论文部分内容阅读
摘要：随着高速公路里程的增加，高速公路机电系统的规模也逐渐增大，管理部门为提高管理质量，同时降低管理成本，也逐渐采用了集中管理的方式对机电设备系统进行维护管理。本文基于装备管理的相关理论，阐述了高速公路机电设备维护管理系统的设计方法。
关键词：高速公路，机电设备，维护管理，设计与实现
中图分类号：U412文献标识码： A
高速公路的机电设备系统是对其进行信息化和现代化管理的重要保证，加强高速公路机电设备维护管理能够有效地保证其正常运转，确保收费监控数据、视频图像以及语音的实时传输，避免因系统故障而导致的通行费流失和管理失控等不良影响。近年来，随着高速公路里程的增加，对其机电设备的安全稳定运行提出了更高的要求，这就要求建设更为可靠的机电设备维护管理系统，随之在维护成本上也越来越高，严重降低了高速公路系统的经济效益。因此，为提高管理质量、降低管理成本、提高经济效益，必须大力开发先进的新型高速公路机电设备维护管理系统。
目前，B/S（Browser/Server）模式的信息系统在高速公路机电设备维护管理系统中的应用较为广泛，其相较于传统的 C/S（Client/Server）模式的信息系统就有高度的便捷性和灵活性，使业务管理人员能够快捷地完成各项管理工作，因此，本项目采用B/S模式进行开发，以期为高速公路机电设备维护管理业务提供技术支持。
1.机电设备维护管理系统需求分析
在对高速公路机电设备进行集中维护管理以后，由于各个路段及单位的设备型号不同，给设备的维护管理（设备检查、故障上报、故障诊断、设备维修等）工作带来了较大的困难。而在日常维护中其包括的环节多且复杂，因此，在系统设计之前，应先深入分析和调查业务管理的流程。
1.1业务分析
高速公路机电设备维护包括四个环节，分别为故障的接入、诊断、排除以及设备归位。故障接入一部分来自于用户报告，一部分是维护人员在定期检查设备中的故障的发现。发现故障后就要组织专业技术人员对故障进行分析、检测，找出故障的部位，提出检修方案。之后组织设备维修人员依据所提出的检修方案进行故障的排除，然后与用户办理移交手续，由用户确认设备工作正常后，完成设备维护工作。
此外还须进行设备维护过程的管理、系统状态评价、维修资金管理以及维修数据的挖掘等工作，从而提高维修服务的质量，同时降低维护的成本。
1.2用户分类
在高速公路机电设备维护中，根据参与者或利益相关者关心的内容不同将其分为五类：即包括收费员、收费管理员、系统管理人员等设备直接使用者的系统用户；包括维护员、检测工程师等的系统维护人员；完成设备维修任务的系统修理人员；管理人员，其责任是在设备的使用过程中关注其运行状态，当发现问题时及时与维修部门沟通，监督并要求其对故障进行处理的质量和时限；决策人员，即各级领导，其职责是随时了解机电设备维护管理系统的运行状况以及相关维修业务的进展状况。
2.机电设备维护管理系统的功能设计
根据文中所述的高速公路机电设备维护管理系统的业务分析，结合时下信息系统的主流技术，本文设计了该系统的功能和框架结构。具体如下：
2.1系统结构
目前，信息系统的结构日益复杂，其规模也在不断扩大，传统的两层结构体系正不断向三层结构体系演化，即在原来的客户端和数据库之间加上一层——应用服务器，中间层可以实现在多台机器上进行维修管理及数据处理业务，从而实现数据的分布式处理。三层结构分别为表示层、业务层和数据层，其具体为：
表示层为用户提供应用程序的用户界面，在表示层中对系统进行设备信息、故障信息、维护信息等内容地输入；
业务层可以将设备的各项信息紧密结合起来，保持数据的高度完整性和一致性，从而在很大程度上减少用户的编程工作量；
数据层可以为外部系统提供数据的访问，通过采用特定的数据访问技术，为各级用户提供相应权限的数据支持。
2.2功能配置
