【摘 要】
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针对汽车以不同车速行驶在不同路况时对驾驶舒适性的影响,本文采用多人车辆模型,对汽车驾驶员在不同车速、不同路面及不同座位占用率情况下的驾驶舒适性进行研究。推导该模型
【机 构】
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青岛大学动力集成及储能系统工程技术中心
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51875296)
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针对汽车以不同车速行驶在不同路况时对驾驶舒适性的影响,本文采用多人车辆模型,对汽车驾驶员在不同车速、不同路面及不同座位占用率情况下的驾驶舒适性进行研究。推导该模型的运动微分方程,并采用Simulink对方程进行搭建。同时,根据GB7031—86道路不平度谱,建立路面不平度模型,对多人乘车平顺性进行仿真分析。仿真结果表明,当坐在车内的人较少时,驾驶员头部的加速度均方根响应更加明显,而在车上同是坐着两个乘员的情况下,乘员坐在后右位置与坐在前右位置相比,驾驶员头部的加速度响应要小;在相同的路面上,汽车的行驶速度
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