它叫“Velar”，源自于拉丁语，意思是“面纱”，它就是路虎揽胜家族的第四款车型，中文名字叫做“星脉”。如果要溯源，Velar可是1970年第一代揽胜原型车的代号，这之后就开启了揽胜豪华全路况SUV的时代。而如今重新启用这个名字，是对揽胜的致敬，也是路虎对未来汽车设计的一种全新开端。星脉是继揽胜，揽胜运动版，揽胜极光后的第四款车型，定位介于揽胜极光和揽胜运动版之间的一款中型豪华SUV。它与同族的捷豹F-PACE来自同一全铝平台，轴距也完全一样是2874mm。F-PACE奔跑的性能很多人都知道，所以这款星脉也不会太差。它隐藏在美丽优雅的外表下，但骨子里却充满了好斗的血液。
　　如果她自己不说，你肯定想象不到佟方妤已经是一个1岁多宝宝的妈妈了，在拍摄间隙，一有空我就问她如何保持身材的？她的回答是，健身 累的。她平常的工作就是从事一些跟母婴，亲子相关的事情，有自己的公众号。平常拍拍大片，旅旅行，赚赚钱，然后把孩子带了。这不就是我一直向往的生活吗？话题又扯远了。
　　当佟方妤第一眼看到星脉时，她就已经控制不住地“爱”上了它。用她的话说，星脉就是一款360度无死角的美。利落的线条，极简的风格，没有多余的勾勒，简洁中带着优雅。侧面看，悬浮式的车顶，角度更加倾斜的D柱，使整个腰身曲线更加顺滑；狭长的尾灯搭配贯穿式的黑色装饰条也是细长式造型，这让整个车都变的修长起来，视觉上压低了车尾的姿态；抛光铜色装饰条恰到好处地增加了星脉整体的豪华感。

　　不过，当方妤打开车门的一瞬间，她几乎是尖叫着，连续用了几个“哇！”来表达她看到星脉内饰的那种震撼。的确，星脉除了外形用了Less is more的理念，就连内饰都简洁到只有三个物理旋钮，而其余的则被三块大屏取代。一个是12.3英寸的液晶仪表盘，集成了时速、转速、导航等功能，而且还可以根据个人喜好切换屏幕设定；另外两块是位于中控台的上方和下方两块10英寸大屏，这也是路虎首次在旗下车型中引入先进的InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统（Touch Pro Duo）。上方的屏幕會在车辆启动时自动立起，并且还可以倾斜30度，方便驾驶者找到合适的位置。而下方的屏幕还包括了空调，座椅加热和按摩等功能显示调节，路虎第二代全地形反馈系统也设计在其中，可以触摸也可以通过物理旋钮进行调节，这几个物理旋钮的手感也是相当不错的，就是需要时间适应一下如何找到这些功能。
　　当然，对于方妤来说，选择一款车它的配置也是非常重要的考虑因素。路虎，作为豪华车品牌，配置自然是没得说：星脉的全景天窗不仅面积大，还能够开启；前后座椅带加热和通风功能，还有按摩功能；星脉搭载的全新娱乐互联系统，可以支持多达8个设备进行Wi-Fi热点链接，当你不在车内时，车主也能通过手机APP与星脉进行远程互动；星脉配有后排娱乐系统，包括两个15：9的高清触摸屏，遥控器和无线耳机，USB接口也一应俱全。

　　而至于动力，方妤说她买车也不是用来飙车，只要好开就行了。星脉很好开，那些个爬山涉水，拨片换挡功能她估计都用不上。唯一在乎的就是，底盘够不够高，涉水深度够不够。星脉没让她失望，它拥有高达650mm的涉水深度，接近角28.89度，离去角为29.5度，大部分的沟坎都能轻松通过。其实对方妤来说，这些都是次要的，她只要好看就行，显然星脉是可以的。
　　昊洋，一个酷酷的，喜欢耍帅但总是皱着眉头的电台DJ，他是用声音和才情征服听众的那种。之前他一直从事着音乐和电影方面的节目，所以阅片无数，总能迅速推荐出符合你的，你想要的影片。他也会经常在深夜的录音间，静静地放着他喜欢的歌，与听众一起分享。对于车，他喜欢，但从事汽车节目，他却是刚刚开始。
　　他说，第一次看到星脉时，是从铺天盖地刷屏的朋友圈中，那时他觉得确实挺美，但又总觉得少了一些路虎应有的那种霸气和姿态，多多少少有些娘炮儿。因为在他心中的路虎，是路虎卫士那种披荆斩棘，翻山越岭的感觉。猛地看到星脉时，有种不舍得让它去脏兮兮的山里扑腾的想法。不过，当仔细看过去，在星脉身上，你依然能看到所有路虎揽胜身上拥有的DNA：狭长的大灯，蚌壳式的发动机舱盖，大面积黑色网状式动态进气格栅，悬浮式车顶，游艇型车身。它的DNA没变，只是变得唯美了，更适应现在的消费者审美。

　　昊洋说，星脉几处花心思的设计挺讨巧，甚至非常提升豪华感，比如隐藏式门把手，它会在停车时自动伸出，而在车速达到8km/h时自动收起，据说这是设计师为了不破坏车身侧面完整的设计理念而为之，同时也降低了风阻系数；比如概念车风格的内饰设计，三块大屏让他大开眼界；比如出于职业病，他分外注意到星脉的音响，是来自英国的Meridian，并为全车提供了23个扬声器，坐在车里听着音乐完全是种享受；比如羊毛混纺和绒面皮革面料的座椅，坐上去非常柔软……
　　当然他也吐槽了那三块大屏幕，看上去确实很科幻，但是实际操作起来却手忙脚乱。打开时，有点儿无从下手，各种功能找不到，而且有的需要屏幕中找到，然后再用旋钮旋转，完全被搞晕了。虽然触摸屏很灵敏，但是却没有实体按键那种反馈，有时候你都不知道是操作了还是没操作，开车的时候会比较危险。所以如果你是车主，请一定详细阅读使用手册。
　　比起丰富的配置来说，昊洋更关心的是主被动安全配置。星脉配备了包括自适应巡航，行人监测，碰撞预防紧急制动系统（AEB），車道偏离预警系统（LDW）和车道保持辅助系统（LKA）在内的自动驾驶辅助系统，从内到外保护驾驶者的安全。
　　我们拿到的试驾车是3.0L V6机械增压发动机，星脉另一款是搭载2.0T发动机的，两者均采用了ZF 8AT变速箱。当看到有拨片换挡，看到有路虎家族的第二代全地形反馈系统，看到S挡，昊洋就止不住的有种驾驶的冲动。但让他没有想到的是，开着星脉有一种非常舒服安逸的感觉，但这并不代表它温柔而不暴躁，当你选用动态模式，或者S挡，或者手动拨片换挡，并深踩油门时，机械增压发动机带来的那种醇厚的绵绵不绝的动力输出再加上有些低沉的嘶吼，让你的肾上腺素不断飙升。但即便速度很快，握着手感超好的方向盘也会有种一切尽在掌握的感受，除了空气悬挂给予星脉足够的支撑外，来自路虎家族的第二代全地形反馈系统更是功不可没。而且只用简单的选择路况模式，剩下的交给星脉自己去运算各种复杂路况，带你脱困就好了。昊洋说，虽然星脉外表有些迷惑了他，但骨子里它还是很路虎的。