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捷豹不仅忙于开发更多的新车系（如：F-Type），而且还进一步丰富原有的产品线，特别是在高性能领域不断拓展。就在前不久结束的2013年纽约车展上，捷豹一口气推出了两款性能旗舰—XJR和XKR-S GT。
速度新高
XJR和XKR-S GT分别是豪华级轿车XJ系列和跑车XK系列的高性能运动版。它们均采用一款5.0升V8机械增压发动机，最大功率输出404kW，最大扭矩680Nm。虽然两车的动力输出一样，但鉴于车型定位，表现略有差异。XJR配备了ZF 8挡自动变速器，兼顾舒适性和经济性，百公里加速时间仅需4.4秒，电子限速最高280km/h，平均油耗不到12L/100km。对于大型豪华轿车来说，这样的速度足以满足客户需要。如果准备奔向赛场，XKR-S GT则是更好的选择，它搭配了一款6挡自动变速器，通过一个主动式电控差速器将动力传递至后轮，百公里加速时间可以缩短到4秒内，最高时速接近300km/h，XKR-S GT体现出了超级跑车的实力。
运动调校
作为运动版车型，悬架也必须进行调整，XJR继续沿用了全铝车身，同时还配备了弯道识别系统、自适应悬架系统等。此外在转向系统上做了一定调整，手感更加沉稳。XKR-S GT底盘的改造更接近于赛车，高度可调的自适应减振器配备了赛车式双弹簧系统，前部弹簧刚度加强68%，后部增强25%，调校极其硬朗。此外牵引力控制系统、碳陶瓷刹车系统、转向系统、排气系统等都按照赛车标准进行了升级。
杀气十足
性能的彰显还需要一套新装，XJR看起来不再温文尔雅，嚣张的空气动力学套件不只是摆设，重新设计的前后保险杠、带进气口的发动机盖、带“R”标识的熏黑进气格栅、四出排气管等让动感表露无遗。内饰通过深色调进一步强调动感外，也加入了“R”标识和红色运动座椅，与此同时这些都没有影响到豪华感和舒适性。
相比XKR-S GT，XJR就不算张扬了。XKR-S GT的赛车风格犹如一只张牙舞爪的猛兽，白色带有黑色条纹是其专属涂装。夸张的空气动力学套件激增凶猛气质，车身包围、扰流翼、扩散器、大尺寸尾翼，甚至轮拱都采用碳纤维材质以减轻重量。车内延续了纯粹的运动风格，采用Alcantara运动座椅、红色缝线、铝制踏板等。为赛车发烧友而生的捷豹XKR-S GT只在北美限量发售30辆，而XJR有望进入国内，到时高性能豪华旗舰又将多出一个新选择。
速度新高
XJR和XKR-S GT分别是豪华级轿车XJ系列和跑车XK系列的高性能运动版。它们均采用一款5.0升V8机械增压发动机，最大功率输出404kW，最大扭矩680Nm。虽然两车的动力输出一样，但鉴于车型定位，表现略有差异。XJR配备了ZF 8挡自动变速器，兼顾舒适性和经济性，百公里加速时间仅需4.4秒，电子限速最高280km/h，平均油耗不到12L/100km。对于大型豪华轿车来说，这样的速度足以满足客户需要。如果准备奔向赛场，XKR-S GT则是更好的选择，它搭配了一款6挡自动变速器，通过一个主动式电控差速器将动力传递至后轮，百公里加速时间可以缩短到4秒内，最高时速接近300km/h，XKR-S GT体现出了超级跑车的实力。
运动调校
作为运动版车型，悬架也必须进行调整，XJR继续沿用了全铝车身，同时还配备了弯道识别系统、自适应悬架系统等。此外在转向系统上做了一定调整，手感更加沉稳。XKR-S GT底盘的改造更接近于赛车，高度可调的自适应减振器配备了赛车式双弹簧系统，前部弹簧刚度加强68%，后部增强25%，调校极其硬朗。此外牵引力控制系统、碳陶瓷刹车系统、转向系统、排气系统等都按照赛车标准进行了升级。
杀气十足
性能的彰显还需要一套新装，XJR看起来不再温文尔雅，嚣张的空气动力学套件不只是摆设，重新设计的前后保险杠、带进气口的发动机盖、带“R”标识的熏黑进气格栅、四出排气管等让动感表露无遗。内饰通过深色调进一步强调动感外，也加入了“R”标识和红色运动座椅，与此同时这些都没有影响到豪华感和舒适性。
相比XKR-S GT，XJR就不算张扬了。XKR-S GT的赛车风格犹如一只张牙舞爪的猛兽，白色带有黑色条纹是其专属涂装。夸张的空气动力学套件激增凶猛气质，车身包围、扰流翼、扩散器、大尺寸尾翼，甚至轮拱都采用碳纤维材质以减轻重量。车内延续了纯粹的运动风格，采用Alcantara运动座椅、红色缝线、铝制踏板等。为赛车发烧友而生的捷豹XKR-S GT只在北美限量发售30辆，而XJR有望进入国内，到时高性能豪华旗舰又将多出一个新选择。