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摘要： 景观是指由地貌和各种干扰作用（特别是人为作用）而形成的，具有特定的结构功能和动态特征的宏观系统。不同的建设类型对景观的要求有所侧重，对于公路景观应更多地关注自然、关注生态。公路景观设计中，要从公路景观设计与沿线环境相协调出发，持续推进公路运营的安全性和有效性。
关键词：公路景观；绿化
中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：
1、前言
景观是指由地貌和各种干扰作用（特别是人为作用）而形成的，具有特定的结构功能和动态特征的宏观系统。在认识上人们通过视觉、感觉（知觉）对景观产生印象、生理及心理反映，其形成的综合效应是“舒适性”。不同的建设（建筑）类型对景观的要求有所侧重，对于公路景观应更多地关注自然、关注生态。公路景观从广义上讲可分为自然景观和人文景观两大类。自然景观是指自然形成的地质地貌，具体表现为地形、植被、水文等要素形成的山川、草地、森林、河流等。人文景观是人类在自然景观基础上，通过改造形成的物质形态，如建筑、房屋、桥梁、雕塑等。无论是自然景观还是人文景观都以一种性对静态形式保证人类的生活环境的稳定，在此基础上也形成一种相对稳定的精神环境和审美心理。公路景观包括了公路的线性、构造物形式和沿线的自然景观及人文景观等物质要素。这些要素与沿线环境和人的行车心理产生复杂的交互作用。
2、施工期景观影响分析
公路在施工期对景观的影响主要是对自然景观的影响，施工过程中的一些施工行为势必会破坏沿线的植被景观，引起水体流失，与周围景观产生不协调感，破坏了沿线的景观。公路的各种施工行为会使沿线自然景观破碎，破坏了自然景观的和谐性，将对景观产生一定程度的不利影响，这是公路建设不可避免的。
（1）主体工程施工对景观的影响
公路工程的建设，人为工程活动将对工程沿线的自然生态环境带来一定的影响，主要表现在施工期间砍伐植被、填筑路基等，必将破坏地形地貌和地表植被，破坏土体自然平衡，引起斜坡失稳，水土流失，破坏原有的景观，从而对区域景观环境质量产生影响，大量的施工机械和人员进驻给原来的景观环境增添了不和谐的景色。
（2）临时工程对景观的影响
公路施工的施工期臨时工程主要包括预制场、建筑材料堆放场等。施工便道、建筑材料堆放场对景观的影响主要表现在施工期易产生扬尘污染。上述临时工程的设置将影响到沿线景观整体性和连续性，将造成一定的视觉污染。因此临时工程应设置在相对比较隐蔽的地方。如设置在地方绿化带背面，如有可能，部分施工场地可租用需拆迁的建筑场地，以挡住人的视线，减少临时工程对景观的影响。
虽然公路建设施工期临时工程对景观的影响无法避免，但也是暂时性的，随着施工结束后，通过在工程建设过程中采取的防护措施和后期的恢复措施，可以将公路工程对景观的影响降低到最小。
3、运营期景观影响分析
3.1绿化对景观的影响
绿化是公路景观相当重要的一部分，它起着降低交通噪声、防止环境污染及美化人民生活环境的重要作用，是反映城市风貌和城市建设的重要标志之一。绿化工程要为城市创造一个视觉舒适、感受多变的景观环境。公路工程可以利用布置绿化的部位主要为中央隔离带绿化级道路两侧。公路工程设计绿化时应考虑所栽植物的高矮、疏密、常绿和落叶、色彩和质感等因素，四季植物巧妙搭配成景。建议选用移植成活率高、抗风、抗虫害能力强的物种；从整体绿化效果和经济投入综合分析，选择价廉物美、生长速度快的植物，加速远期绿化容量的提高，营造出更好的绿化氛围。
