【摘 要】
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满足新验证循环确定的欧6d排放法规和实际驾驶排放循环的要求是乘用车内燃机面临的一项巨大挑战。由于柴油机具有良好的低燃油耗特性,因此,其在完成欧洲2020CO2车队排放目标
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满足新验证循环确定的欧6d排放法规和实际驾驶排放循环的要求是乘用车内燃机面临的一项巨大挑战。由于柴油机具有良好的低燃油耗特性,因此,其在完成欧洲2020CO2车队排放目标方面能够起到重要作用,但是,需要使其在极端工况条件下也能够完全控制氮氧化物(NOx)排放的能力,同时限制整机成本和复杂度。减少C02和NOx排放被认为是柴油机发展的主要驱动力。在这种背景下,排气后处理系统和燃烧系统就是未来开发的两个主要技术领域。介绍这两种技术的发展过程以及到目前为止NOx的减排结果。开发了一种能够预测柴油机燃烧进展及其主
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