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游行示威的队伍穿过伦敦市中心往泰晤士河边的堤岸街方向前进，在那里将要举行抗议政府养老金改革的集会。身着荧光警服的数十名警察走在队伍最前面，努力让游行队伍的前进速度保持平缓，防止游行人士乱挤乱冲造成混乱，但远远望去倒像是在为游行队伍开道。游行队伍的参与者举着各具创意的标语，有的高喊口号，有的谈笑风生，不了解情况的人很有可能将这当成是狂欢节的庆祝队伍。
一辆双层的红色巴士从伦敦市中心的国会广场驶过，这一次它载的不是欢乐的游客，而是满腹不平的工会成员。巴士车身上的几个字：“停止养老金大抢劫”，言辞犀利，锋芒毕露。
11月30日，整个英国社会几乎都和“大罢工”相关。这一天，英国人不是在参与大罢工，就是在围观大罢工。除了伦敦，在包括格拉斯哥、伯明翰、曼彻斯特在内的全英主要城市都发生了游行示威。
从黑池到伦敦度假的泰勒夫妇当天主要计划是参观伦敦的博物馆，但在路上碰到了游行队伍。泰勒夫妇已经退休，早已拿到养老金，当他们看到抗议养老金改革的游行队伍，有“很复杂的感觉”。
勘探工会的一天
当天早晨，勘探工会的总秘书长保罗·努恩忙着巡视伦敦各个点的罢工警戒线。他看到英国国会下议院的各个必经之路上，各罢工会员组成的罢工警戒线声势浩大。
这些罢工警戒线，是由罢工纠察员组成的“人墙”，在各个上班地点的入口，劝阻没有参与罢工的人不要去工作。
作为英国最大的专业人士工会，勘探工会是当天参与罢工的主要工会之一。勘探工会一共拥有12万会员，由来自公共部门和私营部门的专业人士组成，例如国防、能源、环保、交通、工业、农业和历史遗产研究保护行业的工程师、科学家和专家等。而在这12万会员中，有3.4万是为政府部门、政府工作中介以及非政府性质的公共机构工作。
这是自1981年结束薪资纠纷以来，勘探工会第一次决定举行罢工。
该工会当天在包括英国政府的研究室、国防机构、博物馆、画廊、考试中心、兽医中心以及监狱等全英400个地点安排了罢工警戒线。
保罗·努恩对工会成员组建的罢工警戒线十分满意，“甚至国会议程书记员也参与到了罢工中”。
“勘探”和其他20个大型工会和英国政府就公共部门养老金改革的谈判僵持了半年有余。
工会代表和会员会定期收到工会发布的最新动态和新闻，告诉他们工会与政府谈判的最新进展。工会在其官方网站专门设立了专区，让其成员了解关于工会与政府就“养老金改革”谈判的情况和进展。
勘探工会还有一份内部杂志名叫《概述》，这份杂志定期寄到122000名普通会员手中，而另一份名叫《报告》的杂志，则会定期送往5000名活跃的工会代表手中。该工会在此次的罢工宣传中，也充分发挥了这两本杂志的作用，在其中通过大量深度的文章和报道，向成员讲解养老金改革对其利益的影响，以及谈判和罢工决定的进展。
在发起11月30日的大罢工之前，勘探工会在其工作于公共行政部门的成员中进行了表决。其中52%参与了投票，而在参与了投票的成员中75%赞成采取罢工行动。
“从今天来自全英国各地的会员的反馈来看，至少80%的我们工会的会员参与了罢工。”佩妮·维弗斯对《中国新闻周刊》说。她是勘探工会罢工当天的媒体联络负责人。
在英国政府的各部门中，受冲击最明显的是国防部，有7000名在英国国防部任职的职员是勘探工会的成员，他们大部分是工程师和科学家，大都参与了各地的罢工。气象办公室的科学家和主持人也参与了当天的行动，使得BBC主持人不得不缩短了天气预报的篇幅。
“从来没有这么快”
在伦敦希思罗机场，数十名来自“公共和金融服务” 工会的成员在黄颈黑雁路转盘附近的大草地上抗议。
在全英大罢工来临之前，伦敦希思罗机场的运营秩序曾是人们最为担心的一个环节。
