【摘 要】
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某型动车组在运行过程中出现中间直流母线过压故障,导致全列牵引切除,影响到动车组的正常运行。根据车载故障数据发现此故障发生在动车组过分相时刻,再结合牵引系统原理和动车组过分相时的中间直流母线电压保持策略分析,得出故障原因为过分相时牵引逆变器初始制动转矩偏大,导致牵引逆变器制动提供的功率大于辅助系统消耗的功率,从而造成中间直流母线过压。通过调整牵引逆变器软件控制参数初始制动转矩和加载斜率,以及对比软件
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某型动车组在运行过程中出现中间直流母线过压故障,导致全列牵引切除,影响到动车组的正常运行。根据车载故障数据发现此故障发生在动车组过分相时刻,再结合牵引系统原理和动车组过分相时的中间直流母线电压保持策略分析,得出故障原因为过分相时牵引逆变器初始制动转矩偏大,导致牵引逆变器制动提供的功率大于辅助系统消耗的功率,从而造成中间直流母线过压。通过调整牵引逆变器软件控制参数初始制动转矩和加载斜率,以及对比软件优化前后动车组的运行数据,证明软件优化效果明显,可为同类产品设计和故障分析提供借鉴和参考。
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