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【摘 要】
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加长，一个在汽车业内早已司空见惯的改进方案，其中大多数被加长的车型都集中在中大型豪华轿车之上，比如宝马5系、奔驰E级等等，但是广汽丰田却并不认为“L”是它们的专利。在雅力士上市2年之后的今天，广汽丰田为确立其标杆地位推出了全新雅力士，然而此次的重中之重便是加长。 丰田新雅力士 新雅力士 优点：全新设计更显大气和动感味道 缺点：中规中矩的配置清单有待提升 回首2008年的乘用车
【出 处】
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汽车与驾驶维修
【发表日期】
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2010年9期
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无论对于汽车制造商还是经销商，2008年都算不上是拥有着美好回忆的春天，不过对于传统的销售旺季，各方仍是寄予了厚望，积极备战，以求一扫淡季颓势。东南三菱曾在夏天对蓝瑟的价格进行过大刀阔斧的调整，降幅最大达到1.1万元，而近日又推出了配置升级的炫动版，如此重拳频出目的当然只有一个——实现冲量目标。东风雪铁龙在2008年内同样也是动作不小，经过重新包装后的新爱丽舍也再次散发出了活力，由于上市后表现稳定
中华骏捷CROSS已经是骏捷系列车型上市的第4款车型,如果再把即将上市的骏捷FSV算上,5兄弟组成的庞大家族阵容在国内汽车市场当中应该是最具规模的,至少目前来看几乎没有敌手,而各自鲜明的特点和市场定位又使得这5个兄弟能够和睦且最有效率地形成市场战斗力。就像眼前的这位排行“老四”的骏捷CROSS,鲜明的跨界风格足以让许多年轻人“有一点动心”。 首先需要声明的是,眼前这款车的正确叫法是中华骏捷C
“北国风光。千里冰封，万里雪飘。”——用这句话来形容11月末的内蒙古自治区牙克石市肯定再合适不过了。作为内蒙古自治区呼伦贝尔市下辖的一个县级市，按照博世最高技术标准建造的博世冬季汽车测试技术中心就落户在这里。新落成的汽车测试技术中心主要提供ABs、TCS和Esp系统的匹配测试服务，今后还将用于CAPS(整合式主被动安全系统)和VDM(车辆动态管理系统)等系统的测试。博世长期以来专注于车辆主动安全系
翼豹的变身并不太符合一般车型升级换代的标准，彻头彻尾的改变使其更像是一款全新的车型，之前的家族形象特征似乎完全消失不见，只有依然出色的操控性能让人们在“面目全非”的外表下感受到翼豹血统的存在。看来，一向个性的斯巴鲁确实也抵挡不住“市场蛋糕”的诱惑，良好的市场表现使其胃口也越来越大，吞食更大块的蛋糕的欲望与决心使其不得不“屈尊”，顺应民意生产更加大众化的车型。于是，我们得以用惊奇的眼光来审视翼豹的改
若不是第八代雅阁已经作好铺垫，我很难想像到面前如此刚劲的车型居然就是新CITY 锋范。要知道，同为日系品牌的斯巴鲁已经在新翼豹身上选择了大众化、市场化的温柔路线，而本田却似乎越发青睐个性与武力。弃文从武，需要勇气，需要自信，更需要对市场的敏锐把握。在中国人民用车理念逐渐成熟的今天，弃文从武显然是非常合时宜的。 独具个性的进气格栅是新CITY锋范最惹眼的配备，面露凶相的新CITY锋范玩起了1
金融危机的到来让那些汽车巨头们纷纷握紧荷包，不过中国中高级别轿车市场的烽烟却随着2009年的到来而再次燃起，一场精彩纷呈的大戏正徐徐拉开帷幕。好戏自然缺不了名角，尽管有了新的名号，但Mazda6睿翼却无可争议的重新成为了这场好戏的主角。 而让人意想不到的是，这次“新主角”对市场进行了全新的划分，新手、老手通吃的策略让一汽马自达有机会驶入主车道! 是的，金融危机让美国与欧洲的市场再次陷入大萧
尽管新的MINI Countryman让我们首次看到了 MINI的4门造型，更大的块头和更为标准的轿车模样也难怪会有很多人因此认为它是MINI家族的一个全新的成员。但其实在MINI的历史上，从来都不缺乏这样的“大个几”，即使相隔数十年，我们依然可以找到MINI Countrvman的前世。 Mini Van的厢式小货车也随着降临人间。比起经典Mini，Mini Van的个头大了不少，前后轴距加长
百米纪录从1968年首次突破10s到现在的9.74s，短短0.25s的提升花费了近40年的时间，而随着技术的不断积淀，汽车的发展步调似乎也开始放缓，不仅垂直换代时难见脱胎换骨，甚至换代的间隔期也在逐渐变长。不过不用担心市场出现平淡，因为没有哪家汽车厂商会甘于沉寂，即便是宝马这样作风严谨的公司，也会在产品中期做一些升级，来刺激一下人们麻木的感官。 在不少人的印象中，一向将操控性能视为品牌灵魂的
2009年上半年,一汽-大众继续领跑国内乘用车销量排行榜。这些成绩的取得,不仅得益于出色的产品品质,而且还得益于“严谨就是关爱”服务品牌更加深入人心。随着一汽-大众车型保有量的不断增加,面对越来越庞大的用户群体,一汽-大众售后服务面临着更为严峻的挑战,需要更加完善、高效的服务提供支撑。 2009年初,正当国内汽车售后市场依然高唱“四季”服务活动的时候,为满足用户日益提升的个性化需求,一汽-大众售