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摘要：公路工程路基路面压实作业是道路项目施工的最后一个环节，它的好坏决定了我国公路施工项目质量的好坏。如果没有做好这个环节的工作，将会很大程度阻碍后期公路的正常使用，及缩短使用期限，同时增加诸多麻烦的后期维护与维修工序。若要延长公路的使用寿命，提高公路的路面硬度，减少公路路面出现变形的几率，施工过程中，则需加强路基路面的压实效果。
关键词：路基路面压实；施工技术；措施
1、做好公路工程路基路面压实施工的重要性
第一，做好公路工程路基路面压实施工是保证路面强度的需要。在公路施工的过程中为了能有效控制成本投入，路面一般都比较薄，这样一来，路面的强度在很大程度上就是由路基路面的压实施工质量来决定的，路基路面的压实施工质量越好，路面强度才越强。第二，做好公路工程路基路面压实施工是保证路面稳定性的需要。路基路面的压实度越小，公路施工材料之间的空隙就越大，这样雨水就比较容易渗透，公路中的土壤成分遇到雨水后，其强度就会显著降低，在外力荷载的作用下，路面就容易变形，其稳定性就比较差，所以，保证路基路面压实质量是保证路面稳定性的重要前提。第三，做好公路工程路基路面压实施工是保证路面平整度的需要。一旦路基路面的压实度不足，压实质量不能得到有效保证的话，路基各处的填土高度就会有差异，这样的话，在路基固结的过程中，路面上就会形成不均匀的沉降，这将势必会引起路面的凹凸不平，从而严重影响路面的平整度。第四，做好公路工程路基路面压实施工是保证路面耐久性的需要。路面的耐久性即为路面的使用寿命，路面的耐久性是路面強度、路面稳定性、路面平整度等因素综合作用的结果，由于影响路面耐久性的因素都受路基路面压实质量的影响，因此，保证路基路面压实质量也是保证路面耐久性的重要保障。
2、影响公路工程路基路面压实的因素
2.1路基土壤含水量对路基路面压实施工的影响
路基路面的压实施工一般是利用压路机碾压来克服土壤颗粒间的摩擦力与粘结力，让土壤颗粒相互的距离不断缩小，相互靠近而达到效果的。但是如果摩擦力和粘结力跟土壤的含水量又息息相关，它们都会伴随着土壤密度的增大而增加，随着密度的减小而减少。所以，在对公路进行施工的时候一定要注意充分分析出土壤的含水量对路基路面压实工作带来的不利影响。
2.2碾压施工对路基路面压实施工的影响
碾压施工队路基路面压实施工的影响主要包括了碾压厚度，碾压次数和碾压速率等对路基路面造成的影响。第一，碾压厚度对路基路面压实施工带来的影响，碾压需要有合适的厚度，如果碾压厚度太大，会导致碾压层底层的压实度达不到规定的要求，也影响到了上层的压实度。不同的碾压设备的有效碾压厚度也是不一样的，所以碾压厚度要根据实际路基土质与碾压设备等制定。第二，碾压方式对路基路面压实施工带来的影响，施工技术标准中已经明确要求路基的碾压要遵守先两边后中间的顺序，先慢后快的速度，这样有利于确保路基路面的压实结果。第三，碾压速度对路基路面压实施工带来的影响，碾压速度的快慢会产生比较明显的影响，速度太快容易形成路面不平整现象，速度太慢，会因为荷载作用在被压建材上的力度太大，超出荷载能力。
3、公路工程路基路面压实施工技术措施分析
在路基结构填补过程中，施工人员要选择优质的填土材料，确保其质量符合公路路基填土的质量要求。在选择土质材料过程中，要保证土质的塑性指标和相关性能都符合相关要求，同时还要检验土质中的有机物含量，是否满足公路路基的填筑要求。此外，施工人员在施工过程中，要充分地根据施工现场的实际情况，选择经济型和实用型的土质来进行填筑，通常情况下，关于路基的填筑材料，都普遍使用碎石或者砾石等材料，由于以上几种材料的密度和硬度性能比较高，可以保证公路路基路面的使用性能。
3.1做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业
