乘客正在飞机上体验上网乐趣，但这或将因波音的退出而成为过去。
　　8月17号，美国航空巨头波音公司宣布它将关闭下属的波音联接公司，这意味着波音将不再给航班提供高速宽带通讯服务——Connexion by Boeing。已经进行了6年之久的在民用客机上部署互联网的项目最终夭折。
　　空中互联网服务是利用由地球同步卫星和地面接收基站所构成的全球网络，在飞机和全球信息网络之间传输数据。波音最初的想法是让飞机上的乘客像在家里或者办公室里一样，能够自由地上网浏览，收发电子邮件、进行视频会议等等，从而扩大同业竞争的优势。
　　然而市场并未像波音预期的那样如期到来。“过去的6年中，我们在Connexion by Boeing中投入了大量的时间、资源、技术。遗憾的是，这一服务的市场并没有达到预期的规模。”波音公司董事长、总裁兼首席执行官吉姆·迈克纳尼声称，“航班互联网服务市场没有达到我们设想的商业化赢利预期，公司相信停业是最佳选择，它符合Connexion by Boeing所有投资伙伴的长期利益。” 连续六年来，Connexion在互联网服务上没有产生任何利润，是波音公司关闭它的主要原因。
　　
　　时髦业务成了烫手山芋
　　
　　尽管在波音的努力下，万米高空上网从可能成为事实，但是这种上网费用却价格昂贵，远程航班全程收费26．95美元，或每小时大约9．95美元。这样高额的费用使空中互联网并不能普及到大多数人，对这项服务的狂热赞同远远地超过了实际上支付使用此服务的人数。据统计，每天全世界只有约1000名飞机乘客使用“空中互联网”，但波音公司每年要为提供这项服务花费近1．5亿美元。
　　安装“空中互联网”需要对客机内部做相当大的改动，这也是许多航空公司难以接受这项服务的原因之一。航空业顾问罗伯特·曼恩说：“这就像给办公室综合布线……非常昂贵，飞机还要停飞很长时间。”同时，燃油价格的持续上涨，9．11事件，恐怖份子攻击使航空公司生意萧条，这使得航空公司着眼于削减成本，而不是提供创新、昂贵的服务。大多数航空公司——特别是美国的航空公司，都不购买这种服务，只有12家航空公司与波音签约， 其中多数是亚洲航空公司，比如全日本航空公司、日本航空公司、新加坡航空公司和中国国航，签约的欧洲公司有德国汉莎航空和斯堪的纳维亚公司。更多的美国公司则预计手机网络服务将主导这一空中市场，而这项业务将相对廉价。
　　波音联接的关闭让人们对空中上网的前景担忧，似乎从此在万米高空上网的梦想将难以实现，对这种时髦业务，人们不禁要质疑：难道空中互联网服务已经没有了市场？
　　
　　空中上网依然被认可
　　
　　波音空中互联网业务的终止，给这个渐渐扩充起来的市场一个打击。用户Marcel Reichart 说：“如果这一个服务结束，我将会非常不高兴。”
　　实际上越来越多的人开始使用它并且成为它的拥护者，波音在今年四月份公布的一份调查报告中指出，空中网络已被大众所接受。调查发现83%的乘客认为空中互联网的应用会影响他们对于未来旅行计划和航空公司的选择。
　　那些由波音提供空中互联网服务的航空公司同样也受到了一定的影响。德国汉莎航空公司比任何其他的公司更广泛地为乘客提供此服务，他们认为系统提供商波音联接的关门是一个问题。“我们真的想要继续提供这一个服务，但是我们不知道在短时间内该如何去解决。”Michael Lamberty，一位汉莎航空公司的发言人说。
　　一种新兴事物的发展道路是坎坷的，航空公司应该认识到：无论是空中互联网业务还是手机网络服务仍然会成为未来航空业发展趋势，只是寻求一种怎样的更加合理的赢利和业务发展模式才是亟待解决的。