水箱盖，要在水箱盖上放一块厚的破布、戴防烫手套、伸直手臂、将头部往一边偏、慢慢逆时针拧动水箱盖，听到“嗤嗤”声时停止转，等待声音消失后，再全部开启水箱盖，这样就避免水道内水过高，冲出来烫伤。
3.5 判断水泵和节温器是否正常
一是先拆下节温器，放在高于90℃的开水里，观察其是否慢慢打开，是则说明节温器是好的，不然就要更换节温器。二是拆下水泵，观察其叶片是否锈蚀或变形，有则更换水泵。
3.6 判断空压机缸床和发动机缸床是否正常
一是用螺丝刀拧松空压机进、出水管卡扣。拔出空压机盖靠发动机一端的进水管和靠水泵一端的出水管，用一根专用水管将进出水管头对接。起动发动机，目测水箱口，没气泡。说明发动机缸床完好，空压机冲缸床，更换空压机缸床。不然就是发动机冲缸床，也要更换发动机缸床。
3.7 调整高压泵点火提前角
高压泵点火提前角过早或过迟，不但会引起发动机水温过高，而且还会造成发动机难起动、发动机冒黑烟及发动机有敲缸声音等故障，所以要进行检查调整。检查调整高压泵点火提前角的关键步骤：一是从飞轮壳检视孔用撬棒顺时针（从发动机前端往后看）撬动飞轮。二是打开第六缸的气门室盖，观察第六缸进气门推杆，进气门推杆开始向上动，进气门摇臂“点头”时，第一缸处于做功初始点。三是观察飞轮壳标记线是否与飞轮上所需刻度的刻度线对齐。如果不对齐，应进行调整：逆时针（从发动机前端往后看）撬动飞轮，使飞轮上所需刻度的刻度线超过飞轮壳标记线后，往回撬动飞轮，使飞轮上所需刻度的刻度线与飞轮壳上的标线对齐。四是目测高压泵提前器上的刻线与高压泵标记板上的刻线是否对齐，如果不对齐，必须进行调整：用扭力扳手拧松联轴器气泵端固定螺栓，撬动联轴器，使高压泵提前器上的刻线与高压泵标记板上的刻线对齐;用扭力扳手拧紧联轴器气泵端固定螺栓即可。
4 结束语
本文阐明了水温过高的现象及其两种情形。明确指出了水温过高的本质原因和从冷却系、配气機构、润滑系、燃油系等五大方面，全面、深入地研析出与了水温过高密切相关的具体原因。并结合自己多年的检修经验，总结出“四检查两判断一调整”的检查、判断与调整处理步骤。是由简到繁、由易到难的顺序，是一个全面性、适用性的检查、判断与调整等处理步骤。能为汽车驾驶和发动机的维修提供了有力的指导。
当然，汽车水温过高原因，也因车种、车型不同，所配备的发动机不一样，发动机的结构也有所不同：一是风冷的发动机不存在水道的问题;二是农用车的发动机基本上没有机油散热器，有空压机但它是风冷而不是水冷的;三是小型汽车没有机油散热器、没有空压机、没有高压泵等。所以进行故障检查、判断和调整的时候，要因车种车型不同而有针对性地进行，也就是要因车而简化。