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本研究的核心即采用状态空间模型实证分析了1991-2010年我国私人汽车保有量影响因素弹性的动态变化过程。研究结果表明：（1）从供求理论看收入水平与汽车产业供给是推动私人汽车增多的根本原因；（2）人口的规模效应一直是所有因素中对保有量推动作用最强的；（3）住房消费的挤出效应、收入分配不均以及就业改善在不同收入阶层中的不对等是限制私人汽车消费的主要原因；（4）90年代末至20世纪初经济危机的爆发、政策制度环境的改变促使各相关因素弹性值的变化路径发生根本转折，2002年起所有因素的弹性值都步入稳定期。