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说好的升级、未知的变化，顶着季中升级的这个名头，西班牙站理所当然地成为人们关注的焦点。尽管这个赛季仍然是“追不上梅，跑不过法”的节奏，但我们依然好奇梅奔究竟还有多少压箱底的宝贝，而法拉利又将如何应对。除此之外，还有不断更新的各种传言……西班牙站犹如丢进湖心的一颗小石块，激起围场内一片涟漪。
梅奔：又出“黑科技”？
奔驰会加装什么样的“黑科技”？最关注这个话题的，大概要数死对头跃马。说来，F1已经很久没有出现过这样接近的两雄争霸了。在之前的4场比赛中，梅赛德斯和法拉利各下两城。积分榜上，“三叉星”力压法拉利，占据车队榜榜首，而跃马的维泰尔却领跑车手积分榜，看起来势均力敌。就连赛车性能方面，也是梅奔单圈速度稍胜，而法拉利的长距离则更占优势。如此一来，西班牙站就成为了一个重要的节点。梅奔的小动作，跃马不得不防。
在加泰罗尼亚赛道上，升级版的W08终于亮相。此次梅奔对赛车做了大幅的改进，包括采用更加紧凑的鼻翼和两侧长着“獠牙”的鼻锥，以提升空气动力学性能，同时为赛车减重。源于2017版W08的长轴距设计，旧版赛车的重量较理想值多了8kg，这相当于在赛道上慢了近0.3s。由此可以想象，改版后的新W08将拥有怎样恐怖的速度。
而跃马自然也没闲着，新赛车的升级主要集中在前翼、侧箱区域、T翼及扩散器周边等空气动力学部件，以获取更快的速度。法拉利领队表示，他们不介意从对手身上学习更多的技能，言外之意很明白，只要能跑得更快，梅奔的“黑科技”他们也不介意偷偷模仿一下。
跃马：死磕“三叉星”
而升级后的法拉利赛车同样提速明显，单圈速度甚至已经和梅奔不相上下。排位赛上，汉密尔顿以1分19秒149的成绩惊险地收获了个人的第64个杆位，稍有失误的维泰尔屈居第二，两人间的差距仅有0.051s，博塔斯和莱科宁分别以0.224s和0.290s之差分列三四。梅奔和跃马的4辆赛车包揽了发车位的前两排，俨然一个领奖台预备队。
接下来的正赛，堪称是本赛季开赛以来最精彩的一场比赛，维泰尔和汉密尔顿就领奖台之争展开了激烈的缠斗，两人攻势凌厉，又寸步不让，疯狂的表现让人恍惚以为是在争夺年终的总冠军。发车阶段，维泰尔凭借漂亮地起步，轻松超越汉密尔顿升至领跑。而他们身后，则是一团混战。第2排发车的博塔斯、莱科宁和维斯塔潘在争抢1号弯进弯位置时发生碰撞，夹在中间的莱科宁被内线的博塔斯挂到了后轮，法拉利賽车的左前轮狠狠撞上试图从外道超车的维斯塔潘，两人双双退赛。可怜比赛才刚刚开始，法拉利就折损一员大将。
真正的燃点在第23圈拉开了序幕。进站换胎的维泰尔不巧在出站后被梅赛德斯车手博塔斯堵在了后面，而其身后，则是快速追近的汉密尔顿。维泰尔试着几次常规超越博塔斯，但都被其挡了回去，很显然，博塔斯打算给后面的队友打个掩护。万般无奈之下，维泰尔做出了一个疯狂之举，在车速330km/h的情况下，先是用假动作虚晃一枪，然后从右侧草地上冒着失控的风险强硬超了过去。此时正在全力防守的博塔斯显然没有料到维泰尔会有如此惊人之举，着实吓了一跳，只能老老实实地放维泰尔过去。
干掉了博塔斯之后，接下来就是汉密尔顿和维泰尔的单打独斗。第38圈，由于汉密尔顿的突然进站，法拉利也召回了维泰尔进站换胎，不料出站后，两人几乎并驾齐驱。在进入一号弯时，维泰尔强硬地守着自己的位置，甚至和汉密尔顿的后轮发生了擦碰，并最终把汉密尔顿挤了出去，占据了领跑之位。不过由于维泰尔使用的是白色的中性胎，在速度上不敌汉密尔顿黄色的软胎，6圈之后，被汉密尔顿抓住机会，在大直道上利用赛车速度的绝对优势反超维泰尔。最终，汉密尔顿将领先优势保持到了终点，拿到了其职业生涯中第55个分站冠军奖杯。维泰尔以3.5s惜败，虽然发车出色且半程领跑，但还是与冠军奖杯擦肩。由于博塔斯在第39圈退赛，加上首圈退赛的莱科宁，领奖台仅剩的一个席位归了红牛车手里卡多。
