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上世纪中叶，美国花费十几年的时间研制B-70“女战神”战略轰炸机，但“出师未捷身先死”。四十多年后，美国又有人提出“快速远程攻击机”的概念，其高速突防的思想与“女战神”一脉相承。难道，未捷先死的“女战神”也有春天?
“快速远程攻击机”是一种基于系统作战、着眼于高速突防、实施远程打击的进攻性兵器。在《美国轰炸机路线图》缺少对新型轰炸机阐述的背景下，这种概念的提出值得关注。“快速远程攻击机”虽然目前只是一种设想，但我们还是可以从它身上看出“女战神”的影子，似乎是“女战神”的新版。因此，对比分析这两种飞机的设计思想，能够给我们更深刻的启示和更有实际意义的判断。
“女战神”未捷先死
1954年10月，美国空军构想发展具有洲际作战能力的战略轰炸机，作为B-52的后续机型，取名B-70。1957年，北美航空公司被选定为主承包商，开始工程设计。1962年，受“导弹万能论”的影响，美国国防部取消了B-70项目，遂改为研究机项目——XB-70继续研制。
1964年9月，第一架XB-70首飞，并且在第17次飞行中达到M3的速度和21500米的飞行高度。1965年7月，经过改进设计的第二架XB-70试飞成功，同样也达到了M3的飞行速度；1966年6月，第二架XB-70与一架伴飞的F-104相撞而坠毁。此后，第一架XB-70继续进行试验，1969年1月，在完成了最后一次试验飞行之后，被送进俄亥俄州的怀特，帕特森空军基地博物馆。
XB-70采用无尾鸭式布局，机身细长，小展弦比三角翼，翼尖可下折，发动机舱藏纳于机翼之下。翼展32.03米，机长59.74米，机高9.15米，起飞重量250～270吨，最大飞行M数3，航程达到120230千米，可进行2倍音速巡航。在XB-70身上，体现出许多超时代的惊人设计，主要有：率先大量使用钛合金和镍钴合金：鸭式可动前翼与主翼后缘的6块升降副翼相配合，实现纵向操纵，并产生配平正升力；巨大的楔形进气道与发动机舱在M3速度下产生强烈的激波面，恰好为机翼提供正升力，而且不产生附加阻力(即所谓“乘波飞行”的概念)；翼尖在不同的飞行状态下，自动下折25°～65°，以增加飞机稳定性；采用可控制激波位置的可调进气道等等。
B-70名为Valkyrie，音译为“瓦尔基里”，国内译为“战神婢女”或“女战神”。Valkyrie原意是“选择战死”，讲的是北欧战神的12个婢女率领人间800个最英勇的灵魂，在万神之殿与恶龙进行最后的决斗。意思是，只要B-70出动，战争就到了最后的关头，其含义悲壮之极。
B-70原本计划生产250架，但在首飞之前就被判了“死刑”，可谓“胎死腹中”。B-70的下马主要有四种原因：其一，当时的主流观点认为，洲际弹道导弹的兴起使这种武器失去了发展的意义：其二，苏联强大的防空系统对高空、高速目标具有致命的杀伤力；其三，造价昂贵，每架B-70当时的价格就达到5亿美元；其四，攻击精度太差，在20000米高空投弹时的圆概率误差为1.5千米，无法承担攻击时间敏感目标的任务。
“女战神”的命运常令航空界人士扼腕长叹，因为在XB-70身上体现了太多的创新。尽管后来苏霍伊设计局的T-4，以及“协和”、图-144等都大量采用和借鉴了XB-70的研究成果，但T-4算是试验验证机，图-144并未投入真正意义的航班飞行，“协和”则在2003年10月24日完成最后一次航班飞行后，退出了历史的天空。谁是“女战神”的继承者?我们从“快速远程攻击机”的设想中看到了她迎来新春天的希望。
新设想面世惊俗
