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为了实现150M车型的后部下车体焊合总成在原120S后车体自动线上柔性生产,考虑到工厂场地空间有限,否定了全新投入台车夹具的方案,对环线补焊台车夹具进行改造,通过切换两种车型的定位机构达到两种产品的混线生产。这样既减少切换出来台车的存放场地,又降低项目的开发费用,同时切换定位机构的过程较切换台车更省时省力。