早上7点至8点，是全天到达航班最密集的时期，也是最令人担忧的时间段，尽管在晚上机场还会迎来另一个高峰，但晚上的高峰将是以出发航班为主。伦敦希思罗机场的运营公司BAA的工作人员紧张地巡视着机场内的情况。
时间一分一秒地过去，机场秩序井然。
“机场人手比平时还多，朋友出关的速度从来没有这么快。”当天早上曾前往希思罗机场接机的卡罗尔对《中国新闻周刊》说。
罢工的职员不愿意看到的情况发生了，政府不仅征集了大批志愿者，还从军队调派了大批人马。除此之外，英国的主要机场还事先和美国、澳大利亚、加拿大的主要国际机场进行了沟通，并得到了它们的合作与配合。11月30日，从这些国家飞英国航班的乘客被要求在登机前接受更为严格的检查，这就相对减少了英国机场入关检查的压力和工作量。
早上8点，当一群乘客从巴黎飞往伦敦的法航飞机上走下来时，他们发现一路上不仅没有遇到排长队的情况，还发现有大量身着紫色制服和“帮助”字样的工作人员。
由于担心大罢工导致排队时间过长，机场方面准备了大量的瓶装水、巧克力棒和其他的零食。但因为人流畅通，并未形成长队，这些备用食品和水几乎没有被动过。
机场贴满了海报，上面写着：“入境延误。由于包括英国边境管理局在内的大批公共部门职工参与罢工。”“我们正在竭尽全力帮助旅客。感谢您的耐心。”
参与罢工的边境管理局职工已经被来自其他行政部门的志愿者所代替。而且，很明显这些替补上岗的人手显得很熟练。
“在过去一个月中，这些行政部门的‘志愿者’接受了培训，另外还有更多具有经验的、没有参加罢工的职工来监督他们的工作，以保证机场顺利运作。”一位机场的工人说，“一切尽在掌握。”
为了缓解机场的压力，当天一些航班取消，所以领取行李的过程变得格外流畅。
艾米丽·沃森刚刚从来自纽约的深夜航班中下机，她之前已经做好了最坏的准备。“我们在飞机上听说可能会被耽误8至12个小时。但事实是，从来没有这么快过。”艾米丽·沃森开玩笑说，“我下次要确保自己在罢工期间出行。”
显然，尽管成千上万的一线员工参与了反对养老金改革的罢工，伦敦希思罗机场当天却并未出现混乱和中断。当大批海关和边境管理员工参与到这个全国性的罢工警戒、集会和游行的活动中，却又有大批行政部门人员经培训后替补上岗以保护英国边境安全。
在这场24小时的罢工过程中，机场雇佣了数百名额外的客服人员。员工还被派发了iPad和黑莓手机等智能电子设备，以帮助旅客。而其他人则负责分发食品、饮料和儿童活动器材等。
伦敦希思罗机场的运营公司BAA和英国边境管理局宣称，机场的运营和客流速度保持在正常水平。
但罢工者却反驳机场运营商和边境管理局的说法。“在你们要求这么多航空公司取消航班，并且损失大批游客之后，却来宣称机场运营平稳，这是虚伪而不正确的。”一名参与罢工的移民官员说。
这个移民官在上岗前上了一个专门的培训课程，还经历了6个月的试用期。“如果我达不到标准，早就被解雇了。但现在他们却来告诉我们这些人，那些从没有在机场工作过的人，可以通过更少的培训就能接替我们的工作？”他显得愤愤不平。
他認为，英国的边境在当天毫无保障。“在我的部门，很多朋友因为之前政府的财政预算削减而失去了工作。现在我们却被要求工作到67岁，还要接受收入减少和冻薪。我之所以选择行政部门的工作，是因为我知道我不能赚太多钱，但我对社会有所贡献。作为回报，我们将会拥有一份养老金作为后盾。”
“公共和金融服务” 工会西伦敦支部的干事斯蒂芬·泰勒说，工会在该区域有80%的成员参与了罢工。“大部分人可能没有到希思罗机场参与罢工警戒线行动，但可能呆在家和孩子在一起，或者在伦敦市中心参与游行。”
他们的罢工很可笑
11月30日英国的商店和购物中心迎来了销售高峰，购物人数上升，商家遇到了今年圣诞购物最繁忙的一天。这得益于大批不上班的公共部门员工。
