【摘 要】
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在我国当前的铁路系统中,内燃机车占有相当的比重。尤其是在我国北方地区的冬季,内燃机车因采用高标号柴油要增加更多的成本。从各标号柴油的物理参数看,只是冷凝点不同,其它
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在我国当前的铁路系统中,内燃机车占有相当的比重。尤其是在我国北方地区的冬季,内燃机车因采用高标号柴油要增加更多的成本。从各标号柴油的物理参数看,只是冷凝点不同,其它参数都一致,但价格差别很大,而且不同标号的柴油在油耗实验中的平均油耗基本相同,这就意味着在冬季机车若能使用低标号柴油将具有很大的经济价值。就此提出了一套构造简单,且可随燃油箱供油的温度及柴油机转速自动调节加热管功率的加热系统。
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