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摘要：燃油系统是柴油发电车运行的动力关键，对它的系统安装过程相关问题与计算内容必须有效把握，以提高系统安装质量。本文就探讨了柴油发电车燃油系统安裝在发电机组额定功率和机房冷却通风系统两方面问题，希望对系统顺利安装有所帮助。
关键词：柴油发电车；燃油系统安装；发电机组；通风系统
关于柴油发电车的燃油系统安装，本文设计了诸多常见专业术语与相关定义，例如基于燃油消耗的各种计算公式，包括基于康明斯电力系统柴油发电机组的快速估算过程，对燃油系统的通风面积进行快速估算等等。
一、对柴油发电车燃油系统发电机组额定功率的计算
柴油发电车燃油系统发电机组额定功率涉及多方面计算，例如对备载、常载与连续基本功率的计算，还有对发电机组温升、绝缘等级与额定功率的计算等等。这里需要融入康明斯电力系统柴油发电机组快速估算内容来进行计算，以获得相应计算结果。
（一）对发电机组基本功率等内容的计算
首先，柴油发电车燃油系统中的发电机组额定功率完全取决于发动机与电动机本身的额定功率，而且它们与冷却系统的容量与安装设计也存在具体相关关系。它的额定功率还分为常载、备载、连续与基本功率等多项内容。
对于备载功率的计算要遵循市电供电原则。先要选择可靠的供电场合，并基于市电断电所提供的备用电源计算。一般来说，备载功率运行负载都按照80%进行计算，且每年运行时间在200h左右。柴油发电车制造厂商应该限制备载功率的高峰期负载时间，保证不会发生过载现象。
常载功率方面，要保证在无市电供电场合中计算，其计算原则是基于可连续使用无限的小时数，并按照70%负载运行展开计算，保证每12h中有1h可允许10%左右过载，但每年负载大于100%的运行时间不得超过500h以上。
最后要对它的连续与基本功率进行设计计算，主要设计原则要基于连续与市电并联工作内容或柴油发电车方面的基本负载要求。基于100%基本额定功率和70%的负载因素展开分析，保证发电机组可以连续运行无限小时数，并保证无过载能力。
（二）对发电机组温升、绝缘等级等内容的确定
为了保证发电机组的合理温升，要严格控制它的绝缘等级及其相关内容，对于柴油发电车燃油系统中的发电机组来说，可以将其绝缘等级划分为H、F和B这3个等级，使温升与燃油机组的绝缘等级相关联。
首先是H级，它的环境温度应该控制在40℃基础上，它的允许温升要在155℃；其次是F级，它的环境温度应该控制在40℃基础上，它的允许温升为105℃；最后是B级，它的环境温度应该控制在40℃基础上，它的允许温升为80℃。在相对较高的温度环境下，发电机组的额定功率会有所降低，如果此时发电机的容量选择正确，其备载额定功率会适用于大多数的燃油系统应急设备，利于柴油发电车系统安装，并对车辆性能改善有一定帮助作用。在这里，根据康明斯电力系统理论，可以为将柴油发电机组的绝缘等级设置为H级，保证其常载温度为105℃，备载温升在125℃[1]。
二、对柴油发电车燃油系统发电机组机房及通风系统的安装技术
在柴油发电车燃油系统安装过程中，需要注意对其发电机组机房与通风系统的安装技术控制，充分考虑影响发电机组额定功率的相关内容，同时保证冷却系统有效将热量通过冷却水完全释出。整体来讲，就是要做到对通风系统燃烧空气温度与冷却效果的有效平衡。
（一）对发电机组冷却系统的安装技术分析
作为柴油发电车燃油系统的重要组成部分，发电机组机电设备主要将化学燃料转化为电能，并通过机房通风系统来保持进出平衡，但这一过程会为机房带来越来越高的温度和越来越大的压力，需要注意。举例来说，要注意它机组中散热水箱式冷却系统的最高冷却温度与预期运行温度，保证其最低冷却液温度能够保证系统正常带载和启动，并合理把控它的运行参数，包括对环境散热的控制问题，保证冷却液流速稳定。具体来讲，在机组散热量方面应该把握两方面内容：
首先是发动机散热方面内容，以散热水箱的液体与空气热交换为例，它所采用的是普遍散热器，而发动机则通过液体——空气热交换冷却系统来进行散热，其散热量大约会达到燃油消耗产生热量的25%左右，其燃油消耗快速估算可用方程式如下：
这其中代表了燃油消耗，代表了额定功率（KW），而代表每千瓦的燃油消耗。另外还要在安装过程中计算其他散热量，例如排气系统的30%散热率，冷却系统的25%散热率，以及辐射系统的10%散热率等等。这些数据都要通过上述快速估算方程式来进行计算并得到结果。
（二）对发电机组通风系统的空气计算
通风系统是燃油系統发电机组的关键部分，它直接为发电机燃烧提供所需空气，并带走机房全部热量，保证发电机空气全面冷却，并同时能够通过散热水箱来冷却发动机部分。在安装过程中，要对它的机组拍热量进行估算，看其是否迎合安装设计技术要求，主要是保证它的有效排风口通风面积要等于散热水箱面积。总结来说，对于通风系统的安全要保证其拥有足够的进排风面积，同时避免出现进排风短路现象，合理理顺空气流向，并设计直进直出功能，保证排风回流正常[2]。
总结：
综上所述，在柴油发电车燃油系统安装过程中一定要合理把握发电机组的额定功率计算结果，保证其温升与绝缘等级合理，做到对设备功率的合理控制。另一点就是做好机房通风系统，保证发电机组额定功率输出稳定，为系统安装奠定技术基础。
参考文献：
[1] 黄志杰.柴油发电机组安装技术[J].邮电设计技术，2002（2）：42-45.