曼彻斯特特拉福德购物中心的停车场爆满，队伍一直排到了公路上。而调查报告同样也显示，爱丁堡的约翰·路易斯商场比平日生意繁忙。
汉娜是伦敦以北城市米顿凯恩斯的一名发型设计师。“星期三我在很辛苦地工作，我们私营部门的人没参加罢工，但在市中心的购物中心里，这些公共部门的人借罢工一天的机会带着孩子逛街。购物中心的广场里搭建起了庆祝圣诞的各种娱乐设备，我认识几个参加了当天罢工的人，都在那里玩。一方面他们带薪‘放假’一天，购物又消遣，另一方面又借罢工要求政府改善其养老待遇。对我们私营部门的人来说，他们的罢工很可笑。”汉娜对《中国新闻周刊》说。
稍微上点岁数的英国人都知道，英国在32年前发生过一次大罢工，那次罢工也曾震惊世界。1979年的冬天也因此被英国人称为是“寒冷的冬天”，因为很多取暖、公共服务都受到了影响。那次罢工导致了女强人撒切尔夫人的上台。后来撒切尔夫人大刀阔斧，用铁腕来对付罢工，使英国出现了一个时期的中兴。
1979年的时候，当时工会的目标是为增加工资，保障劳工的权益，但是这次大罢工涉及的都是公共部门，跟私营企业不搭界。
英国纳税者联盟的一项调查显示，英国公共部门的职员对参与工会组织的大罢工的兴趣是私营部门职员的15倍。
实施多年的养老金制度是福利这一领地中的大块头，英国政府早已欠债累累，改革迫在眉睫。英国工会全国大罢工虽然得到众多成员的响应，却也没少遭到抨击，一些人指责他们自私，在国家经济危难时不肯做出丁点让步，只顾及个人的小钱袋。
“在私营企业工作，无论收入、职位的高低，一切都要服从公司利益。至于罢工，纯粹是靠纳税人滋养的一种奢侈权利。”在伦敦金融城为一家瑞士投资银行工作多年的杰夫说。
公共部门的人却不这么想。有一位图书馆的女管理员，她说退休以后，一年也只能拿5000多英镑的养老金，可是银行家一年能拿17万的养老金，区别是如此之大，就这5000多镑养老金还要被削减。
卡梅伦在议会的“首相问答”时说，他认为政府给公营部门职工拿出了“非常合理、非常公正的养老金计划”，改革后的养老金计划仍然比私营机构的养老金要好得多，罢工只是一次徒劳的尝试。
一辆双层的红色巴士从伦敦市中心的国会广场驶过，这一次它载的不是欢乐的游客，而是满腹不平的工会成员。巴士车身上的几个字：“停止养老金大抢劫”，言辞犀利，锋芒毕露。
11月30日，整个英国社会几乎都和“大罢工”相关。这一天，英国人不是在参与大罢工，就是在围观大罢工。除了伦敦，在包括格拉斯哥、伯明翰、曼彻斯特在内的全英主要城市都发生了游行示威。
从黑池到伦敦度假的泰勒夫妇当天主要计划是参观伦敦的博物馆，但在路上碰到了游行队伍。泰勒夫妇已经退休，早已拿到养老金，当他们看到抗议养老金改革的游行队伍，有“很复杂的感觉”。
勘探工会的一天
当天早晨，勘探工会的总秘书长保罗·努恩忙着巡视伦敦各个点的罢工警戒线。他看到英国国会下议院的各个必经之路上，各罢工会员组成的罢工警戒线声势浩大。
这些罢工警戒线，是由罢工纠察员组成的“人墙”，在各个上班地点的入口，劝阻没有参与罢工的人不要去工作。
作为英国最大的专业人士工会，勘探工会是当天参与罢工的主要工会之一。勘探工会一共拥有12万会员，由来自公共部门和私营部门的专业人士组成，例如国防、能源、环保、交通、工业、农业和历史遗产研究保护行业的工程师、科学家和专家等。而在这12万会员中，有3.4万是为政府部门、政府工作中介以及非政府性质的公共机构工作。
这是自1981年结束薪资纠纷以来，勘探工会第一次决定举行罢工。
该工会当天在包括英国政府的研究室、国防机构、博物馆、画廊、考试中心、兽医中心以及监狱等全英400个地点安排了罢工警戒线。
保罗·努恩对工会成员组建的罢工警戒线十分满意，“甚至国会议程书记员也参与到了罢工中”。
