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摘 要：ZD6型电动转辙机设备道岔控制电路技术结构发生的技术故障问题，对铁路机车设备运行过程的安全性和稳定性能造成严重不良影响。文章将会围绕ZD6型电动转辙机道岔控制电路故障，展开简要的阐释分析。
关键词：ZD6型电动转辙机;道岔控制电路;故障;研究分析
ZD6系列电动转辙机技术设备道岔控制电路技术结构的主要使用功能，在于针对道岔结构的开通方向实施改变处理，针对道岔结构实施锁闭处理，准确反映揭示道岔结构所处的空间位置。在具体技术流程执行过程中，道岔控制电路技术结构经由电动转辙机设备执行其基本技术功能。ZD6型电动转辙机设备的道岔控制电路技术结构，通常包含启动电路技术结构，以及表示电路技术结构两个组成部分。在道岔转换技术操作过程中，通常需要依赖ZD6型电动转辙机设备充当动力支持条件。在道岔故障技术处理环节开展过程中，故障查找环节是关键性环节。从分类角度展开阐释分析，道岔故障可以从结构层面之上具体划分为机械技术故障和电路技术故障，可以从电路动作程序层面之上具体划分为启动电路技术故障和表示电路技术故障，可以从故障现象表现特征层面之上具体划分为道岔不启动技术故障、空转技术故障和无表示技术故障，可以从设备位置层面之上具体划分为室内设备技术故障和室外设备技术故障。
一、ZD6型电动转辙机道岔技术结构的基本动作原理
ZD6型电动转辙机设备是带动道岔技术结构尖轨部分变换所处位置，并且改变铁路列车运行过程基本方向的重要技术设备，在针对尖轨的锁闭方式选择内锁闭条件下，在尖轨转换操作环节结束之后，为规避铁路列车在通过时将尖轨震开缝隙，应当将尖轨结构密贴基本轨结构，在电动转辙机设备内部，运用携带有锁闭圆弧结构的锁闭齿轮技术组件和齿条块技术组件，将尖轨结构锁闭在密贴位置;ZD6型电动转辙机设备在执行转换操作时需要依次经历三个基本技术步骤：（1）解锁技术步骤;（2）转换技术步骤;（3）锁闭技术步骤。
二、ZD6型电动转辙机道岔技术结构解锁空转与锁闭空转故障的引致原因
（一）不解锁空转技术故障
不解锁空转技术故障发生过程中最显著的技术特点在于齿条块技术组件维持不动状态，道岔技术结构具备32.90°的锁闭发生量，也就是锁闭齿轮技术组件只有在转动32.90°条件下才能带动齿条块技术组件动作，在锁闭齿轮技术组件转动发生幅度小于上述数值条件下，实际发生的空转技术故障就是“不解锁空转”技术故障。不解锁空转技术故障的主要引致原因有：（1）摩擦电流参数强度小于《信号维护规则》规定的摩擦电流参数值;（2）锁闭圆弧技术结构与齿条块技术组件之间缺油。
（二）解锁空转技术故障
解锁空转技术故障指的是锁闭齿轮技术组件在转动32.90°之后发生的空转技术故障。
解锁空转技术故障的引致原因主要分如下几个类别：
（1）齿条块技术组件维持不动状态，其主要原因在于锁闭齿轮技术组件与齿条块技术组件之间无法实现良好啮合，或者是锁闭齿轮技术组件与齿条块技术组件之间存在异物卡阻问题。
（2）齿条块技术组件能动，但密贴杆技术组件的空动距离小于5.00mm，其主要原因在于道岔不方正，密贴杆组件轴套结构的中心线与挡驾中心线不在一条直线上，并且在此基础上发生卡阻问题，或是异物卡阻问题。
（3）齿条块技术组件带动密贴杆技术组件能执行空动距离，但尖轨技术结构维持不动状态，其主要原因在于密贴压力作用强度过大，或者是基本轨结构之上出现飞边现象。
（4）道岔技术结构在四开位置发生空转技术现象，也就是尖轨技术结构能动，道岔技术结构的转换程度不彻底，其主要原因有：①摩擦电流参数强度较小;②摩擦阻力参数强度较大（滑床板技术结构未得到清洁油润，或者是尖轨根部位置接头无缝限位铁技术结构被顶死）;③发生异物卡阻现象。
