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研究车-桥耦合振动条件下,混凝土箱梁桥桥面板局部振动规律。推导车-桥耦合动力平衡方程,用板单元建立简支箱梁桥有限元模型,采用3维7自由度车辆模型,由路面功率谱密度函数模拟得到等级分别为“理想”、“好”和“差”的路面不平度函数。通过数值模拟计算桥面板不同位置的竖向位移、纵向弯矩和横向弯矩的动力放大系数（DAF）。分别对车道位置、路面等级、车速和桥梁阻尼进行了参数分析。结果表明,车辆荷载作用下,桥面板不同位置的局部DAF值、同一位置由不同响应量得到的DAF值之间均存在很大差异,采用统一的DAF来计算车辆对桥面