至于梅奔和法拉利的升级版赛车到底有多快？看看最后的成绩表大概就知道了。汉密尔顿领先第三名里卡多75.8s，从第4名开始皆被套圈，威廉姆斯车手甚至被套了2圈……如此看来，接下来那大半个赛季的比赛，小伙伴们是不是该洗洗睡了？
迈凯轮：无语话凄凉
话凄凉，何为凄凉？不过是你登上领奖台，而我黯然离场。阿隆索一定想不明白的是，同样是拿过总冠军的人，自己怎么混得如此凄惨。周五的练习赛上，阿隆索刚出场就遭遇了赛车发动机故障，愤怒的头哥干脆离开了赛道，和朋友打网球散心去了。走时给车队撂下一句狠话：这样的表现，简直是砸牌子。如果拿不出好车，他将离开。
也许老天也实在不愿意阿隆索在家乡父老面前太过丢脸，因而送上了一份大礼。排位赛上，阿隆索竟然拿到了第7的好成绩，仅次于梅赛德斯、法拉利和红牛车手，这也是自去年匈牙利大奖赛后迈凯轮最好的排位成绩。主场作战的头哥终于露出了久违的笑容，尽管只是个排位赛第7，但对于已经习惯了垫底发车的阿隆索而言，已然是个惊喜。之后的正赛，阿隆索终于逃过了退赛的噩梦，本赛季首次完赛。可惜12位的排名仍没有积分入账，迈凯轮也成为车队积分榜上惟一一支积分为“0”的车队。
传言：升级2.0版本
除了更快的车和更精彩的比赛，西班牙站的另一大话题是：跳槽与挖角。只不过与之前的传言相比，这次俨然是2.0的升级版本。传闻说梅赛德斯要挖角维泰尔，且双方已经签订了临时协议，而阿隆索则打算和老东家一笑泯恩仇，重回跃马怀抱。不过这些传闻的真实性还有待考证。一来维泰尔入主“三叉星”势必要挤走博塔斯，而后者新赛季的表现据说车队很是满意，再加上本站比赛全力配合汉密尔顿，力阻维泰尔的功劳，又给明年的合同添了几分筹码 ；二是把汉密尔顿和维泰尔放在一起，梅奔真的要一山二虎么？
除此之外，传言中还多了维斯塔潘和佩雷兹。内容大致差不多，都是被梅赛德斯或者跃马看上了，有可能被挖走云云。先不论这些传言本身是真是假，单就围场内的车手来说，能成为中心的话题人物似乎就是件值得开心的事，至少从某个角度证明了自己的能力。
纷纷扰扰的西班牙站，打破了围场内的平静，但这也许只是个开始。
梅奔：又出“黑科技”？
奔驰会加装什么样的“黑科技”？最关注这个话题的，大概要数死对头跃马。说来，F1已经很久没有出现过这样接近的两雄争霸了。在之前的4场比赛中，梅赛德斯和法拉利各下两城。积分榜上，“三叉星”力压法拉利，占据车队榜榜首，而跃马的维泰尔却领跑车手积分榜，看起来势均力敌。就连赛车性能方面，也是梅奔单圈速度稍胜，而法拉利的长距离则更占优势。如此一来，西班牙站就成为了一个重要的节点。梅奔的小动作，跃马不得不防。
在加泰罗尼亚赛道上，升级版的W08终于亮相。此次梅奔对赛车做了大幅的改进，包括采用更加紧凑的鼻翼和两侧长着“獠牙”的鼻锥，以提升空气动力学性能，同时为赛车减重。源于2017版W08的长轴距设计，旧版赛车的重量较理想值多了8kg，这相当于在赛道上慢了近0.3s。由此可以想象，改版后的新W08将拥有怎样恐怖的速度。
而跃马自然也没闲着，新赛车的升级主要集中在前翼、侧箱区域、T翼及扩散器周边等空气动力学部件，以获取更快的速度。法拉利领队表示，他们不介意从对手身上学习更多的技能，言外之意很明白，只要能跑得更快，梅奔的“黑科技”他们也不介意偷偷模仿一下。
跃马：死磕“三叉星”
而升级后的法拉利赛车同样提速明显，单圈速度甚至已经和梅奔不相上下。排位赛上，汉密尔顿以1分19秒149的成绩惊险地收获了个人的第64个杆位，稍有失误的维泰尔屈居第二，两人间的差距仅有0.051s，博塔斯和莱科宁分别以0.224s和0.290s之差分列三四。梅奔和跃马的4辆赛车包揽了发车位的前两排，俨然一个领奖台预备队。
