【摘 要】
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传统的废气再循环(EGR)控制方法没有充分考虑进气量及其组成成分对EGR柴油机燃烧特性的影响,难以满足柴油机瞬态工况下排放控制的要求.在定性分析了EGR对柴油机NOx排放抑制机
【基金项目】
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科工局基础产品创新计划资助项目(DEDP1004)
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传统的废气再循环(EGR)控制方法没有充分考虑进气量及其组成成分对EGR柴油机燃烧特性的影响,难以满足柴油机瞬态工况下排放控制的要求.在定性分析了EGR对柴油机NOx排放抑制机理的基础上,通过建立的TCD2015V06柴油机GT-Power模型,定量分析了EGR的热效应、稀释效应、化学效应以及进气充量的减小对柴油机燃烧和排放的影响.仿真结果表明:稀释效应和缸内气体总热容的降低对NOx的生成起主导作用,且两者的影响程度相近;进气氧浓度和进气氧流量分别是反映NOx和Soot排放的重要参数.此结果为新的EGR控制方法设计奠定了理论基础.
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