“快速远程攻击机”(以下简称“M2轰炸机”)的基本设想是这样的：研制一种新型攻击机(或者叫轰炸机)，该机的飞行重量为150～180吨，装载7～10吨左右、比较便宜的诸如“联合直接攻击弹药”(JDAM)等自由投放的精确制导武器，以M2的速度实施高空、高速突防，从远离战场的本土基地出发，对敌战略或战术目标实施打击。该机不加油航程为3250海里(约6000千米)，其最大作战半径却可以达到4000海里，即7400千米。
典型的“本土起飞－作战－本土降落”作战想定是：空中加油机以及担负护航任务的F-22等空优战斗机提前出发，2小时后M2轰炸机起飞、爬升，然后以M2速度、20000米高度飞行2250海里(4167千米)；在预定空域，降低高度至12000米，减小速度至926千米／小时，与先前起飞的加油机会合，进行第一次空中加油，加油时间持续30分钟，同时飞行250海里(463千米)；接着增速至M2，高度20000米，再奔袭1500海里(2778千米)对目标实施突击。突击得手后，M2轰炸机仍以M2的速度以及20000米高度返航，并在第一次加油的空域实施第二次加油，最后返回基地。
M2轰炸机概念的提出，原因比较复杂，同时也缺乏详实的背景资料，但可推断出几个的理由。其一、这是针对“武库飞机”的概念提出的。几年前就有人设想用波音747装载40～60枚“战斧”类巡航导弹，对敌实施防区外导弹攻击，但每枚“战斧”导弹的价格为120万美元，一架“武库飞机”平台 导弹的价格当然不菲。而研制一种先进的平台、使用便宜的JDAM的总造价要比“武库飞机”便宜许多。其二，美国部分人认为，在现阶段，以2倍音速巡航的高空目标配合一定的隐身依然具有较强的战场生存力。其三，这是一种基于强大的系统作战能力的飞机。其任务的实施，需要大量的加油机、空优战斗机、空中预警机进行支持和保障，在当今世界上只有美国和俄罗斯才具有这样的系统作战能力。
许多人会因此提出这样或那样的疑问：如M2轰炸机为什么航程不能再大一些?载弹量为什么不再多一些?M2轰炸机能避开防空导弹的拦截吗?它的性能指标为什么连XB-70也比不上!研究表明，增大航程主要通过增加燃油的方式实现，而增加燃油又必然引起附加空间和重量的增大，进而导致飞行阻力的增大。为满足M2速度巡航的要求，过大的增重将带来一系列的麻烦。美国部分人还认为，尽管载弹量仍然是轰炸机的一个重要指标，但轰炸机在单次任务中攻击多个目标的能力将变得更加重要，M2轰炸机装载7～10吨精确制导弹药，能够一次攻击8～12个目标，基本上可以满足未来作战的要求。至于高速突防的生存力问题，美国人肯定会用他们看家的“隐身技术”来弥补。
有人根据海湾战争的经验，说攻击一个目标需要850千克的精确制导弹药，在海湾战争中，美军平均每天进行660次对地攻击，若按M2轰炸机群每天投放560吨精确制导弹药计算，就需要 出动56～75架次M2轰炸机。由此推断，美军应付海湾战争那样规模的战争，共需要80～105架M2轰炸机，并要动用美军现有加油机群37％～40％的力量用于支援。美国人还认为，M2轰炸机依托美国或英国的永久基地，可以攻击几乎世界上任何目标。
M2轰炸机与40年前的XB-70，都是可以进行2倍音速巡航的轰炸机，这是它们之间最大的相似之处，但毕竟时过境迁，信息时代将为这种设想注入了新特征。因此，“快速远程攻击机”的设想有一定新意，不落俗套。
迎来新春靠机缘
如果将M2轰炸机的设想看作是XB-70迎来新春之前兆的话，那么，能否实现这一目标，则要看有无合适的机缘，而这种机缘的到来，主要由技术原因和现实需求两个方面来决定。