做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业的技术措施主要包括如下几点：第一，进行压实作业时要保证摊铺速度与压路机碾压段长度之间的协调，并保持二者的大体稳定。其中在气温比较高，而且风速比较小的时候，碾压段的长度不宜过短，而在气温低，风速比较大时，碾压段的长度可以短一些。第二，进行压实作业的过程中，如果在碾压过程中出现沥青混合料牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水。第三，在尚未冷却的路面沥青混合料面层上，不允许放置任何重型的机械设备等其他较重的物体，并且不能向其上方撤落矿料以及油料等杂物。第四，对于压路机无法压实的公路路基路面部分应采用振动夯板来完成压实作业。第五，碾压段的长度要依据路面沥青的出场温度、混合料的性质以及当天的温度和风速等因素进行科学的设定。
3.2做好公路工程路基路面压实施工后的压实质量的检测
（1）核子密度仪法。该方法主要适用于沥青混合料路基路面压实质量的测定，该测量方法要求测定层的厚度在20cm的范围内，其中沥青表面层的压实密度利用散射法测定，而土基层材料的压实质量的测量采用直接透射的方法。该试验方法的操作步骤如下：第一，位置的确定和仪器的预热。首先按照随机取样的方法来确定测试位置，然后预热仪器，并将核子仪平稳的放置在测试位置上，准备测试。第二，进行仪器测量和测量数据的读取，打开测量设备，按照测量方案进行测量，测量结束后读取测量结果，关闭测量仪器。第三，测量结束后要将核子密度仪仪器放置在专用的且符合核辐射安全规定的仪器箱里，确保仪器和人员的安全。
（2）灌砂法。灌砂法是路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法不适用于那些具有填石路堤的路基路面的压实质量的测量，这一方法的基本原理就是选用相应规格要求的均匀砂，并将其按一定高度以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。
4、结束语
公路工程路基面压实质量作为评价公路质量的一项重要指标，保证路基路面压实施工的质量是保证公路质量和使用寿命的重要前提。其中可以通过做好压实施工中的压实作业以及压实施工后的压实质量的检测这两个方面的工作，来有效确保整个公路路基路面的施工质量。
参考文献：
[1]试论公路工程路基路面压实施工技术[J].邓辉.低碳世界.2016（27）.
[2]路基路面压实技术及质量控制要点[J].贾维杰.交通世界.2017（23）.
[3]公路工程路基路面压实施工技术分析[J].许虎峰.山西建筑.2017（06）.
（作者单位：重庆公诚建设监理有限公司）
关键词：路基路面压实；施工技术；措施
1、做好公路工程路基路面压实施工的重要性
第一，做好公路工程路基路面压实施工是保证路面强度的需要。在公路施工的过程中为了能有效控制成本投入，路面一般都比较薄，这样一来，路面的强度在很大程度上就是由路基路面的压实施工质量来决定的，路基路面的压实施工质量越好，路面强度才越强。第二，做好公路工程路基路面压实施工是保证路面稳定性的需要。路基路面的压实度越小，公路施工材料之间的空隙就越大，这样雨水就比较容易渗透，公路中的土壤成分遇到雨水后，其强度就会显著降低，在外力荷载的作用下，路面就容易变形，其稳定性就比较差，所以，保证路基路面压实质量是保证路面稳定性的重要前提。第三，做好公路工程路基路面压实施工是保证路面平整度的需要。一旦路基路面的压实度不足，压实质量不能得到有效保证的话，路基各处的填土高度就会有差异，这样的话，在路基固结的过程中，路面上就会形成不均匀的沉降，这将势必会引起路面的凹凸不平，从而严重影响路面的平整度。第四，做好公路工程路基路面压实施工是保证路面耐久性的需要。路面的耐久性即为路面的使用寿命，路面的耐久性是路面強度、路面稳定性、路面平整度等因素综合作用的结果，由于影响路面耐久性的因素都受路基路面压实质量的影响，因此，保证路基路面压实质量也是保证路面耐久性的重要保障。
2、影响公路工程路基路面压实的因素
2.1路基土壤含水量对路基路面压实施工的影响
路基路面的压实施工一般是利用压路机碾压来克服土壤颗粒间的摩擦力与粘结力，让土壤颗粒相互的距离不断缩小，相互靠近而达到效果的。但是如果摩擦力和粘结力跟土壤的含水量又息息相关，它们都会伴随着土壤密度的增大而增加，随着密度的减小而减少。所以，在对公路进行施工的时候一定要注意充分分析出土壤的含水量对路基路面压实工作带来的不利影响。
2.2碾压施工对路基路面压实施工的影响