根据文中所述的需求分析，针对设备维护业务及管理、系统维护等工作需要，为不同的业务需求配置不同的功能，主要有用户管理功能、机构设置功能、仓库设置功能、供货商信息功能、设备技术信息功能、库存管理功能、设备需求配置功能、点检管理功能、维修业务管理功能、设备维修管理功能以及决策支持功能等，这些功能基本涵盖了机电设备维护管理的全过程。将这些功能按逻辑关系分为两类即功能的运行和功能运行的支撑，这样，功能的运行中积累的数据越多，其功能运行的支撑中能够访问到的数据相应也就越多。
2.3数据流程
系统在运行过程中，将收集海量的数据信息，设计中可以采用数据流程图的方式，这样就可以直观地放映出设备维护管理过程中的数据来源以及对数据进行的相关处理，并以评价报表和各数据统计报表的形式向决策者提供设备的状态，从而反映出系统的全部功能，为日后的维护管理工作提供参考依据。
3.系统测试
高速公路机电设备维护管理系统开发完成之后，需要对其功能、性能、客户端兼容性、安全性以及安装与卸载进行测试，考察其是否可以在Windows、Macintosh、Unix以及Linux平台的操作系统上进行正常的运行，考察其兼容性、响应速度、同时容纳的用户访问量以及卸载后有无垃圾文件产生等。
4.结语
高速公路在我国经济发展中占据着非常重要的地位，发挥着巨大的作用，因此，对机电设备维护管理系统加大研发与设计投入力度，采用先进的自动化和智能化技术，对高速公路机电设备的安全性和稳定性进行不断的加强，实现对故障的快速诊断与清除，提高设备的安全性以及稳定性，不断地为用户提供更好的服务，就能够在很大程度上提高高速公路管理部门的经济和社会效益。
参考文献
[1].何振邦. 浅谈高速公路机电系统的维护和管理[J]. 青海交通科技, 2006(05): 6-15.
[2].郝媛, 徐天东, 孙立军等. 高速公路设施管理信息系统的研究和开发[J]. 山東交通学院学报, 2005(04): 65-68.
[3].倪津. 山西省高速公路机电系统信息化管理平台的规划与构建[J]. 中国交通信息产业, 2006(11): 103-105.
[4].吴忠. 高速公路机电设备维护管理系统分析与设计[D]. 云南大学, 2012.
[5].严德升, 王大荣. 高速公路机电维护管理系统设计与开发[J]. 电脑知识与技术, 2011(20): 4998-4999, 5004.
关键词：高速公路，机电设备，维护管理，设计与实现
中图分类号：U412文献标识码： A
高速公路的机电设备系统是对其进行信息化和现代化管理的重要保证，加强高速公路机电设备维护管理能够有效地保证其正常运转，确保收费监控数据、视频图像以及语音的实时传输，避免因系统故障而导致的通行费流失和管理失控等不良影响。近年来，随着高速公路里程的增加，对其机电设备的安全稳定运行提出了更高的要求，这就要求建设更为可靠的机电设备维护管理系统，随之在维护成本上也越来越高，严重降低了高速公路系统的经济效益。因此，为提高管理质量、降低管理成本、提高经济效益，必须大力开发先进的新型高速公路机电设备维护管理系统。
目前，B/S（Browser/Server）模式的信息系统在高速公路机电设备维护管理系统中的应用较为广泛，其相较于传统的 C/S（Client/Server）模式的信息系统就有高度的便捷性和灵活性，使业务管理人员能够快捷地完成各项管理工作，因此，本项目采用B/S模式进行开发，以期为高速公路机电设备维护管理业务提供技术支持。
1.机电设备维护管理系统需求分析
在对高速公路机电设备进行集中维护管理以后，由于各个路段及单位的设备型号不同，给设备的维护管理（设备检查、故障上报、故障诊断、设备维修等）工作带来了较大的困难。而在日常维护中其包括的环节多且复杂，因此，在系统设计之前，应先深入分析和调查业务管理的流程。
1.1业务分析
高速公路机电设备维护包括四个环节，分别为故障的接入、诊断、排除以及设备归位。故障接入一部分来自于用户报告，一部分是维护人员在定期检查设备中的故障的发现。发现故障后就要组织专业技术人员对故障进行分析、检测，找出故障的部位，提出检修方案。之后组织设备维修人员依据所提出的检修方案进行故障的排除，然后与用户办理移交手续，由用户确认设备工作正常后，完成设备维护工作。