先来分析一下当年否定B-70的因素。前面谈到的导致B-70下马的四个主要原因，现在已经不能成为阻碍M2轰炸机发展的理由了。关于弹道导弹能否取代轰炸机的问题，几次高技术战争的实践证明，航空火力依然是三军打击火力的中坚，弹道导弹突击往往只用于战争的开始阶段，而且轰炸机比弹道导弹具有更多的任务灵活性，可以根据战场变化随时更改攻击路线和目标，特别适合于攻击时间敏感目标，因此，弹道导弹与轰炸机之间不是彼此否定的关系。关于突防的生存力问题，主要靠高空、高速再辅以隐身技术。关于攻击精度，JDAM等精确制导武器的使用，使这个问题已经不成为一个问题。关于价格，由于M2轰炸机的顶层设计就是基于发挥系统能力，追求较高的效费比正是其亮点之一，这应该是它的优势所在。
说到技术方面，可以肯定的是，用于M2轰炸机的大部分支撑技术是成熟的。这包括总体技术、气动技术、结构强度、动力技术、材科技术等等。因为就平台而言，M2轰炸机并不是一种十分先进的飞机。但围绕着提高战场生存性的隐身技术则要复杂一些。雷达隐身技术是有把握的，B-2、F-22、JSF等的研究成果将给予可靠的支持。
当然，M2轰炸机也有软肋。首先，最大的威胁来自地空导弹，虽然速度和高度可以轻松应付老式地空导弹，但时过境迁，现代地空导弹的威力与当年不可同日而语。另外，红外隐身是另一大挑战。以M2速度飞行时的附面层加热，必然使飞机具有较强的红外特征。“协和”飞机以M2速度、20000米高度飞行时，其整流罩温度达到127℃，这在平流层的冷背景下将十分明显。如果拥有依靠红外信号搜索、跟踪的防空导弹系统，理论上将对M2轰炸机构成直接威胁。虽然这种系统目前还没有研制出来，但如果研制起来技术障碍不大。虽然大气层对红外辐射有吸收和衰减，影响到防空体系的打击范围，但红外辐射对M2轰炸机的威胁依然很大。此外，音爆问题也比较麻烦。美国从上世纪70年代就开始进行低音爆技术研究，并取得一些工程化的成果，但音爆的控制与飞机的重量有关，空重50吨以下飞机的音爆容易控制，180吨级飞机的音爆问题还没有成熟的解决办法。
总的来看，研制M2轰炸机的关键是美国空军需不需要这种装备。
1999年3月，美国空军公布了新的《轰炸机路线图》，对2030以前的轰炸机发展计划进行全面阐述，2001年，又对这个“路线图”进行了修订。在谈到远程轰炸机的概念时说：“远程轰炸机是空军全球作战的有机组成部分。它们所能达到的作战能力，必须能够应付各种强度冲突的需要”。依照这个概念，M2轰炸机符合美国空军对远程轰炸机的要求。
美国空军的《轰炸机路线图》一个最显著的特点。就是没有对未来新型轰炸机作详细的描述，甚至连发展计划也是模糊的，而将重点放在对现役B-1、B-2、B-52轰炸机的现代化改造上，其改进内容主要包括杀伤力、生存力、可维护性、响应性、现代化等五个方面。该“路线图”认为，在2030年之前，美国空军共需要157架经过改进的B-1、B-2、B-52，对新机型并不急需。根据诸多消息，美国空军将未来轰炸机锁定在无人轰炸机、高超音速(M数≥5)轰炸机上。如此看来，M2轰炸的前景机似乎有些不妙。
但情况总是在不断变化。美国国会及军方已经有人对“路线图”缺少新机型的论述提出质疑，美国空军也在进一步修订“路线图”。同时必须看到，无人轰炸机、高超音速轰炸机在技术上还有相当长的路要走，能不能在2030年以后接替现役轰炸机还是个问号。到2037年，美国战略轰炸机的大部分都将退役，届时如果没有新机型填补，则可能出现断档的局面。因此，发展一种过渡轰炸机是有可能的，而M2轰炸机应该是候选方案之一。美空军在2001年9月完成了一份研究报告，分析了不同飞行速度轰炸机的费用和效能，认为飞机以M4速度巡航与M2速度巡航相比，优势不大，因此倾向于未来超音速轰炸机(如果有的话)采用M2左右的巡航速度。此外，美国不正在组织研制F-22派生型——FB-22吗?会不会将M2轰炸机设想嫁接在它身上呢?这也是未可知的事情。
几点启示