绝大多数解锁空转技术故障发生过程中的引致原因，都与异物卡阻现象的发生具备密切相关性，在无法直接发现具体发生的异物卡阻现象条件下，应当准确分析和确认实际发生的是机内卡阻还是外部卡阻，其有效操作方法是手摇道岔至空转状态突然松开手摇把，如果手摇把有明显的反转，则外部卡阻的发生可能性大;如果手摇把无明显的反转则尖轨尖端部位或转辙机内部卡阻发生可能性大（机内卡阻主要经由齿条块上部有异物、挤切销盖松动后顶锁闭齿轮、表示杆调整不当与后盖相顶住等引致）。
（三）密贴空转技术故障
密貼空转技术故障可以被具体划分为两种具体情况：锁闭空转技术故障和不锁闭空转技术故障。
在锁闭空转技术故障发生条件下，表明道岔技术结构能完成锁闭技术过程，而道岔技术结构的启动电路不能断开，主要原因在于启动电路技术结构发生混线，或者是开闭器技术组件拐肘位置存在锈卡引致接点无法断开。
不锁闭空转技术故障的发生原因，在于密贴杆技术组件动程大于尖轨技术结构走行动程。
三、ZD6型电动转辙机道岔技术结构故障处理工作的基本思路
开展针对ZD6型电动转辙机道岔技术结构的故障处理工作，应当遵循的基本指导原则，在于先针对机械技术故障事件展开处理，后针对电气技术故障事件展开排除处理，先针对室内技术故障事件展开处理，后针对室外技术故障事件展开处理。
道岔技术结构常见的机械设备故障事件，涉及机械设备调整不当技术故障、机械设备卡阻技术故障，以及机械设备脱节技术故障。机械设备调整不当技术故障主要涉及密贴调整不当技术故障、缺口调整不当技术故障、密贴缺口调整不当技术故障，以及自动开闭器接点深度不当技术故障等。机械设备卡阻技术故障主要涉及尖轨卡阻技术故障、减速器卡阻技术故障、自动开闭器卡阻技术故障、动作杆组件与表示杆组件卡阻技术故障。
机械脱节技术故障指的是机械技术结构组成部分停止转动。机械设备调整不当技术故障如缺口调整不当技术故障，道岔机械设备锁闭技术故障，自动开闭器接点断开技术故障，变位后接点接不上技术故障。电机设备发生的停转现象，通常不具备明显的外在表示。在发生机械卡阻技术故障条件下，如果发生动作杆技术组件与表示杆技术组件卡阻现象，接点打不过去，要查找动作杆技术组件和表示杆技术组件动作部位是否达到规定的位置。机械脱节，当动作电流变小，机械部分停止转动，可以经由手摇道岔确定具体发生的脱节技术故障位置，之后选择恰当技术方法加以处理。
结束语：
综合梳理现有研究成果可以知道，道岔转辙技术设备是支持铁路机车车辆技术设备从一个运行股道转向另一个运行股道过程中需要运用的连接性技术设备，针对道岔转辙技术设备实施的运行使用操作行为，以及维护性操作行为是铁路领域电务技术工作人员，以及铁路高等院校在校学生应当学习掌握的基本技能。借助于对ZD6型电动转辙机设备道岔启动电路技术结构和道岔表示电路技术结构的基本工作原理展开系统分析，针对ZD6型电动转辙机设备道岔启动电路技术结构和道岔表示电路技术结构发生的技术故障展开综合梳理，并且提出针对性的技术处置对策，能支持设备故障技术处置工作在具体开展过程中顺利获取良好效果。
参考文献
[1] 芦南美.ZD6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理[J].数字通信世界，2020（05）：122.
[2] 魏君，卢伟，梁宏伟.ZD 6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理[J].科学技术创新，2018（19）：4-5.
[3] 段龙华，卢伟，魏宏波.ZD6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2018，17（02）：103-107.
