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摘要：随着社会经济的迅速发展，水文缆道作为日常生活真常见的水文测验设施，在城市的发展建设中有着极其重要的作用。在新技术、新设备的影响，传统的水文缆道设计建设技术已经无法满足城市建设的发展需求。由于多年水文工程的设计施工，深感项目系统化设计的重要性，水文缆道的设计应遵循土建、设施、设备一体化设计原则，出于水文站点分布在各自的不同环境中，个体差异很大，所以搞好设计前期的数据调查和计算工作十分重要。水文站跨河缆道设施的设计与施工情况。
关键词：水文缆道；发展历史过程；设计；施工
1.前言
水文站水文缆道的设计及施工项目市场竞争的不断加剧，水文站水文缆道的设计及施工企业要增强市场竞争力，加强水文缆道对水文站非常的重要，在满足水文站水文缆道的设计及施工要求的前提下，水文站水文缆道的设计及施工项目应尽可能降低自身的成本，从而使国家更好的、更高的获得经济的利润，促进水文缆道设计及施工企业获得更好的发展和长远的效益。对此文缆道项目的设计及施工管理在整个项目管理体系中处于十分重要的地位，对于工程项目的成本控制的好与坏，就会直接影响到工程利润的高低。
2.水文缆道的概念
水文缆道是水文测站的基本测试设施之一，水文缆道质量的好坏直接影响水文测验的精度。水文缆道是我国水文测站进行测流、取沙的一项重要技术装备，科学合理的设计，不但关系到水文测验工作顺利进行和水文设施设备的安全可靠，而且决定着工程投资的经济合理。水文缆道主要是指横跨河道上方，用以输送和控制在河道断面上进行水文测验工作的测验设施和仪器。
3.水文缆道的发展历史过程
水文缆道是一种有承载索、牵引索、支柱、拉线、地锚、转向滑轮、运载行车、悬吊铅鱼、驱动绞车、信号仪表装置、防雷设施、操作室等系统组成的，并由岸上操纵控制，能通过铅鱼将流速仪送至天然河道过水截面中任意点，进行测点流速测量，从而进行江河流量、泥沙等测验工作的水文测验专用设备。
我国的水文缆道从五十年代开始创建，经过三、四十年的不断实践改造，逐步发展起来，现在已成为收集水文资料的一种重要测试设备。八十年代以来，随着我国科学技术的发展，特别是计算机技术的发展和大面积的普及，水文缆道技术又有新的提高，应用计算机进行水文缆道自动控制、信号检測及数据处理。使用变频调速技术对交流电机进行无级变速控制，并与计算机联机达到根据检测过程自动调速，取得了很好的效果。
实践证明，水文缆道的投入使用大大提高了工作效率，减轻了劳动强度，从而保证了人们的人身安全，提高了测洪的能力，具有明显的社会效益和经济效益，但仍需要相关部门进行总结经验，提高其水文站建设的水平。
4.水文站水文缆道的设计
设计的前期工作重点是实施勘察，收集现场有关资料，其主要包括地形、地貌与地质、测站水文气象等资料，作为决定缆道总体布置及结构配套的依据。水文缆道是跨河测流、取沙的设备，它的主要设计既要考虑其测洪的能力，又要考虑抗洪的能力。一般情况他的架设高程应按历史最高洪水位进行相关的设计，各项构件强度应按照当地的最大风力或者风速和运用的最大水深、流速进行相关的设计。
4.1设计水文缆道的洪水位
一般的河流设计水位应用历史上的最高洪水位；有堤防的当地河流应以堤顶高程为设计水位；受闸坝控制的有关河流，可以用最大泄洪流量相应的水位为水文缆道设计水位。下面是坝体加固后渗流计算的结果，可供参考：
4.2水文缆道主索垂度