“女战神”会不会借着M2轰炸机的躯体重迎新春，固然值得我们继续关注，但这种设想本身，应该引起我们的一些思考，尤其是在发展“战略空军”呼声日益高涨的时候。笔者从M2轰炸机设想中得到如下几点启示。
要特别重视进攻性航空武器的发展。世界空军的鼻祖杜黑将军早就说过：“空军是长于进攻的军种。”早期的空军理论家都特別强调空中进攻的作用，美国、英国、法国等传统空军强国均十分重视进攻性武器的发展，“进攻、进攻、再进攻”是特伦查德等空军历史人物的名言，“空袭基本决胜，地面收尾占领”已成为近几场战争的模式。在我国，许多人只是将空军当作“一把伞”，一把保护地面部队的“伞”。有人认为歼击机空战是夺取制空权的主要手段(甚至是唯一手段)，殊不知“打鸟还是打鸟窝”的问题，早在七八十年前杜黑将军就有过精彩论述。即便是在“积极防御”的战略背景下，空军也应该“以攻为守”、“以攻助防”。对中国来说，只有加强进攻力量建设，才能实现“战略空军”的目标。
M2轰炸机不一定适合中国，但这种立足于成熟技术、系统作战，有一定技术亮点，追求效费比的武器研制思路，适合于我国这样一个技术相对落后，资金相对紧张的军工体系。
要站在系统战斗力的高度上谋划武器平台的发展。M2轰炸机设想的一个最大亮点，就是通过系统支持与融合，实现个体作战平台的战术优化、技术优化和费用优化，这一点很值得我们借鉴。那种动辄把飞机的技战性能参数拿出来比较一番、PK一下的做法，不仅是过时的、片面的，而且容易产生误导。
要研究针对M2轰炸机的对抗手段和措施。居安思危，未雨绸缪，是争取战略主动的基本态度，虽然M2轰炸机目前还只是一个设想，但它有可能成为一种“高速 隐身 越洋攻击”的厉害家伙，并不好对付，必须提早进行研究。是打鸟?还是打鸟窝?只要办法管用，一切都是好的。
四十年的时间已经过去，曾经惊世骇俗的“女战神”静静地躺在博物馆空旷的场地上，任历史的尘埃落定。M2轰炸机的设想为她提供了重生的希望。我们甚至不知道这个可能的接替者长得什么模样，是时髦的BWB?还是传统的机身 机翼?或者是F-22的放大型，这一切都需要未来给出一个答案。
[编辑 秦蓁]
“快速远程攻击机”是一种基于系统作战、着眼于高速突防、实施远程打击的进攻性兵器。在《美国轰炸机路线图》缺少对新型轰炸机阐述的背景下，这种概念的提出值得关注。“快速远程攻击机”虽然目前只是一种设想，但我们还是可以从它身上看出“女战神”的影子，似乎是“女战神”的新版。因此，对比分析这两种飞机的设计思想，能够给我们更深刻的启示和更有实际意义的判断。
“女战神”未捷先死
1954年10月，美国空军构想发展具有洲际作战能力的战略轰炸机，作为B-52的后续机型，取名B-70。1957年，北美航空公司被选定为主承包商，开始工程设计。1962年，受“导弹万能论”的影响，美国国防部取消了B-70项目，遂改为研究机项目——XB-70继续研制。
1964年9月，第一架XB-70首飞，并且在第17次飞行中达到M3的速度和21500米的飞行高度。1965年7月，经过改进设计的第二架XB-70试飞成功，同样也达到了M3的飞行速度；1966年6月，第二架XB-70与一架伴飞的F-104相撞而坠毁。此后，第一架XB-70继续进行试验，1969年1月，在完成了最后一次试验飞行之后，被送进俄亥俄州的怀特，帕特森空军基地博物馆。
XB-70采用无尾鸭式布局，机身细长，小展弦比三角翼，翼尖可下折，发动机舱藏纳于机翼之下。翼展32.03米，机长59.74米，机高9.15米，起飞重量250～270吨，最大飞行M数3，航程达到120230千米，可进行2倍音速巡航。在XB-70身上，体现出许多超时代的惊人设计，主要有：率先大量使用钛合金和镍钴合金：鸭式可动前翼与主翼后缘的6块升降副翼相配合，实现纵向操纵，并产生配平正升力；巨大的楔形进气道与发动机舱在M3速度下产生强烈的激波面，恰好为机翼提供正升力，而且不产生附加阻力(即所谓“乘波飞行”的概念)；翼尖在不同的飞行状态下，自动下折25°～65°，以增加飞机稳定性；采用可控制激波位置的可调进气道等等。