公路绿化的作用主要包括安全运输、创造景观和保护环境三大功能。其中中央分隔带防眩干栽植、转弯视线诱导栽植等应有保障交通安全功能。而遮蔽不雅景物栽植、路标栽植、强调栽植等具有强调、创造景观的功能。防止边沟冲刷栽植、自然环境及生活环境协调栽植等具有环保功能。公路工程绿化设计应遵循以下原则：
（1）经济性原则
公路绿化在植物品种的选择和地形处理上应突现出经济性原则，将交通、景观和生产三者统筹兼顾。
（2）安全性原则 中央分车带的绿化应采用注重景观与视线引导及指示性功能兼顾的合理化设计，同时考虑防眩设计。
（3）生态性原则
充分考虑公路植物景观层次和多样化，将公路景观和原有的生态环境要素相结合，改善公路生态环境。
（4）地域性原则
根据立地条件适地适树，突出植物季相性，突出项目所在地园林绿化特色。
3.2道路沿线设施景观设计
公路沿线设施主要包括挡土墙、道牙和护栏、标识牌等。
（1）对于高差不大的台地应尽可能不设挡土墙而按斜坡处理，以绿化作为过渡；对于高差大的台地，挡土墙不宜一次砌成，而是化整为零，分成多阶的挡土墙修筑，这样不仅解决了视觉上的庞大笨重、生硬呆板感，而且挡土墙断面大小不一，绿化有效的软化了墙面的硬质景观效果。
（2）公路两侧的路肩、挡土墙、排水沟和边坡等防护工程中自然景观的设计直接关乎公路建成后的环境修复状况，这些工程在保证安全性的基础上，应尽可能与沿线的远景相协调，应当注意克服公路设计中出现了机械式和钢筋水泥化的工程设计习惯，尽量保护沿线原有地形地貌和原生植被，增大绿化面积，营造具有自然生态美的公路景观。
（3）标识牌的设计应满足交通功能和明视度高的要求，尽量采用图示方式，材质的选择方面应考虑与环境协调。
作者简介：张莉（1980－），女，汉族，黑龙江齐齐哈尔市人，硕士学位，工程师，毕业于南京林业大学水土保持与荒漠化防治专业，目前主要从事环境影响评价方面的工作。
关键词：公路景观；绿化
中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：
1、前言
景观是指由地貌和各种干扰作用（特别是人为作用）而形成的，具有特定的结构功能和动态特征的宏观系统。在认识上人们通过视觉、感觉（知觉）对景观产生印象、生理及心理反映，其形成的综合效应是“舒适性”。不同的建设（建筑）类型对景观的要求有所侧重，对于公路景观应更多地关注自然、关注生态。公路景观从广义上讲可分为自然景观和人文景观两大类。自然景观是指自然形成的地质地貌，具体表现为地形、植被、水文等要素形成的山川、草地、森林、河流等。人文景观是人类在自然景观基础上，通过改造形成的物质形态，如建筑、房屋、桥梁、雕塑等。无论是自然景观还是人文景观都以一种性对静态形式保证人类的生活环境的稳定，在此基础上也形成一种相对稳定的精神环境和审美心理。公路景观包括了公路的线性、构造物形式和沿线的自然景观及人文景观等物质要素。这些要素与沿线环境和人的行车心理产生复杂的交互作用。
2、施工期景观影响分析
公路在施工期对景观的影响主要是对自然景观的影响，施工过程中的一些施工行为势必会破坏沿线的植被景观，引起水体流失，与周围景观产生不协调感，破坏了沿线的景观。公路的各种施工行为会使沿线自然景观破碎，破坏了自然景观的和谐性，将对景观产生一定程度的不利影响，这是公路建设不可避免的。
（1）主体工程施工对景观的影响
