【摘 要】
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以北京地铁6号线西延工程廖公庄站的洞桩法（PBA工法）施工为工程背景,利用FLAC 3D数值模拟软件对车站PBA工法施工过程中引起的地表沉降进行了数值模拟分析,同时选用具有高精度、
【机 构】
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中国矿业大学（北京）力学与建筑工程学院,深部岩土力学与地下工程国家重点实验室,河北科技大学建筑工程学院
【基金项目】
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“十三五”国家重点研发计划重点专项(2016YFC080250504);国家自然科学基金资助(41472259;51274209)
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以北京地铁6号线西延工程廖公庄站的洞桩法（PBA工法）施工为工程背景,利用FLAC 3D数值模拟软件对车站PBA工法施工过程中引起的地表沉降进行了数值模拟分析,同时选用具有高精度、自动化程度高的精密仪器静力水准实时监测系统进行监测,并把模拟数据与基于静力水准实时监测技术得到的监测数据进行对比分析。研究表明：数值模拟结果和实测数据大体相似,即在车站的整个开挖过程中,地层沉降主要发生在导洞开挖过程,大约占总沉降的71%;在导洞开挖过程中对地表沉降影响最大的阶段是在上导洞开挖阶段,沉降值达到了31mm;扣拱阶段
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