碾压施工队路基路面压实施工的影响主要包括了碾压厚度，碾压次数和碾压速率等对路基路面造成的影响。第一，碾压厚度对路基路面压实施工带来的影响，碾压需要有合适的厚度，如果碾压厚度太大，会导致碾压层底层的压实度达不到规定的要求，也影响到了上层的压实度。不同的碾压设备的有效碾压厚度也是不一样的，所以碾压厚度要根据实际路基土质与碾压设备等制定。第二，碾压方式对路基路面压实施工带来的影响，施工技术标准中已经明确要求路基的碾压要遵守先两边后中间的顺序，先慢后快的速度，这样有利于确保路基路面的压实结果。第三，碾压速度对路基路面压实施工带来的影响，碾压速度的快慢会产生比较明显的影响，速度太快容易形成路面不平整现象，速度太慢，会因为荷载作用在被压建材上的力度太大，超出荷载能力。
3、公路工程路基路面压实施工技术措施分析
在路基结构填补过程中，施工人员要选择优质的填土材料，确保其质量符合公路路基填土的质量要求。在选择土质材料过程中，要保证土质的塑性指标和相关性能都符合相关要求，同时还要检验土质中的有机物含量，是否满足公路路基的填筑要求。此外，施工人员在施工过程中，要充分地根据施工现场的实际情况，选择经济型和实用型的土质来进行填筑，通常情况下，关于路基的填筑材料，都普遍使用碎石或者砾石等材料，由于以上几种材料的密度和硬度性能比较高，可以保证公路路基路面的使用性能。
3.1做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业
做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业的技术措施主要包括如下几点：第一，进行压实作业时要保证摊铺速度与压路机碾压段长度之间的协调，并保持二者的大体稳定。其中在气温比较高，而且风速比较小的时候，碾压段的长度不宜过短，而在气温低，风速比较大时，碾压段的长度可以短一些。第二，进行压实作业的过程中，如果在碾压过程中出现沥青混合料牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水。第三，在尚未冷却的路面沥青混合料面层上，不允许放置任何重型的机械设备等其他较重的物体，并且不能向其上方撤落矿料以及油料等杂物。第四，对于压路机无法压实的公路路基路面部分应采用振动夯板来完成压实作业。第五，碾压段的长度要依据路面沥青的出场温度、混合料的性质以及当天的温度和风速等因素进行科学的设定。
3.2做好公路工程路基路面压实施工后的压实质量的检测
（1）核子密度仪法。该方法主要适用于沥青混合料路基路面压实质量的测定，该测量方法要求测定层的厚度在20cm的范围内，其中沥青表面层的压实密度利用散射法测定，而土基层材料的压实质量的测量采用直接透射的方法。该试验方法的操作步骤如下：第一，位置的确定和仪器的预热。首先按照随机取样的方法来确定测试位置，然后预热仪器，并将核子仪平稳的放置在测试位置上，准备测试。第二，进行仪器测量和测量数据的读取，打开测量设备，按照测量方案进行测量，测量结束后读取测量结果，关闭测量仪器。第三，测量结束后要将核子密度仪仪器放置在专用的且符合核辐射安全规定的仪器箱里，确保仪器和人员的安全。
（2）灌砂法。灌砂法是路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法不适用于那些具有填石路堤的路基路面的压实质量的测量，这一方法的基本原理就是选用相应规格要求的均匀砂，并将其按一定高度以自由落体的形式下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理以及集料的含水量等数据来进行路基路面压实质量的检测。
4、结束语
公路工程路基面压实质量作为评价公路质量的一项重要指标，保证路基路面压实施工的质量是保证公路质量和使用寿命的重要前提。其中可以通过做好压实施工中的压实作业以及压实施工后的压实质量的检测这两个方面的工作，来有效确保整个公路路基路面的施工质量。
参考文献：
[1]试论公路工程路基路面压实施工技术[J].邓辉.低碳世界.2016（27）.
[2]路基路面压实技术及质量控制要点[J].贾维杰.交通世界.2017（23）.
[3]公路工程路基路面压实施工技术分析[J].许虎峰.山西建筑.2017（06）.
（作者单位：重庆公诚建设监理有限公司）