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摘要：在社会经济不断地发展下，我国社会经济也得到了迅速发展，所面临环境生态的问题也更加突出。所以，低碳经济模式就出现了，成为现在重要的经济发展模式。因此，低碳以及低碳经济的概念就在各行业中开始盛行，水运交通运输行业也是如此。在水运交通运输行业中，怎样构建出低能耗、低排放、低污染的绿色低碳运输系统就引起社会广泛的关注。下面就结合作者实际工作经验，简要分析绿色运输经济的发展，以供借鉴。
关键词：低碳经济;交通运输;影响;措施
一、交通运输行业绿色经济发展地重要性分析
1.交通运输行业地能耗与碳排放分析
按照国际能源的数据，就全球来讲，电力行业可以说是碳排放量较大的行业，占据着总量的40%.随后就是运输行业，占据着总量的21%。所以说，运输行业就成为低碳经济发展的重要领域。我国交通运输行业能源消耗和温室气体排放规模逐渐地上升，能耗增速明显的高出了全社会能耗增速，成为我国能耗用量增长最快地行业之一。《交通运输系统的节能减排方向与途径研究》预计到2020年，在乐观的情况，道路机动车、铁路、民航、水运船舶总能耗就比2012年增长约1倍，交通运输行业的CO，的总排放量就达到了15亿吨左右，届时交通运输领域的CO，排放的贡献率将明显的提升18%～ 20%。若是不进行控制，交通运输能耗及其排放增长将更加的惊人。
2.交通运输行业发展低碳经济对社会的影响
交通影响到生活质量、经济发展的繁荣程度，交通运输领域低碳化不应该阻碍人们对高质量、经济发展的追求。社会经济发展与交通运输的关系能够调整。比如说：在现阶段英国GDP增长和货运增长已基本上脱钩了，客运的出行达到较高地稳定水平。就欧美发达国家来讲，发展低碳交通对社会的影响较小。就发展中的国家来讲，交通运输领域发展的程度远远低于发达国家。
二、水运运输行业低碳经济的评价层次结构分析
1.评价目标
水运交通运输行业作为交通运输行业的重要组成部分，发展低碳经济也是当前水运运输行业广泛关注与考虑的问题。发展水运低碳经济的基础是要对水运运输企业的低碳经济作个评价。水运运输企业经济充分体现出企业内部低碳经济的实现，企业的目标在于利润的最大化，社会目标则是资源利用效率的最大化以及废弃物的资源化，低碳经济就将其两者进行结合。因此，水运运输企业的低碳经济评价目的。
第一，对水运运输企业的低碳经济发展现状进行评价。对水运运输企业的低碳经济发展水平、状况，以及影响发展的因素进行了解，为发展运运输低碳经济提供基础资料。
第二，监测目前发展的现状，预测未来变化的趋势。对全面反映水运运输企业的低碳经济相关评价数据进行整理分析，进而评价监测当前发展的状况，预测未来变化趋势。
2.指标体系的层次结构构建
建立指标体系评价，应该从低碳经济内涵、设计的原则进行人手，构建出指标体系的层次结构。在遵循了水运运输企业的发展低碳经济机理，把目标层设定在低碳经济的发展水平，并且按照相关经济基本原则，把一级子目标设定为减量化的指标、再利用指标、资源化的指标。要考虑清洁燃料的使用，把无害化的指标设定在一级的子目标。在一级子目标下，设定了指标层，主要相关指标是：单位的周转量固定资产、单位周转量的直接生产资源、废旧资源的再利用率。
三、水运交通运输行业发展低碳经济的措施
1.提升人们环保的意识
只有提升了人们环保的意识，才能利于环保工作顺利开展。利用多种宣传形式，加大对环保重要性的宣传，形成环境保护、人人有责的良好局面。尤其是要加大对中小学生的宣传教育力度，他们是未来世界的主人，未来世界的绿色发展由他们来推动建设。
2.加强尾气排放严格的监控
就大气污染的气体进行实时监测，对船舶动力燃料制定了详细的尾气排放标准，并对尾气排放过量制定处罚标准。
3.对船舶进行技术革新
水运运输相较其他交通运输行业，具有能耗小、运力大、污染小等优势，大力发展水运运输已为成为人们共识。但并不是说水运运输行业就没有发展低碳经济的必要，或者说发展低碳经济的空间不大。要在水运运输的工具如船舶硬件设施上动脑筋，结合低碳经济的要求，对其动力系统、轴系系统、生活设施系统等进行技术革新，达到相关技术指标。
4.减少温室气体的排放
积极研发新型的节能技术和材料，解决传统燃料的环境污染问题，尽量减少柴油、汽油使用率，减少了温室气体的排放。研发相关污染气体，如二氧化碳等处理装置，使得空气中的二氧化碳排放量有所减少。
四、结束语
总而言之，随着交通运输行业不断地发展，我们需要充分考慮到基础设施、车辆（船舶）选择、经营管理以及高科技使用方面，充分考虑到水运交通运输行业在低碳经济发展要求下的对策，结合科学技术发展，应用低碳经济的评价指标，制定出相关的措施，提升了各资源的利用效率，使得水运交通运输行业能够持续健康发展。
参考文献：
[1]郭沛源.解读绿色物流[J].物流世界，2003，（9）：78.
