论文部分内容阅读
开展海外铁路信号相关研究,有利于国内铁路信号设备及标准“走出去”开拓海外市场.结合孟加拉国现有英式联锁车站的操作及显示,对英式联锁基于无证的站间闭塞进行介绍,以期对国内铁路信号设备“走出去”提供参考.
英式联锁站间闭塞研究
【摘 要】
：
开展海外铁路信号相关研究,有利于国内铁路信号设备及标准“走出去”开拓海外市场.结合孟加拉国现有英式联锁车站的操作及显示,对英式联锁基于无证的站间闭塞进行介绍,以期对国内铁路信号设备“走出去”提供参考.
【机 构】
：
卡斯柯信号有限公司,上海 200071
【出 处】
：
铁路通信信号工程技术
【发表日期】
：
2021年11期
其他文献
对于天然气水合物(以下简称水合物)分解影响下的海底斜坡稳定性问题,过去较多采用强度折减法进行研究,但多数学者由于未考虑初始地应力平衡等问题,因而存在着诸多不足.为此,基于强度折减法,提出了将初始地应力平衡、水合物分解、强度折减统一进行考虑的“两步折减法”:首先对海底斜坡中水合物分解的影响效果进行分析,剖析其影响实质,进而构建多因素、多水平正交模拟试验,探究不同因素对海底斜坡稳定性的影响规律;进而基于正交试验结果,分析不同因素水平下安全系数的边际均值和变化规律.研究结果表明:①水合物分解是一个应力释放、位移
介绍站内一体化轨道电路防邻线干扰方案,通过对比分析,提出站内一体化轨道电路防邻线干扰方案,该方案对于站内一体化轨道电路的设计、施工、维护管理具有很好的实践指导意义.
车载ATP设备软件管理具有高度准确的特点,采用人工管理方式能够一定程度上确保其准确性.但人工管理方式容易受到人为因素影响,存在出现问题的可能性.为进一步确保ATP设备软件的准确性,研究采用信息化工具对软件进行管理.开发在线管理和离线管理两种工具,根据部署信息自动核对软件信息,给出识别结果;考虑到可能存在的客观情况,允许作业人员对特殊情况进行备注说明.通过研究的信息化管理工具,能够实现ATP设备软件信息化管理,确保ATP设备软件准确性,杜绝人为因素导致软件管理出错的可能性.
为解决地面设备面临的难铺设、难维护的问题,提出一种由地面无线闭塞中心结合列车位置报告及地面既有设备信息进行区段占用检查的方法,该方法能够很好的取代轨旁设备定位,尤其是西部地广人稀铁路沿线.该占用检查手段能够判断列车行经哪个虚拟区段从而设置占用、空闲等状态.同时为解决在站内道岔区无法仅通过位置报告精准定位列车位置的问题,提出一种结合联锁动态信息和列车位置报告的方法,通过道岔开向状态得出列车行走轨迹,从而判断站内岔区区段的占用状态.
通过对既有铁路移动通信专网现状的阐述,以及对于铁路移动通信应用需求的研究,重点提出3类铁路典型应用需求.结合铁路运用实际,提出铁路5G专网的概念,着重讲解铁路5G专网的功能架构,在此基础上,提出3种符合当前铁路移动通信专网建设要求的铁路5G专网部署方案,通过比较各自方案的优劣势,为未来铁路移动通信网络建设提供一定的理论依据,也为“5G+铁路”的快速落地和铁路智能化发展提供了基础支撑.
阐述ATS系统软件确认测试过程中的问题,以测试用例做分析,在既有仿真系统基础上通过调整仿真系统的结构和功能,设计出一套可支持ATS自动化测试的仿真系统.
通过对列车冒进信号机防护以及单端发码电码化防护两方面进行分析,通过具体案例,提供解决方案,为以后的工程设计提供解决方案及解决类似问题的技术参考.
电加热道岔融雪系统(简称融雪系统)为高速铁路冬季安全运营提供有力的保障.在融雪系统实际应用中发现,当融雪效果不足而需要对系统补强时,既有融雪隔离变压器的功率及电力容量不足等因素会限制系统的补强,而功率模块可通过分时加热的方式有效的解决此类问题.通过介绍功率模块的工作原理继而讲述融雪系统增加功率模块的优势.
就海外铁路通信工程可能遇到的风险及解决方法进行讨论,首先总结了海外铁路通信工程标准国际化、接口多、不确定性多的特点,并分析举例海外铁路工程的各类风险,包括文化、技术、管理等方面;最后结合笔者的经验,从文化、技术、经济、风险管理等方面提出对应的解决方案及建议,为今后走出海外的铁路通信工程提供参考.
分析客运专线正线和地铁隧道内线路对转辙机的防水需求,结合现有ZD(J)9转辙机的浸水试验分析转辙机的进水部位,从动作杆处、检测杆处、机盖与底壳结合缝处、外壳孔及轴连接处提升转辙机的防水性能;防水性能优化后的防尘密封型ZD(J)9电动转辙机的防护等级经第三方测试可达IP67M.防尘密封型ZD(J)9电动转辙机通过五机牵引道岔试装后满足使用要求.防尘密封型ZD(J)9电动转辙机现场使用时左右装倒向方便,表示缺口调整简单,杆件处的密封防护结构更换方便.