根据实际的设计经验，主索的设计指标可以分为三种情况：一是，河流的跨度在200米以下的中小河流，一般缆道的主索加载垂度就可以采用有关数据的流量较为适宜，这样的垂度在行车运行阻力就会降到最小，并且有利于加强主索的刚性，减少主索的弹动对铅鱼测深的影响；二是，在跨度为200米以上的较宽河流上建设跨度的缆道，由于其空索拉力较强，加载时主索拉力增加不多，而有关的垂度变化较大。所以，要考虑全面，加载相关的垂度，其空索垂度在数据上所允许的流量较为适宜；三是，横跨几道河道的多跨水文缆道，加载后，水文缆道主索的垂度变化较大，拉力变化较小，为了控制加载的水文缆道的垂度，其空索垂度为数据上所允许的流量较为适宜。
4.3水文缆道的架设高程
缆道支柱的顶高程确定应分两种情况：一种为通航河流的支柱顶设计高程；另一种为不通航河流的支柱顶设计高程；其中，停航水位和船桅高度可由河道或者航运部门提供；安全超高根据测站洪水中漂浮物、波浪情况，按实际需要定，一般应该为2-3米；吊载仪器至行车间所需要的高度为流速仪、铅鱼等仪器距离行车的高度，一般为1.5米。
4.4水文缆道支柱计算
需要注意的主要是，在当前水文缆道的设计中，水文缆道支柱的计算往往需要建立在水文缆道主索钢绳拉力计算的基础上，只有这样才能够保证支柱钢筋混凝土块基座中力矩平衡计算的顺利进行，对于一般来说，设计人员在对水文缆道进行设计时，起支柱中的支撑受力点有两个，并且水文缆道支柱的拉力与支柱杆高也要按照其一定的相关比例进行设计。在计算出混凝土块基的实际重量之后，还应该结合着混凝土土块的实际状况，对其长、宽、高进行统一设计，在提高水文缆道支柱抗洪能力的同时，还应该将其测拉力与风力考虑进去。除此之外，要针对钢筋混凝土块基座重量等级进行埋在地下的支柱深度等进行准确计算，为水文缆道支柱的稳定性及今后的投入使用奠定坚实的基础。
5.水文站水文缆道的施工
施工基础是整个缆道施工的主要关键，他包括河道断面两岸的主支座、主锚座、副支座及副锚座基础。
1）基础的处理。在基础修筑之前，应该对河道断面两岸的地质条件进行勘察及相关的分析，从而选择地质条件较好的地基，并且明确钢支架地步的宽度和设计基础的深度。当坐基础的地方为岩石基础时要及时的清除表面的风化层和松动的岩块，并尽可能地向下凿挖一定的深度；岩基岩有裂缝，应尽可能的清除缝中的杂物。地基开挖完后，应用高压水枪将基岩冲洗干净。在基础底部的基岩上用风钻打几个孔，插入钢筋，用较稀的混凝土固定。基础的底部及侧边应打毛，以便混凝土和基岩结合。基础在浇筑完成后，要做好混凝土的养护工作，确保混凝土的设计强度。
2）钢筋计预埋件的控制。钢筋在工程中具有重要的作用，特别是灌注桩基础施工中必须安装以及制作钢筋笼，并且钢筋笼的制作以及安装应该与设计要求相符合。钢筋笼的安装也应该满足设计要求以及施工的要求，并且保证钢筋笼具有足够的稳定性及坚韧性。
总之，在水文缆道的施工过程中，只要严格控制及保障施工的安全及稳定，才能更好地达到设备牢固、运转正常、操作安全和信号清晰。水文站水文缆道建成后，要进行水文测验比测，从而水文站水文缆道的安全可靠。
6.结论
综上所述，水文站水文缆道的设计与施工建设在实际应用中，能够凭借自身的优势成为城市发展中一道亮丽的风景线，在推动城市经济发展的同时，还成为城市发展中的标志，相信在水文缆道的设计与施工建设中能得到一定的大力推广。从而保障水文站水文缆道的安全和稳定运行，能够满足人们日益增长的社会经济发展的需求。由于水文缆道作为我国经济结构中尤为重要的一环，水文缆道运行能否安全、持续的发展，对我国经济安全起着至关重要的作用。所以，水文站水文缆道的设计与施工中应加强相关管理手段，才能促进我国经济的发展，维护社会、国家和人民的安全。
参考文献：
[1]周帆.曼安.水文站水文缆道的设计与应用[J].珠江现代建设.2011，1：10-15