B-70名为Valkyrie，音译为“瓦尔基里”，国内译为“战神婢女”或“女战神”。Valkyrie原意是“选择战死”，讲的是北欧战神的12个婢女率领人间800个最英勇的灵魂，在万神之殿与恶龙进行最后的决斗。意思是，只要B-70出动，战争就到了最后的关头，其含义悲壮之极。
B-70原本计划生产250架，但在首飞之前就被判了“死刑”，可谓“胎死腹中”。B-70的下马主要有四种原因：其一，当时的主流观点认为，洲际弹道导弹的兴起使这种武器失去了发展的意义：其二，苏联强大的防空系统对高空、高速目标具有致命的杀伤力；其三，造价昂贵，每架B-70当时的价格就达到5亿美元；其四，攻击精度太差，在20000米高空投弹时的圆概率误差为1.5千米，无法承担攻击时间敏感目标的任务。
“女战神”的命运常令航空界人士扼腕长叹，因为在XB-70身上体现了太多的创新。尽管后来苏霍伊设计局的T-4，以及“协和”、图-144等都大量采用和借鉴了XB-70的研究成果，但T-4算是试验验证机，图-144并未投入真正意义的航班飞行，“协和”则在2003年10月24日完成最后一次航班飞行后，退出了历史的天空。谁是“女战神”的继承者?我们从“快速远程攻击机”的设想中看到了她迎来新春天的希望。
新设想面世惊俗
“快速远程攻击机”(以下简称“M2轰炸机”)的基本设想是这样的：研制一种新型攻击机(或者叫轰炸机)，该机的飞行重量为150～180吨，装载7～10吨左右、比较便宜的诸如“联合直接攻击弹药”(JDAM)等自由投放的精确制导武器，以M2的速度实施高空、高速突防，从远离战场的本土基地出发，对敌战略或战术目标实施打击。该机不加油航程为3250海里(约6000千米)，其最大作战半径却可以达到4000海里，即7400千米。
典型的“本土起飞－作战－本土降落”作战想定是：空中加油机以及担负护航任务的F-22等空优战斗机提前出发，2小时后M2轰炸机起飞、爬升，然后以M2速度、20000米高度飞行2250海里(4167千米)；在预定空域，降低高度至12000米，减小速度至926千米／小时，与先前起飞的加油机会合，进行第一次空中加油，加油时间持续30分钟，同时飞行250海里(463千米)；接着增速至M2，高度20000米，再奔袭1500海里(2778千米)对目标实施突击。突击得手后，M2轰炸机仍以M2的速度以及20000米高度返航，并在第一次加油的空域实施第二次加油，最后返回基地。
M2轰炸机概念的提出，原因比较复杂，同时也缺乏详实的背景资料，但可推断出几个的理由。其一、这是针对“武库飞机”的概念提出的。几年前就有人设想用波音747装载40～60枚“战斧”类巡航导弹，对敌实施防区外导弹攻击，但每枚“战斧”导弹的价格为120万美元，一架“武库飞机”平台 导弹的价格当然不菲。而研制一种先进的平台、使用便宜的JDAM的总造价要比“武库飞机”便宜许多。其二，美国部分人认为，在现阶段，以2倍音速巡航的高空目标配合一定的隐身依然具有较强的战场生存力。其三，这是一种基于强大的系统作战能力的飞机。其任务的实施，需要大量的加油机、空优战斗机、空中预警机进行支持和保障，在当今世界上只有美国和俄罗斯才具有这样的系统作战能力。