[4] 李欢.S700K型电动转辙机道岔控制电路常见故障及处理对策[J].通讯世界，2016（03）：226.
关键词：ZD6型电动转辙机;道岔控制电路;故障;研究分析
ZD6系列电动转辙机技术设备道岔控制电路技术结构的主要使用功能，在于针对道岔结构的开通方向实施改变处理，针对道岔结构实施锁闭处理，准确反映揭示道岔结构所处的空间位置。在具体技术流程执行过程中，道岔控制电路技术结构经由电动转辙机设备执行其基本技术功能。ZD6型电动转辙机设备的道岔控制电路技术结构，通常包含启动电路技术结构，以及表示电路技术结构两个组成部分。在道岔转换技术操作过程中，通常需要依赖ZD6型电动转辙机设备充当动力支持条件。在道岔故障技术处理环节开展过程中，故障查找环节是关键性环节。从分类角度展开阐释分析，道岔故障可以从结构层面之上具体划分为机械技术故障和电路技术故障，可以从电路动作程序层面之上具体划分为启动电路技术故障和表示电路技术故障，可以从故障现象表现特征层面之上具体划分为道岔不启动技术故障、空转技术故障和无表示技术故障，可以从设备位置层面之上具体划分为室内设备技术故障和室外设备技术故障。
一、ZD6型电动转辙机道岔技术结构的基本动作原理
ZD6型电动转辙机设备是带动道岔技术结构尖轨部分变换所处位置，并且改变铁路列车运行过程基本方向的重要技术设备，在针对尖轨的锁闭方式选择内锁闭条件下，在尖轨转换操作环节结束之后，为规避铁路列车在通过时将尖轨震开缝隙，应当将尖轨结构密贴基本轨结构，在电动转辙机设备内部，运用携带有锁闭圆弧结构的锁闭齿轮技术组件和齿条块技术组件，将尖轨结构锁闭在密贴位置;ZD6型电动转辙机设备在执行转换操作时需要依次经历三个基本技术步骤：（1）解锁技术步骤;（2）转换技术步骤;（3）锁闭技术步骤。
二、ZD6型电动转辙机道岔技术结构解锁空转与锁闭空转故障的引致原因
（一）不解锁空转技术故障
不解锁空转技术故障发生过程中最显著的技术特点在于齿条块技术组件维持不动状态，道岔技术结构具备32.90°的锁闭发生量，也就是锁闭齿轮技术组件只有在转动32.90°条件下才能带动齿条块技术组件动作，在锁闭齿轮技术组件转动发生幅度小于上述数值条件下，实际发生的空转技术故障就是“不解锁空转”技术故障。不解锁空转技术故障的主要引致原因有：（1）摩擦电流参数强度小于《信号维护规则》规定的摩擦电流参数值;（2）锁闭圆弧技术结构与齿条块技术组件之间缺油。
（二）解锁空转技术故障
解锁空转技术故障指的是锁闭齿轮技术组件在转动32.90°之后发生的空转技术故障。
解锁空转技术故障的引致原因主要分如下几个类别：
（1）齿条块技术组件维持不动状态，其主要原因在于锁闭齿轮技术组件与齿条块技术组件之间无法实现良好啮合，或者是锁闭齿轮技术组件与齿条块技术组件之间存在异物卡阻问题。
（2）齿条块技术组件能动，但密贴杆技术组件的空动距离小于5.00mm，其主要原因在于道岔不方正，密贴杆组件轴套结构的中心线与挡驾中心线不在一条直线上，并且在此基础上发生卡阻问题，或是异物卡阻问题。
（3）齿条块技术组件带动密贴杆技术组件能执行空动距离，但尖轨技术结构维持不动状态，其主要原因在于密贴压力作用强度过大，或者是基本轨结构之上出现飞边现象。
（4）道岔技术结构在四开位置发生空转技术现象，也就是尖轨技术结构能动，道岔技术结构的转换程度不彻底，其主要原因有：①摩擦电流参数强度较小;②摩擦阻力参数强度较大（滑床板技术结构未得到清洁油润，或者是尖轨根部位置接头无缝限位铁技术结构被顶死）;③发生异物卡阻现象。