此外还须进行设备维护过程的管理、系统状态评价、维修资金管理以及维修数据的挖掘等工作，从而提高维修服务的质量，同时降低维护的成本。
1.2用户分类
在高速公路机电设备维护中，根据参与者或利益相关者关心的内容不同将其分为五类：即包括收费员、收费管理员、系统管理人员等设备直接使用者的系统用户；包括维护员、检测工程师等的系统维护人员；完成设备维修任务的系统修理人员；管理人员，其责任是在设备的使用过程中关注其运行状态，当发现问题时及时与维修部门沟通，监督并要求其对故障进行处理的质量和时限；决策人员，即各级领导，其职责是随时了解机电设备维护管理系统的运行状况以及相关维修业务的进展状况。
2.机电设备维护管理系统的功能设计
根据文中所述的高速公路机电设备维护管理系统的业务分析，结合时下信息系统的主流技术，本文设计了该系统的功能和框架结构。具体如下：
2.1系统结构
目前，信息系统的结构日益复杂，其规模也在不断扩大，传统的两层结构体系正不断向三层结构体系演化，即在原来的客户端和数据库之间加上一层——应用服务器，中间层可以实现在多台机器上进行维修管理及数据处理业务，从而实现数据的分布式处理。三层结构分别为表示层、业务层和数据层，其具体为：
表示层为用户提供应用程序的用户界面，在表示层中对系统进行设备信息、故障信息、维护信息等内容地输入；
业务层可以将设备的各项信息紧密结合起来，保持数据的高度完整性和一致性，从而在很大程度上减少用户的编程工作量；
数据层可以为外部系统提供数据的访问，通过采用特定的数据访问技术，为各级用户提供相应权限的数据支持。
2.2功能配置
根据文中所述的需求分析，针对设备维护业务及管理、系统维护等工作需要，为不同的业务需求配置不同的功能，主要有用户管理功能、机构设置功能、仓库设置功能、供货商信息功能、设备技术信息功能、库存管理功能、设备需求配置功能、点检管理功能、维修业务管理功能、设备维修管理功能以及决策支持功能等，这些功能基本涵盖了机电设备维护管理的全过程。将这些功能按逻辑关系分为两类即功能的运行和功能运行的支撑，这样，功能的运行中积累的数据越多，其功能运行的支撑中能够访问到的数据相应也就越多。
2.3数据流程
系统在运行过程中，将收集海量的数据信息，设计中可以采用数据流程图的方式，这样就可以直观地放映出设备维护管理过程中的数据来源以及对数据进行的相关处理，并以评价报表和各数据统计报表的形式向决策者提供设备的状态，从而反映出系统的全部功能，为日后的维护管理工作提供参考依据。
3.系统测试
高速公路机电设备维护管理系统开发完成之后，需要对其功能、性能、客户端兼容性、安全性以及安装与卸载进行测试，考察其是否可以在Windows、Macintosh、Unix以及Linux平台的操作系统上进行正常的运行，考察其兼容性、响应速度、同时容纳的用户访问量以及卸载后有无垃圾文件产生等。
4.结语
高速公路在我国经济发展中占据着非常重要的地位，发挥着巨大的作用，因此，对机电设备维护管理系统加大研发与设计投入力度，采用先进的自动化和智能化技术，对高速公路机电设备的安全性和稳定性进行不断的加强，实现对故障的快速诊断与清除，提高设备的安全性以及稳定性，不断地为用户提供更好的服务，就能够在很大程度上提高高速公路管理部门的经济和社会效益。
参考文献
[1].何振邦. 浅谈高速公路机电系统的维护和管理[J]. 青海交通科技, 2006(05): 6-15.
[2].郝媛, 徐天东, 孙立军等. 高速公路设施管理信息系统的研究和开发[J]. 山東交通学院学报, 2005(04): 65-68.
[3].倪津. 山西省高速公路机电系统信息化管理平台的规划与构建[J]. 中国交通信息产业, 2006(11): 103-105.
[4].吴忠. 高速公路机电设备维护管理系统分析与设计[D]. 云南大学, 2012.
[5].严德升, 王大荣. 高速公路机电维护管理系统设计与开发[J]. 电脑知识与技术, 2011(20): 4998-4999, 5004.