[2]王和荣.浅析水文缆道施工质量控制[J].甘肃水利水电技术.2013，7：10-12
[3]王梦霖.自重式水文缆道设计建设的应用探究[J].科技创新导报.2012，30：41-41
[4]吴振岩.单志学.水文缆道使用改进方法[J].河北民族师范学院学报.2012，2：27-28
关键词：水文缆道；发展历史过程；设计；施工
1.前言
水文站水文缆道的设计及施工项目市场竞争的不断加剧，水文站水文缆道的设计及施工企业要增强市场竞争力，加强水文缆道对水文站非常的重要，在满足水文站水文缆道的设计及施工要求的前提下，水文站水文缆道的设计及施工项目应尽可能降低自身的成本，从而使国家更好的、更高的获得经济的利润，促进水文缆道设计及施工企业获得更好的发展和长远的效益。对此文缆道项目的设计及施工管理在整个项目管理体系中处于十分重要的地位，对于工程项目的成本控制的好与坏，就会直接影响到工程利润的高低。
2.水文缆道的概念
水文缆道是水文测站的基本测试设施之一，水文缆道质量的好坏直接影响水文测验的精度。水文缆道是我国水文测站进行测流、取沙的一项重要技术装备，科学合理的设计，不但关系到水文测验工作顺利进行和水文设施设备的安全可靠，而且决定着工程投资的经济合理。水文缆道主要是指横跨河道上方，用以输送和控制在河道断面上进行水文测验工作的测验设施和仪器。
3.水文缆道的发展历史过程
水文缆道是一种有承载索、牵引索、支柱、拉线、地锚、转向滑轮、运载行车、悬吊铅鱼、驱动绞车、信号仪表装置、防雷设施、操作室等系统组成的，并由岸上操纵控制，能通过铅鱼将流速仪送至天然河道过水截面中任意点，进行测点流速测量，从而进行江河流量、泥沙等测验工作的水文测验专用设备。
我国的水文缆道从五十年代开始创建，经过三、四十年的不断实践改造，逐步发展起来，现在已成为收集水文资料的一种重要测试设备。八十年代以来，随着我国科学技术的发展，特别是计算机技术的发展和大面积的普及，水文缆道技术又有新的提高，应用计算机进行水文缆道自动控制、信号检測及数据处理。使用变频调速技术对交流电机进行无级变速控制，并与计算机联机达到根据检测过程自动调速，取得了很好的效果。
实践证明，水文缆道的投入使用大大提高了工作效率，减轻了劳动强度，从而保证了人们的人身安全，提高了测洪的能力，具有明显的社会效益和经济效益，但仍需要相关部门进行总结经验，提高其水文站建设的水平。
4.水文站水文缆道的设计
设计的前期工作重点是实施勘察，收集现场有关资料，其主要包括地形、地貌与地质、测站水文气象等资料，作为决定缆道总体布置及结构配套的依据。水文缆道是跨河测流、取沙的设备，它的主要设计既要考虑其测洪的能力，又要考虑抗洪的能力。一般情况他的架设高程应按历史最高洪水位进行相关的设计，各项构件强度应按照当地的最大风力或者风速和运用的最大水深、流速进行相关的设计。
4.1设计水文缆道的洪水位
一般的河流设计水位应用历史上的最高洪水位；有堤防的当地河流应以堤顶高程为设计水位；受闸坝控制的有关河流，可以用最大泄洪流量相应的水位为水文缆道设计水位。下面是坝体加固后渗流计算的结果，可供参考：
4.2水文缆道主索垂度
根据实际的设计经验，主索的设计指标可以分为三种情况：一是，河流的跨度在200米以下的中小河流，一般缆道的主索加载垂度就可以采用有关数据的流量较为适宜，这样的垂度在行车运行阻力就会降到最小，并且有利于加强主索的刚性，减少主索的弹动对铅鱼测深的影响；二是，在跨度为200米以上的较宽河流上建设跨度的缆道，由于其空索拉力较强，加载时主索拉力增加不多，而有关的垂度变化较大。所以，要考虑全面，加载相关的垂度，其空索垂度在数据上所允许的流量较为适宜；三是，横跨几道河道的多跨水文缆道，加载后，水文缆道主索的垂度变化较大，拉力变化较小，为了控制加载的水文缆道的垂度，其空索垂度为数据上所允许的流量较为适宜。
