随着汽车技术的发展,汽车行业已经进入了高速发展阶段,伴随着环保要求的不断提高,节能减排已经成为汽车传统发动机领域最为关键的任务,而最为经济有效的方式就是发动机采用涡轮增压技术。伴随着涡轮增压技术的普及,汽车领域涡轮增压发动机的比重越来越高,涡轮增压器搭载整车带来极大技术优势的同时,涡轮增压发动机的噪声问题亦日趋凸显,尤其是在发动机采用前进后排布置形式的情况下,由于涡轮增压器布置在发动机后方,距离整车驾驶室较近,噪声的传递路径短,涡轮增压器噪声很容易传递至驾驶室,造成驾驶舒适性的降低。同时,为提高发动机的低速动力性,往往要求发动机在更低转速可以达到最大标定扭矩,因此涡轮增压器必须提供较大的增压压力,小型涡轮增压器在发动机低速工况下的工作转速较高,带来的噪声也就越明显。论文首先介绍了涡轮增压器相关信息,包括其产品特性以及噪声控制的研究现状,并对涡轮增压器的噪声类型以及产生机理进行归纳总结。在此基础上,针对某涡轮增压器搭载整车后出现的噪声问题进行诊断研究。通过测试对比,发现涡轮增压器的个体差异会对整车的噪声产生影响,同时,对于不同整车,同一涡轮增压器的噪声表现形式也会有所差异。最后,找出了噪声产生的原因,并确定其类型为Whoosh噪声。最终通过对涡轮增压器本体和整车进气系统的结构优化,极为有效的改善了此涡轮增压器在整车搭载中出现的Whoosh噪声问题,提高了整车驾驶舒适性,为后续项目的噪声控制提供经验积累。