[2] 姚孝刚.康明斯发电机组水温、油温和油压传感器特性的研究[J].铁道车辆，2001，39（8）：12-13.
关键词：柴油发电车；燃油系统安装；发电机组；通风系统
关于柴油发电车的燃油系统安装，本文设计了诸多常见专业术语与相关定义，例如基于燃油消耗的各种计算公式，包括基于康明斯电力系统柴油发电机组的快速估算过程，对燃油系统的通风面积进行快速估算等等。
一、对柴油发电车燃油系统发电机组额定功率的计算
柴油发电车燃油系统发电机组额定功率涉及多方面计算，例如对备载、常载与连续基本功率的计算，还有对发电机组温升、绝缘等级与额定功率的计算等等。这里需要融入康明斯电力系统柴油发电机组快速估算内容来进行计算，以获得相应计算结果。
（一）对发电机组基本功率等内容的计算
首先，柴油发电车燃油系统中的发电机组额定功率完全取决于发动机与电动机本身的额定功率，而且它们与冷却系统的容量与安装设计也存在具体相关关系。它的额定功率还分为常载、备载、连续与基本功率等多项内容。
对于备载功率的计算要遵循市电供电原则。先要选择可靠的供电场合，并基于市电断电所提供的备用电源计算。一般来说，备载功率运行负载都按照80%进行计算，且每年运行时间在200h左右。柴油发电车制造厂商应该限制备载功率的高峰期负载时间，保证不会发生过载现象。
常载功率方面，要保证在无市电供电场合中计算，其计算原则是基于可连续使用无限的小时数，并按照70%负载运行展开计算，保证每12h中有1h可允许10%左右过载，但每年负载大于100%的运行时间不得超过500h以上。
最后要对它的连续与基本功率进行设计计算，主要设计原则要基于连续与市电并联工作内容或柴油发电车方面的基本负载要求。基于100%基本额定功率和70%的负载因素展开分析，保证发电机组可以连续运行无限小时数，并保证无过载能力。
（二）对发电机组温升、绝缘等级等内容的确定
为了保证发电机组的合理温升，要严格控制它的绝缘等级及其相关内容，对于柴油发电车燃油系统中的发电机组来说，可以将其绝缘等级划分为H、F和B这3个等级，使温升与燃油机组的绝缘等级相关联。
首先是H级，它的环境温度应该控制在40℃基础上，它的允许温升要在155℃；其次是F级，它的环境温度应该控制在40℃基础上，它的允许温升为105℃；最后是B级，它的环境温度应该控制在40℃基础上，它的允许温升为80℃。在相对较高的温度环境下，发电机组的额定功率会有所降低，如果此时发电机的容量选择正确，其备载额定功率会适用于大多数的燃油系统应急设备，利于柴油发电车系统安装，并对车辆性能改善有一定帮助作用。在这里，根据康明斯电力系统理论，可以为将柴油发电机组的绝缘等级设置为H级，保证其常载温度为105℃，备载温升在125℃[1]。
二、对柴油发电车燃油系统发电机组机房及通风系统的安装技术
在柴油发电车燃油系统安装过程中，需要注意对其发电机组机房与通风系统的安装技术控制，充分考虑影响发电机组额定功率的相关内容，同时保证冷却系统有效将热量通过冷却水完全释出。整体来讲，就是要做到对通风系统燃烧空气温度与冷却效果的有效平衡。
（一）对发电机组冷却系统的安装技术分析
作为柴油发电车燃油系统的重要组成部分，发电机组机电设备主要将化学燃料转化为电能，并通过机房通风系统来保持进出平衡，但这一过程会为机房带来越来越高的温度和越来越大的压力，需要注意。举例来说，要注意它机组中散热水箱式冷却系统的最高冷却温度与预期运行温度，保证其最低冷却液温度能够保证系统正常带载和启动，并合理把控它的运行参数，包括对环境散热的控制问题，保证冷却液流速稳定。具体来讲，在机组散热量方面应该把握两方面内容：
首先是发动机散热方面内容，以散热水箱的液体与空气热交换为例，它所采用的是普遍散热器，而发动机则通过液体——空气热交换冷却系统来进行散热，其散热量大约会达到燃油消耗产生热量的25%左右，其燃油消耗快速估算可用方程式如下：
这其中代表了燃油消耗，代表了额定功率（KW），而代表每千瓦的燃油消耗。另外还要在安装过程中计算其他散热量，例如排气系统的30%散热率，冷却系统的25%散热率，以及辐射系统的10%散热率等等。这些数据都要通过上述快速估算方程式来进行计算并得到结果。
（二）对发电机组通风系统的空气计算
通风系统是燃油系統发电机组的关键部分，它直接为发电机燃烧提供所需空气，并带走机房全部热量，保证发电机空气全面冷却，并同时能够通过散热水箱来冷却发动机部分。在安装过程中，要对它的机组拍热量进行估算，看其是否迎合安装设计技术要求，主要是保证它的有效排风口通风面积要等于散热水箱面积。总结来说，对于通风系统的安全要保证其拥有足够的进排风面积，同时避免出现进排风短路现象，合理理顺空气流向，并设计直进直出功能，保证排风回流正常[2]。
总结：
综上所述，在柴油发电车燃油系统安装过程中一定要合理把握发电机组的额定功率计算结果，保证其温升与绝缘等级合理，做到对设备功率的合理控制。另一点就是做好机房通风系统，保证发电机组额定功率输出稳定，为系统安装奠定技术基础。
参考文献：
[1] 黄志杰.柴油发电机组安装技术[J].邮电设计技术，2002（2）：42-45.
[2] 姚孝刚.康明斯发电机组水温、油温和油压传感器特性的研究[J].铁道车辆，2001，39（8）：12-13.