公路工程的建设，人为工程活动将对工程沿线的自然生态环境带来一定的影响，主要表现在施工期间砍伐植被、填筑路基等，必将破坏地形地貌和地表植被，破坏土体自然平衡，引起斜坡失稳，水土流失，破坏原有的景观，从而对区域景观环境质量产生影响，大量的施工机械和人员进驻给原来的景观环境增添了不和谐的景色。
（2）临时工程对景观的影响
公路施工的施工期臨时工程主要包括预制场、建筑材料堆放场等。施工便道、建筑材料堆放场对景观的影响主要表现在施工期易产生扬尘污染。上述临时工程的设置将影响到沿线景观整体性和连续性，将造成一定的视觉污染。因此临时工程应设置在相对比较隐蔽的地方。如设置在地方绿化带背面，如有可能，部分施工场地可租用需拆迁的建筑场地，以挡住人的视线，减少临时工程对景观的影响。
虽然公路建设施工期临时工程对景观的影响无法避免，但也是暂时性的，随着施工结束后，通过在工程建设过程中采取的防护措施和后期的恢复措施，可以将公路工程对景观的影响降低到最小。
3、运营期景观影响分析
3.1绿化对景观的影响
绿化是公路景观相当重要的一部分，它起着降低交通噪声、防止环境污染及美化人民生活环境的重要作用，是反映城市风貌和城市建设的重要标志之一。绿化工程要为城市创造一个视觉舒适、感受多变的景观环境。公路工程可以利用布置绿化的部位主要为中央隔离带绿化级道路两侧。公路工程设计绿化时应考虑所栽植物的高矮、疏密、常绿和落叶、色彩和质感等因素，四季植物巧妙搭配成景。建议选用移植成活率高、抗风、抗虫害能力强的物种；从整体绿化效果和经济投入综合分析，选择价廉物美、生长速度快的植物，加速远期绿化容量的提高，营造出更好的绿化氛围。
公路绿化的作用主要包括安全运输、创造景观和保护环境三大功能。其中中央分隔带防眩干栽植、转弯视线诱导栽植等应有保障交通安全功能。而遮蔽不雅景物栽植、路标栽植、强调栽植等具有强调、创造景观的功能。防止边沟冲刷栽植、自然环境及生活环境协调栽植等具有环保功能。公路工程绿化设计应遵循以下原则：
（1）经济性原则
公路绿化在植物品种的选择和地形处理上应突现出经济性原则，将交通、景观和生产三者统筹兼顾。
（2）安全性原则 中央分车带的绿化应采用注重景观与视线引导及指示性功能兼顾的合理化设计，同时考虑防眩设计。
（3）生态性原则
充分考虑公路植物景观层次和多样化，将公路景观和原有的生态环境要素相结合，改善公路生态环境。
（4）地域性原则
根据立地条件适地适树，突出植物季相性，突出项目所在地园林绿化特色。
3.2道路沿线设施景观设计
公路沿线设施主要包括挡土墙、道牙和护栏、标识牌等。
（1）对于高差不大的台地应尽可能不设挡土墙而按斜坡处理，以绿化作为过渡；对于高差大的台地，挡土墙不宜一次砌成，而是化整为零，分成多阶的挡土墙修筑，这样不仅解决了视觉上的庞大笨重、生硬呆板感，而且挡土墙断面大小不一，绿化有效的软化了墙面的硬质景观效果。
（2）公路两侧的路肩、挡土墙、排水沟和边坡等防护工程中自然景观的设计直接关乎公路建成后的环境修复状况，这些工程在保证安全性的基础上，应尽可能与沿线的远景相协调，应当注意克服公路设计中出现了机械式和钢筋水泥化的工程设计习惯，尽量保护沿线原有地形地貌和原生植被，增大绿化面积，营造具有自然生态美的公路景观。
（3）标识牌的设计应满足交通功能和明视度高的要求，尽量采用图示方式，材质的选择方面应考虑与环境协调。
作者简介：张莉（1980－），女，汉族，黑龙江齐齐哈尔市人，硕士学位，工程师，毕业于南京林业大学水土保持与荒漠化防治专业，目前主要从事环境影响评价方面的工作。