许多人会因此提出这样或那样的疑问：如M2轰炸机为什么航程不能再大一些?载弹量为什么不再多一些?M2轰炸机能避开防空导弹的拦截吗?它的性能指标为什么连XB-70也比不上!研究表明，增大航程主要通过增加燃油的方式实现，而增加燃油又必然引起附加空间和重量的增大，进而导致飞行阻力的增大。为满足M2速度巡航的要求，过大的增重将带来一系列的麻烦。美国部分人还认为，尽管载弹量仍然是轰炸机的一个重要指标，但轰炸机在单次任务中攻击多个目标的能力将变得更加重要，M2轰炸机装载7～10吨精确制导弹药，能够一次攻击8～12个目标，基本上可以满足未来作战的要求。至于高速突防的生存力问题，美国人肯定会用他们看家的“隐身技术”来弥补。
有人根据海湾战争的经验，说攻击一个目标需要850千克的精确制导弹药，在海湾战争中，美军平均每天进行660次对地攻击，若按M2轰炸机群每天投放560吨精确制导弹药计算，就需要 出动56～75架次M2轰炸机。由此推断，美军应付海湾战争那样规模的战争，共需要80～105架M2轰炸机，并要动用美军现有加油机群37％～40％的力量用于支援。美国人还认为，M2轰炸机依托美国或英国的永久基地，可以攻击几乎世界上任何目标。
M2轰炸机与40年前的XB-70，都是可以进行2倍音速巡航的轰炸机，这是它们之间最大的相似之处，但毕竟时过境迁，信息时代将为这种设想注入了新特征。因此，“快速远程攻击机”的设想有一定新意，不落俗套。
迎来新春靠机缘
如果将M2轰炸机的设想看作是XB-70迎来新春之前兆的话，那么，能否实现这一目标，则要看有无合适的机缘，而这种机缘的到来，主要由技术原因和现实需求两个方面来决定。
先来分析一下当年否定B-70的因素。前面谈到的导致B-70下马的四个主要原因，现在已经不能成为阻碍M2轰炸机发展的理由了。关于弹道导弹能否取代轰炸机的问题，几次高技术战争的实践证明，航空火力依然是三军打击火力的中坚，弹道导弹突击往往只用于战争的开始阶段，而且轰炸机比弹道导弹具有更多的任务灵活性，可以根据战场变化随时更改攻击路线和目标，特别适合于攻击时间敏感目标，因此，弹道导弹与轰炸机之间不是彼此否定的关系。关于突防的生存力问题，主要靠高空、高速再辅以隐身技术。关于攻击精度，JDAM等精确制导武器的使用，使这个问题已经不成为一个问题。关于价格，由于M2轰炸机的顶层设计就是基于发挥系统能力，追求较高的效费比正是其亮点之一，这应该是它的优势所在。
说到技术方面，可以肯定的是，用于M2轰炸机的大部分支撑技术是成熟的。这包括总体技术、气动技术、结构强度、动力技术、材科技术等等。因为就平台而言，M2轰炸机并不是一种十分先进的飞机。但围绕着提高战场生存性的隐身技术则要复杂一些。雷达隐身技术是有把握的，B-2、F-22、JSF等的研究成果将给予可靠的支持。
当然，M2轰炸机也有软肋。首先，最大的威胁来自地空导弹，虽然速度和高度可以轻松应付老式地空导弹，但时过境迁，现代地空导弹的威力与当年不可同日而语。另外，红外隐身是另一大挑战。以M2速度飞行时的附面层加热，必然使飞机具有较强的红外特征。“协和”飞机以M2速度、20000米高度飞行时，其整流罩温度达到127℃，这在平流层的冷背景下将十分明显。如果拥有依靠红外信号搜索、跟踪的防空导弹系统，理论上将对M2轰炸机构成直接威胁。虽然这种系统目前还没有研制出来，但如果研制起来技术障碍不大。虽然大气层对红外辐射有吸收和衰减，影响到防空体系的打击范围，但红外辐射对M2轰炸机的威胁依然很大。此外，音爆问题也比较麻烦。美国从上世纪70年代就开始进行低音爆技术研究，并取得一些工程化的成果，但音爆的控制与飞机的重量有关，空重50吨以下飞机的音爆容易控制，180吨级飞机的音爆问题还没有成熟的解决办法。
总的来看，研制M2轰炸机的关键是美国空军需不需要这种装备。
1999年3月，美国空军公布了新的《轰炸机路线图》，对2030以前的轰炸机发展计划进行全面阐述，2001年，又对这个“路线图”进行了修订。在谈到远程轰炸机的概念时说：“远程轰炸机是空军全球作战的有机组成部分。它们所能达到的作战能力，必须能够应付各种强度冲突的需要”。依照这个概念，M2轰炸机符合美国空军对远程轰炸机的要求。