接下来的正赛，堪称是本赛季开赛以来最精彩的一场比赛，维泰尔和汉密尔顿就领奖台之争展开了激烈的缠斗，两人攻势凌厉，又寸步不让，疯狂的表现让人恍惚以为是在争夺年终的总冠军。发车阶段，维泰尔凭借漂亮地起步，轻松超越汉密尔顿升至领跑。而他们身后，则是一团混战。第2排发车的博塔斯、莱科宁和维斯塔潘在争抢1号弯进弯位置时发生碰撞，夹在中间的莱科宁被内线的博塔斯挂到了后轮，法拉利賽车的左前轮狠狠撞上试图从外道超车的维斯塔潘，两人双双退赛。可怜比赛才刚刚开始，法拉利就折损一员大将。
真正的燃点在第23圈拉开了序幕。进站换胎的维泰尔不巧在出站后被梅赛德斯车手博塔斯堵在了后面，而其身后，则是快速追近的汉密尔顿。维泰尔试着几次常规超越博塔斯，但都被其挡了回去，很显然，博塔斯打算给后面的队友打个掩护。万般无奈之下，维泰尔做出了一个疯狂之举，在车速330km/h的情况下，先是用假动作虚晃一枪，然后从右侧草地上冒着失控的风险强硬超了过去。此时正在全力防守的博塔斯显然没有料到维泰尔会有如此惊人之举，着实吓了一跳，只能老老实实地放维泰尔过去。
干掉了博塔斯之后，接下来就是汉密尔顿和维泰尔的单打独斗。第38圈，由于汉密尔顿的突然进站，法拉利也召回了维泰尔进站换胎，不料出站后，两人几乎并驾齐驱。在进入一号弯时，维泰尔强硬地守着自己的位置，甚至和汉密尔顿的后轮发生了擦碰，并最终把汉密尔顿挤了出去，占据了领跑之位。不过由于维泰尔使用的是白色的中性胎，在速度上不敌汉密尔顿黄色的软胎，6圈之后，被汉密尔顿抓住机会，在大直道上利用赛车速度的绝对优势反超维泰尔。最终，汉密尔顿将领先优势保持到了终点，拿到了其职业生涯中第55个分站冠军奖杯。维泰尔以3.5s惜败，虽然发车出色且半程领跑，但还是与冠军奖杯擦肩。由于博塔斯在第39圈退赛，加上首圈退赛的莱科宁，领奖台仅剩的一个席位归了红牛车手里卡多。
至于梅奔和法拉利的升级版赛车到底有多快？看看最后的成绩表大概就知道了。汉密尔顿领先第三名里卡多75.8s，从第4名开始皆被套圈，威廉姆斯车手甚至被套了2圈……如此看来，接下来那大半个赛季的比赛，小伙伴们是不是该洗洗睡了？
迈凯轮：无语话凄凉
话凄凉，何为凄凉？不过是你登上领奖台，而我黯然离场。阿隆索一定想不明白的是，同样是拿过总冠军的人，自己怎么混得如此凄惨。周五的练习赛上，阿隆索刚出场就遭遇了赛车发动机故障，愤怒的头哥干脆离开了赛道，和朋友打网球散心去了。走时给车队撂下一句狠话：这样的表现，简直是砸牌子。如果拿不出好车，他将离开。
也许老天也实在不愿意阿隆索在家乡父老面前太过丢脸，因而送上了一份大礼。排位赛上，阿隆索竟然拿到了第7的好成绩，仅次于梅赛德斯、法拉利和红牛车手，这也是自去年匈牙利大奖赛后迈凯轮最好的排位成绩。主场作战的头哥终于露出了久违的笑容，尽管只是个排位赛第7，但对于已经习惯了垫底发车的阿隆索而言，已然是个惊喜。之后的正赛，阿隆索终于逃过了退赛的噩梦，本赛季首次完赛。可惜12位的排名仍没有积分入账，迈凯轮也成为车队积分榜上惟一一支积分为“0”的车队。
传言：升级2.0版本
除了更快的车和更精彩的比赛，西班牙站的另一大话题是：跳槽与挖角。只不过与之前的传言相比，这次俨然是2.0的升级版本。传闻说梅赛德斯要挖角维泰尔，且双方已经签订了临时协议，而阿隆索则打算和老东家一笑泯恩仇，重回跃马怀抱。不过这些传闻的真实性还有待考证。一来维泰尔入主“三叉星”势必要挤走博塔斯，而后者新赛季的表现据说车队很是满意，再加上本站比赛全力配合汉密尔顿，力阻维泰尔的功劳，又给明年的合同添了几分筹码 ；二是把汉密尔顿和维泰尔放在一起，梅奔真的要一山二虎么？
除此之外，传言中还多了维斯塔潘和佩雷兹。内容大致差不多，都是被梅赛德斯或者跃马看上了，有可能被挖走云云。先不论这些传言本身是真是假，单就围场内的车手来说，能成为中心的话题人物似乎就是件值得开心的事，至少从某个角度证明了自己的能力。
纷纷扰扰的西班牙站，打破了围场内的平静，但这也许只是个开始。