【摘 要】
:
介绍了一种在薄互层条件下,用地震解释层位控制,以测井曲线为出发点进行外推内插,形成初始波阻抗模型,并通过对初始模型的不断更新,使模型的合成记录最佳逼近实际地震记录的
【机 构】
:
大庆油田有限责任公司勘探开发研究院
论文部分内容阅读
介绍了一种在薄互层条件下,用地震解释层位控制,以测井曲线为出发点进行外推内插,形成初始波阻抗模型,并通过对初始模型的不断更新,使模型的合成记录最佳逼近实际地震记录的方法.该方法把地震和测井有机地联合起来,突破了传统意义上地震资料分辨率的限制,大大提高了薄层的识别能力.反演结果能较好地反映主力油层葡I2和葡I3的横向变化.将该技术应用于肇州油田州603区块和州62一平61水平井的设计和轨迹调整中.州62平61井共钻进水平段614m,葡I2层水平钻进了280m,向下调整钻遇葡I3层,水平钻进334 m.该水平
其他文献
高邮凹陷是一个勘探老区.中、浅层勘探程度较高.而作为资源接替区的深层,其勘探程度较低.为此对深层地震勘探的疗法技术进行了研究。首先对高邮凹陷的含油气系统进行了分析.确定了
2006年2月28日,随着东风公司总经理、党委书记徐平,广州市委书记林树森,日产汽车公司副总裁桥本泰昭,东风有限总裁中村克己,广州市他都区委书记潘潇一起拉动象征着发动机正式下线
利用Matlab/Simulink软件建立汽车ABS系统仿真模型。分别采用Bang—Bang控制、PID控制以及模糊控制策略,选择合适的控制参数和模糊规则,对ABS控制系统进行仿真,并对其性能进行分
介绍了一种有效绘制构造图的方法--具有外部漂移的克里金方法.在二级变量与主变量具有良好相关性的条件下,具有外部漂移的克里金方法能够简单有效地利用二级变量信息来估计主
完成了基于扭矩的控制模型匹配标定,包括驾驶员需求扭矩模型匹配标定,摩擦扭矩和泵气损失扭矩匹配标定,每缸进气量与平均指示压力关系匹配标定,点火角效率损失和空燃比效率匹配标
发动机是车辆的“心脏”,而燃料供给系统则是为其提供“血液”的保证。但是在一些特殊环境下工作的车辆会出现一些比较容易翻转的情况,传统的供油系统此时无法供油。为了保证在
速度问题是勘探地震学的核心,可以借助常速度梯度射线追踪方法,从反演的角度探讨速度建模问题.在射线追踪方面,从程函方程出发,将复杂的速度场剖分成小的矩形单元,并假设在每
2009年亚体联执委会于4月18日在伊朗首都德黑兰举行。刘兴教授作为亚体联蹦床技术委员会主席、亚体联执委应邀参加了会议。亚体联主席Mr.A—Rahman Al—Shathri主持会议。会议