【摘 要】
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多排微型桩框架结构是边坡治理的一种有效手段，其理论研究滞后于工程应用。为研究该结构在边坡加固中的变形、受力特征和加固机理，开展了多排微型桩框架结构加固土质边坡离心模型试验。研究表明：试验中边坡变形破坏模式为蠕滑-拉裂型推移式变形破坏，分为弹性变形-塑性变形-变形稳定三阶段；与未加固边坡相比，基于多排微型桩框架结构加固的边坡抗滑稳定性显著提高，边坡稳定性系数最高提升了156%；试验中影响边坡加固效果
【基金项目】
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中国铁道科学研究院集团有限公司基金（No.2019YJ180）；
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多排微型桩框架结构是边坡治理的一种有效手段，其理论研究滞后于工程应用。为研究该结构在边坡加固中的变形、受力特征和加固机理，开展了多排微型桩框架结构加固土质边坡离心模型试验。研究表明：试验中边坡变形破坏模式为蠕滑-拉裂型推移式变形破坏，分为弹性变形-塑性变形-变形稳定三阶段；与未加固边坡相比，基于多排微型桩框架结构加固的边坡抗滑稳定性显著提高，边坡稳定性系数最高提升了156%；试验中影响边坡加固效果的因素重要性依次为锚固深度、桩数、桩间距；土压力作为滑坡向前推力，沿深度方向近似呈“上小下大”的三角形分布，作用于桩-土复合结构使桩身和框架梁弯矩曲线分别呈现反S形和反C形分布；框架横、纵梁弯矩分布受布桩方式影响显著，4排×4列的框架横、纵梁最大弯矩值相近，而4排×3列的纵梁最大弯矩值是横梁的3倍。研究成果可为该结构在工程应用上提供理论指导与设计依据。
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