美国空军的《轰炸机路线图》一个最显著的特点。就是没有对未来新型轰炸机作详细的描述，甚至连发展计划也是模糊的，而将重点放在对现役B-1、B-2、B-52轰炸机的现代化改造上，其改进内容主要包括杀伤力、生存力、可维护性、响应性、现代化等五个方面。该“路线图”认为，在2030年之前，美国空军共需要157架经过改进的B-1、B-2、B-52，对新机型并不急需。根据诸多消息，美国空军将未来轰炸机锁定在无人轰炸机、高超音速(M数≥5)轰炸机上。如此看来，M2轰炸的前景机似乎有些不妙。
但情况总是在不断变化。美国国会及军方已经有人对“路线图”缺少新机型的论述提出质疑，美国空军也在进一步修订“路线图”。同时必须看到，无人轰炸机、高超音速轰炸机在技术上还有相当长的路要走，能不能在2030年以后接替现役轰炸机还是个问号。到2037年，美国战略轰炸机的大部分都将退役，届时如果没有新机型填补，则可能出现断档的局面。因此，发展一种过渡轰炸机是有可能的，而M2轰炸机应该是候选方案之一。美空军在2001年9月完成了一份研究报告，分析了不同飞行速度轰炸机的费用和效能，认为飞机以M4速度巡航与M2速度巡航相比，优势不大，因此倾向于未来超音速轰炸机(如果有的话)采用M2左右的巡航速度。此外，美国不正在组织研制F-22派生型——FB-22吗?会不会将M2轰炸机设想嫁接在它身上呢?这也是未可知的事情。
几点启示
“女战神”会不会借着M2轰炸机的躯体重迎新春，固然值得我们继续关注，但这种设想本身，应该引起我们的一些思考，尤其是在发展“战略空军”呼声日益高涨的时候。笔者从M2轰炸机设想中得到如下几点启示。
要特别重视进攻性航空武器的发展。世界空军的鼻祖杜黑将军早就说过：“空军是长于进攻的军种。”早期的空军理论家都特別强调空中进攻的作用，美国、英国、法国等传统空军强国均十分重视进攻性武器的发展，“进攻、进攻、再进攻”是特伦查德等空军历史人物的名言，“空袭基本决胜，地面收尾占领”已成为近几场战争的模式。在我国，许多人只是将空军当作“一把伞”，一把保护地面部队的“伞”。有人认为歼击机空战是夺取制空权的主要手段(甚至是唯一手段)，殊不知“打鸟还是打鸟窝”的问题，早在七八十年前杜黑将军就有过精彩论述。即便是在“积极防御”的战略背景下，空军也应该“以攻为守”、“以攻助防”。对中国来说，只有加强进攻力量建设，才能实现“战略空军”的目标。
M2轰炸机不一定适合中国，但这种立足于成熟技术、系统作战，有一定技术亮点，追求效费比的武器研制思路，适合于我国这样一个技术相对落后，资金相对紧张的军工体系。
要站在系统战斗力的高度上谋划武器平台的发展。M2轰炸机设想的一个最大亮点，就是通过系统支持与融合，实现个体作战平台的战术优化、技术优化和费用优化，这一点很值得我们借鉴。那种动辄把飞机的技战性能参数拿出来比较一番、PK一下的做法，不仅是过时的、片面的，而且容易产生误导。
要研究针对M2轰炸机的对抗手段和措施。居安思危，未雨绸缪，是争取战略主动的基本态度，虽然M2轰炸机目前还只是一个设想，但它有可能成为一种“高速 隐身 越洋攻击”的厉害家伙，并不好对付，必须提早进行研究。是打鸟?还是打鸟窝?只要办法管用，一切都是好的。
四十年的时间已经过去，曾经惊世骇俗的“女战神”静静地躺在博物馆空旷的场地上，任历史的尘埃落定。M2轰炸机的设想为她提供了重生的希望。我们甚至不知道这个可能的接替者长得什么模样，是时髦的BWB?还是传统的机身 机翼?或者是F-22的放大型，这一切都需要未来给出一个答案。
[编辑 秦蓁]