“勘探”和其他20个大型工会和英国政府就公共部门养老金改革的谈判僵持了半年有余。
工会代表和会员会定期收到工会发布的最新动态和新闻，告诉他们工会与政府谈判的最新进展。工会在其官方网站专门设立了专区，让其成员了解关于工会与政府就“养老金改革”谈判的情况和进展。
勘探工会还有一份内部杂志名叫《概述》，这份杂志定期寄到122000名普通会员手中，而另一份名叫《报告》的杂志，则会定期送往5000名活跃的工会代表手中。该工会在此次的罢工宣传中，也充分发挥了这两本杂志的作用，在其中通过大量深度的文章和报道，向成员讲解养老金改革对其利益的影响，以及谈判和罢工决定的进展。
在发起11月30日的大罢工之前，勘探工会在其工作于公共行政部门的成员中进行了表决。其中52%参与了投票，而在参与了投票的成员中75%赞成采取罢工行动。
“从今天来自全英国各地的会员的反馈来看，至少80%的我们工会的会员参与了罢工。”佩妮·维弗斯对《中国新闻周刊》说。她是勘探工会罢工当天的媒体联络负责人。
在英国政府的各部门中，受冲击最明显的是国防部，有7000名在英国国防部任职的职员是勘探工会的成员，他们大部分是工程师和科学家，大都参与了各地的罢工。气象办公室的科学家和主持人也参与了当天的行动，使得BBC主持人不得不缩短了天气预报的篇幅。
“从来没有这么快”
在伦敦希思罗机场，数十名来自“公共和金融服务” 工会的成员在黄颈黑雁路转盘附近的大草地上抗议。
在全英大罢工来临之前，伦敦希思罗机场的运营秩序曾是人们最为担心的一个环节。
早上7点至8点，是全天到达航班最密集的时期，也是最令人担忧的时间段，尽管在晚上机场还会迎来另一个高峰，但晚上的高峰将是以出发航班为主。伦敦希思罗机场的运营公司BAA的工作人员紧张地巡视着机场内的情况。
时间一分一秒地过去，机场秩序井然。
“机场人手比平时还多，朋友出关的速度从来没有这么快。”当天早上曾前往希思罗机场接机的卡罗尔对《中国新闻周刊》说。
罢工的职员不愿意看到的情况发生了，政府不仅征集了大批志愿者，还从军队调派了大批人马。除此之外，英国的主要机场还事先和美国、澳大利亚、加拿大的主要国际机场进行了沟通，并得到了它们的合作与配合。11月30日，从这些国家飞英国航班的乘客被要求在登机前接受更为严格的检查，这就相对减少了英国机场入关检查的压力和工作量。
早上8点，当一群乘客从巴黎飞往伦敦的法航飞机上走下来时，他们发现一路上不仅没有遇到排长队的情况，还发现有大量身着紫色制服和“帮助”字样的工作人员。
由于担心大罢工导致排队时间过长，机场方面准备了大量的瓶装水、巧克力棒和其他的零食。但因为人流畅通，并未形成长队，这些备用食品和水几乎没有被动过。
机场贴满了海报，上面写着：“入境延误。由于包括英国边境管理局在内的大批公共部门职工参与罢工。”“我们正在竭尽全力帮助旅客。感谢您的耐心。”
参与罢工的边境管理局职工已经被来自其他行政部门的志愿者所代替。而且，很明显这些替补上岗的人手显得很熟练。
“在过去一个月中，这些行政部门的‘志愿者’接受了培训，另外还有更多具有经验的、没有参加罢工的职工来监督他们的工作，以保证机场顺利运作。”一位机场的工人说，“一切尽在掌握。”
为了缓解机场的压力，当天一些航班取消，所以领取行李的过程变得格外流畅。
艾米丽·沃森刚刚从来自纽约的深夜航班中下机，她之前已经做好了最坏的准备。“我们在飞机上听说可能会被耽误8至12个小时。但事实是，从来没有这么快过。”艾米丽·沃森开玩笑说，“我下次要确保自己在罢工期间出行。”
显然，尽管成千上万的一线员工参与了反对养老金改革的罢工，伦敦希思罗机场当天却并未出现混乱和中断。当大批海关和边境管理员工参与到这个全国性的罢工警戒、集会和游行的活动中，却又有大批行政部门人员经培训后替补上岗以保护英国边境安全。