关键词：低碳经济;交通运输;影响;措施
一、交通运输行业绿色经济发展地重要性分析
1.交通运输行业地能耗与碳排放分析
按照国际能源的数据，就全球来讲，电力行业可以说是碳排放量较大的行业，占据着总量的40%.随后就是运输行业，占据着总量的21%。所以说，运输行业就成为低碳经济发展的重要领域。我国交通运输行业能源消耗和温室气体排放规模逐渐地上升，能耗增速明显的高出了全社会能耗增速，成为我国能耗用量增长最快地行业之一。《交通运输系统的节能减排方向与途径研究》预计到2020年，在乐观的情况，道路机动车、铁路、民航、水运船舶总能耗就比2012年增长约1倍，交通运输行业的CO，的总排放量就达到了15亿吨左右，届时交通运输领域的CO，排放的贡献率将明显的提升18%～ 20%。若是不进行控制，交通运输能耗及其排放增长将更加的惊人。
2.交通运输行业发展低碳经济对社会的影响
交通影响到生活质量、经济发展的繁荣程度，交通运输领域低碳化不应该阻碍人们对高质量、经济发展的追求。社会经济发展与交通运输的关系能够调整。比如说：在现阶段英国GDP增长和货运增长已基本上脱钩了，客运的出行达到较高地稳定水平。就欧美发达国家来讲，发展低碳交通对社会的影响较小。就发展中的国家来讲，交通运输领域发展的程度远远低于发达国家。
二、水运运输行业低碳经济的评价层次结构分析
1.评价目标
水运交通运输行业作为交通运输行业的重要组成部分，发展低碳经济也是当前水运运输行业广泛关注与考虑的问题。发展水运低碳经济的基础是要对水运运输企业的低碳经济作个评价。水运运输企业经济充分体现出企业内部低碳经济的实现，企业的目标在于利润的最大化，社会目标则是资源利用效率的最大化以及废弃物的资源化，低碳经济就将其两者进行结合。因此，水运运输企业的低碳经济评价目的。
第一，对水运运输企业的低碳经济发展现状进行评价。对水运运输企业的低碳经济发展水平、状况，以及影响发展的因素进行了解，为发展运运输低碳经济提供基础资料。
第二，监测目前发展的现状，预测未来变化的趋势。对全面反映水运运输企业的低碳经济相关评价数据进行整理分析，进而评价监测当前发展的状况，预测未来变化趋势。
2.指标体系的层次结构构建
建立指标体系评价，应该从低碳经济内涵、设计的原则进行人手，构建出指标体系的层次结构。在遵循了水运运输企业的发展低碳经济机理，把目标层设定在低碳经济的发展水平，并且按照相关经济基本原则，把一级子目标设定为减量化的指标、再利用指标、资源化的指标。要考虑清洁燃料的使用，把无害化的指标设定在一级的子目标。在一级子目标下，设定了指标层，主要相关指标是：单位的周转量固定资产、单位周转量的直接生产资源、废旧资源的再利用率。
三、水运交通运输行业发展低碳经济的措施
1.提升人们环保的意识
只有提升了人们环保的意识，才能利于环保工作顺利开展。利用多种宣传形式，加大对环保重要性的宣传，形成环境保护、人人有责的良好局面。尤其是要加大对中小学生的宣传教育力度，他们是未来世界的主人，未来世界的绿色发展由他们来推动建设。
2.加强尾气排放严格的监控
就大气污染的气体进行实时监测，对船舶动力燃料制定了详细的尾气排放标准，并对尾气排放过量制定处罚标准。
3.对船舶进行技术革新
水运运输相较其他交通运输行业，具有能耗小、运力大、污染小等优势，大力发展水运运输已为成为人们共识。但并不是说水运运输行业就没有发展低碳经济的必要，或者说发展低碳经济的空间不大。要在水运运输的工具如船舶硬件设施上动脑筋，结合低碳经济的要求，对其动力系统、轴系系统、生活设施系统等进行技术革新，达到相关技术指标。
4.减少温室气体的排放
积极研发新型的节能技术和材料，解决传统燃料的环境污染问题，尽量减少柴油、汽油使用率，减少了温室气体的排放。研发相关污染气体，如二氧化碳等处理装置，使得空气中的二氧化碳排放量有所减少。
四、结束语
总而言之，随着交通运输行业不断地发展，我们需要充分考慮到基础设施、车辆（船舶）选择、经营管理以及高科技使用方面，充分考虑到水运交通运输行业在低碳经济发展要求下的对策，结合科学技术发展，应用低碳经济的评价指标，制定出相关的措施，提升了各资源的利用效率，使得水运交通运输行业能够持续健康发展。
参考文献：
[1]郭沛源.解读绿色物流[J].物流世界，2003，（9）：78.