【摘 要】
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以北京地铁1号线某典型车站为研究对象,考虑自然通风、机械通风、活塞风及不同空调控制系统的耦合作用,通过对单列车正常行驶、减速进站、停站及加速驶离车站这一过程进行三
【机 构】
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北京市地铁运营有限公司机电分公司,北京交通大学土木建筑工程学院,北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心
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以北京地铁1号线某典型车站为研究对象,考虑自然通风、机械通风、活塞风及不同空调控制系统的耦合作用,通过对单列车正常行驶、减速进站、停站及加速驶离车站这一过程进行三维动态数值模拟计算及现场环境参数监测,分析了列车运动对地铁车站热环境的影响。结果表明:列车运动使得车站公共区的热环境参数产生较大幅度的波动;列车减速进站及停站的过程中,站台公共区域特别是靠近运动列车的候车区域温度明显上升,且形成较大风速,影响乘客候车舒适性;采用下送上回的空调控制模式能有效的抑制乘客候车区域的温升,但部分冷气会经由轨顶风道被抽入排
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