4.3水文缆道的架设高程
缆道支柱的顶高程确定应分两种情况：一种为通航河流的支柱顶设计高程；另一种为不通航河流的支柱顶设计高程；其中，停航水位和船桅高度可由河道或者航运部门提供；安全超高根据测站洪水中漂浮物、波浪情况，按实际需要定，一般应该为2-3米；吊载仪器至行车间所需要的高度为流速仪、铅鱼等仪器距离行车的高度，一般为1.5米。
4.4水文缆道支柱计算
需要注意的主要是，在当前水文缆道的设计中，水文缆道支柱的计算往往需要建立在水文缆道主索钢绳拉力计算的基础上，只有这样才能够保证支柱钢筋混凝土块基座中力矩平衡计算的顺利进行，对于一般来说，设计人员在对水文缆道进行设计时，起支柱中的支撑受力点有两个，并且水文缆道支柱的拉力与支柱杆高也要按照其一定的相关比例进行设计。在计算出混凝土块基的实际重量之后，还应该结合着混凝土土块的实际状况，对其长、宽、高进行统一设计，在提高水文缆道支柱抗洪能力的同时，还应该将其测拉力与风力考虑进去。除此之外，要针对钢筋混凝土块基座重量等级进行埋在地下的支柱深度等进行准确计算，为水文缆道支柱的稳定性及今后的投入使用奠定坚实的基础。
5.水文站水文缆道的施工
施工基础是整个缆道施工的主要关键，他包括河道断面两岸的主支座、主锚座、副支座及副锚座基础。
1）基础的处理。在基础修筑之前，应该对河道断面两岸的地质条件进行勘察及相关的分析，从而选择地质条件较好的地基，并且明确钢支架地步的宽度和设计基础的深度。当坐基础的地方为岩石基础时要及时的清除表面的风化层和松动的岩块，并尽可能地向下凿挖一定的深度；岩基岩有裂缝，应尽可能的清除缝中的杂物。地基开挖完后，应用高压水枪将基岩冲洗干净。在基础底部的基岩上用风钻打几个孔，插入钢筋，用较稀的混凝土固定。基础的底部及侧边应打毛，以便混凝土和基岩结合。基础在浇筑完成后，要做好混凝土的养护工作，确保混凝土的设计强度。
2）钢筋计预埋件的控制。钢筋在工程中具有重要的作用，特别是灌注桩基础施工中必须安装以及制作钢筋笼，并且钢筋笼的制作以及安装应该与设计要求相符合。钢筋笼的安装也应该满足设计要求以及施工的要求，并且保证钢筋笼具有足够的稳定性及坚韧性。
总之，在水文缆道的施工过程中，只要严格控制及保障施工的安全及稳定，才能更好地达到设备牢固、运转正常、操作安全和信号清晰。水文站水文缆道建成后，要进行水文测验比测，从而水文站水文缆道的安全可靠。
6.结论
综上所述，水文站水文缆道的设计与施工建设在实际应用中，能够凭借自身的优势成为城市发展中一道亮丽的风景线，在推动城市经济发展的同时，还成为城市发展中的标志，相信在水文缆道的设计与施工建设中能得到一定的大力推广。从而保障水文站水文缆道的安全和稳定运行，能够满足人们日益增长的社会经济发展的需求。由于水文缆道作为我国经济结构中尤为重要的一环，水文缆道运行能否安全、持续的发展，对我国经济安全起着至关重要的作用。所以，水文站水文缆道的设计与施工中应加强相关管理手段，才能促进我国经济的发展，维护社会、国家和人民的安全。
参考文献：
[1]周帆.曼安.水文站水文缆道的设计与应用[J].珠江现代建设.2011，1：10-15
[2]王和荣.浅析水文缆道施工质量控制[J].甘肃水利水电技术.2013，7：10-12
[3]王梦霖.自重式水文缆道设计建设的应用探究[J].科技创新导报.2012，30：41-41
[4]吴振岩.单志学.水文缆道使用改进方法[J].河北民族师范学院学报.2012，2：27-28