在这场24小时的罢工过程中，机场雇佣了数百名额外的客服人员。员工还被派发了iPad和黑莓手机等智能电子设备，以帮助旅客。而其他人则负责分发食品、饮料和儿童活动器材等。
伦敦希思罗机场的运营公司BAA和英国边境管理局宣称，机场的运营和客流速度保持在正常水平。
但罢工者却反驳机场运营商和边境管理局的说法。“在你们要求这么多航空公司取消航班，并且损失大批游客之后，却来宣称机场运营平稳，这是虚伪而不正确的。”一名参与罢工的移民官员说。
这个移民官在上岗前上了一个专门的培训课程，还经历了6个月的试用期。“如果我达不到标准，早就被解雇了。但现在他们却来告诉我们这些人，那些从没有在机场工作过的人，可以通过更少的培训就能接替我们的工作？”他显得愤愤不平。
他認为，英国的边境在当天毫无保障。“在我的部门，很多朋友因为之前政府的财政预算削减而失去了工作。现在我们却被要求工作到67岁，还要接受收入减少和冻薪。我之所以选择行政部门的工作，是因为我知道我不能赚太多钱，但我对社会有所贡献。作为回报，我们将会拥有一份养老金作为后盾。”
“公共和金融服务” 工会西伦敦支部的干事斯蒂芬·泰勒说，工会在该区域有80%的成员参与了罢工。“大部分人可能没有到希思罗机场参与罢工警戒线行动，但可能呆在家和孩子在一起，或者在伦敦市中心参与游行。”
他们的罢工很可笑
11月30日英国的商店和购物中心迎来了销售高峰，购物人数上升，商家遇到了今年圣诞购物最繁忙的一天。这得益于大批不上班的公共部门员工。
曼彻斯特特拉福德购物中心的停车场爆满，队伍一直排到了公路上。而调查报告同样也显示，爱丁堡的约翰·路易斯商场比平日生意繁忙。
汉娜是伦敦以北城市米顿凯恩斯的一名发型设计师。“星期三我在很辛苦地工作，我们私营部门的人没参加罢工，但在市中心的购物中心里，这些公共部门的人借罢工一天的机会带着孩子逛街。购物中心的广场里搭建起了庆祝圣诞的各种娱乐设备，我认识几个参加了当天罢工的人，都在那里玩。一方面他们带薪‘放假’一天，购物又消遣，另一方面又借罢工要求政府改善其养老待遇。对我们私营部门的人来说，他们的罢工很可笑。”汉娜对《中国新闻周刊》说。
稍微上点岁数的英国人都知道，英国在32年前发生过一次大罢工，那次罢工也曾震惊世界。1979年的冬天也因此被英国人称为是“寒冷的冬天”，因为很多取暖、公共服务都受到了影响。那次罢工导致了女强人撒切尔夫人的上台。后来撒切尔夫人大刀阔斧，用铁腕来对付罢工，使英国出现了一个时期的中兴。
1979年的时候，当时工会的目标是为增加工资，保障劳工的权益，但是这次大罢工涉及的都是公共部门，跟私营企业不搭界。
英国纳税者联盟的一项调查显示，英国公共部门的职员对参与工会组织的大罢工的兴趣是私营部门职员的15倍。
实施多年的养老金制度是福利这一领地中的大块头，英国政府早已欠债累累，改革迫在眉睫。英国工会全国大罢工虽然得到众多成员的响应，却也没少遭到抨击，一些人指责他们自私，在国家经济危难时不肯做出丁点让步，只顾及个人的小钱袋。
“在私营企业工作，无论收入、职位的高低，一切都要服从公司利益。至于罢工，纯粹是靠纳税人滋养的一种奢侈权利。”在伦敦金融城为一家瑞士投资银行工作多年的杰夫说。
公共部门的人却不这么想。有一位图书馆的女管理员，她说退休以后，一年也只能拿5000多英镑的养老金，可是银行家一年能拿17万的养老金，区别是如此之大，就这5000多镑养老金还要被削减。
卡梅伦在议会的“首相问答”时说，他认为政府给公营部门职工拿出了“非常合理、非常公正的养老金计划”，改革后的养老金计划仍然比私营机构的养老金要好得多，罢工只是一次徒劳的尝试。