【摘 要】
:
粉煤灰作为煤燃烧副产物,其处理处置一直是研究关注的重点,以下简述了粉煤灰的物化性质,对近十年来粉煤灰在建筑材料制备、金属回收、吸附剂制备、土壤修复等应用领域的研究进展进行了分析概述,提出了其中存在的问题,并对粉煤灰的应用前景进行了展望.
【机 构】
:
浙江天地环保科技股份有限公司,浙江 杭州 310000;华中科技大学,湖北 武汉 430000
论文部分内容阅读
粉煤灰作为煤燃烧副产物,其处理处置一直是研究关注的重点,以下简述了粉煤灰的物化性质,对近十年来粉煤灰在建筑材料制备、金属回收、吸附剂制备、土壤修复等应用领域的研究进展进行了分析概述,提出了其中存在的问题,并对粉煤灰的应用前景进行了展望.
其他文献
为提高立体车库服务效率,依据实际工程数据,对顾客存车到达过程与车辆库内停留时长进行拟合,将拟合结果与存车到达优先的出库策略结合,作为预测下一任务为存车或取车可能停放位置的判断依据;建立车库搬运设备调度及运行环境模型,利用Dijkstra算法确定搬运设备到各可能出库位置节点的最短路径节点集合,通过确定集合分叉节点设计出库待命位置.仿真结果表明:以顾客存取车到达拟合结果为预测的下一待命位设计,相较原地待命策略减小了顾客平均等待时间、平均服务时间,增加了搬运器平均能耗、平均利用率,符合待命位设计原理,显著提高了
随着我国城镇化和机动化进程的不断加快,交通运输行业的污染排放问题愈发严重,已经成为碳排放的主要来源之一.通过政策手段有效治理城市交通运输污染排放是实现城市可持续发展和2030年碳达峰目标的关键.本文在分析城市交通系统结构和各个要素因果关系的基础上,将城市交通能耗与排放系统划分为:人口、经济、私家车、公共交通、物流与货运、交通基础设施、能源消耗与排放等7个子系统,利用系统动力学方法建立城市交通减排治理决策模型,以哈尔滨市为例进行策略仿真.在对模型进行方程设置、参数估计和有效性检验之后,利用Vensim软件仿
扇区复杂度作为管制员工作负荷和动态空域配置的重要参考依据,需要事先准确地对其进行评估.本文针对有监督复杂度数据集存在的小样本问题,提出基于条件生成对抗网络的扇区复杂度评估框架.首先,构建交通流量、航空器性能和潜在冲突这3类复杂度指标,并结合主观复杂度等级得到标定样本;其次,利用条件生成对抗网络设计有标记样本生成算法,获得增广数据集;最后,分别采用逻辑回归、支持向量机和随机森林算法建立复杂度评估模型.以中南区域扇区为例,从定性和定量的视角验证生成样本的有效性,并在多种训练集配置下对比各模型评估结果.研究结果
基于车载装置实时采集的北京地铁6、8、13号线列车牵引能耗、辅助能耗及再生能等分项能耗和牵引变电所电表记录的统计能耗,探析了地铁牵引系统能耗构成及影响因素特征.得到如下结论:列车运行能耗中38%~60%用于克服阻力和电机效率损失,9%~20%用于辅助设备,再生能占比约20%~49%.影响车公里牵引单耗的因素包括站间距、纵断面、列车性能、技术速度及满载率等.随站间距减小,牵引单耗呈幂级增长;纵断面设计为“高站位、低区间”的节能坡形式有利于减少单耗;质量轻、阻力小、电机效率的列车更节能,不同车型能耗差异可达1
氢能是未来能源系统清洁转型的重要二次能源.本文首先调研分析了美国、欧盟、日本既有的氢能研发总体战略及其实施情况;结合氢能源的优势和未来全球碳减排的任务,分析了氢能关键技术研发、产业化发展、交通运输行业推广应用情况;从技术角度比较了美国、欧盟、日本的氢能技术推广策略,指出我国氢能研发技术的国际差距.结合实际统计数据,分析了我国铁路、公路、水运和民航等运输方式的碳排放水平.在氢能既有特性参数基础上,测算了氢能在道路、铁路等不同领域应用的碳减排效果.结果发现:氢能替代公路货运10%,可减碳7000万t;1000
高分辨率的排放因子是进行交通能耗排放测算的重要参数,然而,由于数据采集与质量控制问题,排放因子速度修正曲线常存在异常波动.为提高排放因子速度修正结果的准确性,本文分别从比功率分布和排放率两个角度分析排放因子敏感性和区间容许误差,建立机动车工况数据和PEMS排放数据需求量计算模型.敏感性分析结果表明,个别比功率区间分布误差是造成排放因子速度修正曲线产生异常波动的重要原因;排放率误差会导致排放因子速度修正结果出现整体性误差.数值模拟计算结果表明,在95%的置信水平下,平均速度在20~120 km·h-1内,控