绝大多数解锁空转技术故障发生过程中的引致原因，都与异物卡阻现象的发生具备密切相关性，在无法直接发现具体发生的异物卡阻现象条件下，应当准确分析和确认实际发生的是机内卡阻还是外部卡阻，其有效操作方法是手摇道岔至空转状态突然松开手摇把，如果手摇把有明显的反转，则外部卡阻的发生可能性大;如果手摇把无明显的反转则尖轨尖端部位或转辙机内部卡阻发生可能性大（机内卡阻主要经由齿条块上部有异物、挤切销盖松动后顶锁闭齿轮、表示杆调整不当与后盖相顶住等引致）。
（三）密贴空转技术故障
密貼空转技术故障可以被具体划分为两种具体情况：锁闭空转技术故障和不锁闭空转技术故障。
在锁闭空转技术故障发生条件下，表明道岔技术结构能完成锁闭技术过程，而道岔技术结构的启动电路不能断开，主要原因在于启动电路技术结构发生混线，或者是开闭器技术组件拐肘位置存在锈卡引致接点无法断开。
不锁闭空转技术故障的发生原因，在于密贴杆技术组件动程大于尖轨技术结构走行动程。
三、ZD6型电动转辙机道岔技术结构故障处理工作的基本思路
开展针对ZD6型电动转辙机道岔技术结构的故障处理工作，应当遵循的基本指导原则，在于先针对机械技术故障事件展开处理，后针对电气技术故障事件展开排除处理，先针对室内技术故障事件展开处理，后针对室外技术故障事件展开处理。
道岔技术结构常见的机械设备故障事件，涉及机械设备调整不当技术故障、机械设备卡阻技术故障，以及机械设备脱节技术故障。机械设备调整不当技术故障主要涉及密贴调整不当技术故障、缺口调整不当技术故障、密贴缺口调整不当技术故障，以及自动开闭器接点深度不当技术故障等。机械设备卡阻技术故障主要涉及尖轨卡阻技术故障、减速器卡阻技术故障、自动开闭器卡阻技术故障、动作杆组件与表示杆组件卡阻技术故障。
机械脱节技术故障指的是机械技术结构组成部分停止转动。机械设备调整不当技术故障如缺口调整不当技术故障，道岔机械设备锁闭技术故障，自动开闭器接点断开技术故障，变位后接点接不上技术故障。电机设备发生的停转现象，通常不具备明显的外在表示。在发生机械卡阻技术故障条件下，如果发生动作杆技术组件与表示杆技术组件卡阻现象，接点打不过去，要查找动作杆技术组件和表示杆技术组件动作部位是否达到规定的位置。机械脱节，当动作电流变小，机械部分停止转动，可以经由手摇道岔确定具体发生的脱节技术故障位置，之后选择恰当技术方法加以处理。
结束语：
综合梳理现有研究成果可以知道，道岔转辙技术设备是支持铁路机车车辆技术设备从一个运行股道转向另一个运行股道过程中需要运用的连接性技术设备，针对道岔转辙技术设备实施的运行使用操作行为，以及维护性操作行为是铁路领域电务技术工作人员，以及铁路高等院校在校学生应当学习掌握的基本技能。借助于对ZD6型电动转辙机设备道岔启动电路技术结构和道岔表示电路技术结构的基本工作原理展开系统分析，针对ZD6型电动转辙机设备道岔启动电路技术结构和道岔表示电路技术结构发生的技术故障展开综合梳理，并且提出针对性的技术处置对策，能支持设备故障技术处置工作在具体开展过程中顺利获取良好效果。
参考文献
[1] 芦南美.ZD6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理[J].数字通信世界，2020（05）：122.
[2] 魏君，卢伟，梁宏伟.ZD 6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理[J].科学技术创新，2018（19）：4-5.
[3] 段龙华，卢伟，魏宏波.ZD6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2018，17（02）：103-107.
[4] 李欢.S700K型电动转辙机道岔控制电路常见故障及处理对策[J].通讯世界，2016（03）：226.