论文部分内容阅读
【摘 要】 由于交通运输是人类活动的重要组成部分，是人类生产活动的重要组成部分，是经济发展的命脉所在，而水路运输又是运输的重要组成部分。因此，水路运输在经济发展中占有重要地位。由于当今经济环境的不断变化，以至于使水路运输在原有运输特点的基础上发生了不同程度的变化，不仅给整个运输行业带来巨大的变化，而且也促进了整个社会的经济发展进步，因而，本文就新的经济环境的特点谈谈水路运输的优势所在。
【关键词】 水路运输;经济环境;优势分析
水路运输业与国民经济中的其他产业不同，它本身具有的基础设施并不生产有形的产品，而是为产品在商业的流通中提供运输服务。经济要发展，交通必先行;国际贸易要发展，水路运输必先行。这是因为国民经济贸易发展必然需要运输大量的原材料、成品和半成品。水路运输在国民经济发展中作用肋纽带，它通过越洋通海联河的运输，将世界各地联成了一片，从此，各国家和地区摆脱了孤立和封闭而走向世界，于现代全球性的社会、经济、贸易的联系中取得自己的地位。因此，加强对新经济环境下水路运输优势的分析，是非常必要的。
一、水路运输的重要性
水路运输对国民经济的发展起到了促进作用。水路运输在运作过程中，不仅与造船业、建筑业、制造业及其他产业部门密切相关，更与金融业、保险业密切相连;它的发展为经济贸易起服务保障作用，促进了国民经济发展;它的发展同样为国民经济有关行业创造了就业机会，为国民经济积累作出重要的贡献。水路运输通过国际航运，对发展国家外向型经济发挥了基础性作用。水路运输系统中良好的港口基础设施和航运服务质量是吸引国际资本的重要条件，对国家经济的发展具有重要作用
二、新经济环境下水路运输面临的问题
1.水路运输的特点：水路运输的运输能力大、成本低、能耗不大、投资小，是一些国家国内外运输的重要方式之一。例如一条密西西比河相当于10条铁路，一条莱茵河抵得上20条铁路。此外，修筑1千米铁路或公路约占地3公顷多，而水路运输利用海洋或天然河道，占地很少。在我国的货运总量中，水运所占的比重仅次于铁路和公路。
2.自然问题：受自然条件的影响比较大。也就是说受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和因素的显著影响;水路运输无法在陆地上随意延伸，所以，水路运输要与铁路、公路和管道运输相结合，并实行合运。
3.开发问题：开发利用的方面较广。如天然河流涉及通航、灌溉、防洪排涝、水力发电、水产养殖以及日常生活用水的来源等;海岸地带与海湾地区涉及建设港湾、农业开垦、海产品养殖、临近海工业和海洋捕捞等许多方面。
三、水路运输在当今经济发展中的作用
1.水路运输在当今经济发展中的枢纽作用。它通过越洋海联河的运输，将世界各地连接在一起，此后，各国家和地区摆脱了孤立和封闭从而走向世界，对于在现代全球性的社会、经济、贸易的联系中取得独特的地位。在人类历史已经走向21世纪的今天，在航空仍不能解决大批量货物运输的情形下，量大价廉和较为方便的水路运输继续是联系全球性经济贸易的主要方式，承担着全球性、区域性的货物运输，成为为世界经济全球—体化和区域化的主要运输枢纽。
2.水路运输对当今经济发展起着很大的促进作用。水路运输在运过程输中，不仅与建筑业、造船业、制造企业及其他产业部门关系重大，更与保险业、金融业密切相关;它的发展为经济贸易的发展起重要保障作用，促进了定金经济的发展;它的发展同样为当下经济有关行业创造了很多就业机会，为现今经济积累作出重要的贡献。水路运输通过国内外航运，对发展中国家外向型经济发挥了重要的作用。水路运输系统中完备的港口基础设施和航运服务质量是吸引国际资本的必要条件，对国家经济的发展具有突出的作用。
四、水路运输的在当今经济体系中的地位
水路运输业与当今经济中的其他行业有所不同，它本身具有的基础设施并不产生实际的产品，而是为产品在商业的流通中提供便捷的运输服务。这种特殊性使水路运输业不仅成为服务部门，而且成为当今经济体系的基础性产业，比如水路运输中的航道，水域建筑物的泊位、堤坝、锚地及港口设施等都说明水路运输是现今经济的基础性产业部门，这个基础产性业具有技术密集，资本密集，信息密集，安全密集的特征。经济若想要得到较好的发展，必须在先在交通方面做得非常好;同样的国际贸易想要发展的非常好，水路运输首先就需要做好。这是因为现如今经济贸易的发展肯定需要运输大量的半成品、成品和原材料。上世纪的70年代中期，水路运输当时是我国对外开放和国民经济发展的瓶颈，由于港口设施的巨大缺陷和落后，使很多轮船在港外排队等候，使我国蒙受了巨大的经济损失，并影响了我国的在国际美誉。韩国是个资源较为缺乏的国家，在它经濟腾飞的前期，先发展的是水路运输业，以优惠的政策鼓励发展造船业，以保护政策扶持本国水路运输的发展，使它在经济腾飞的同时有大量的运输能力从世界各地进口好的的材料，进而制造出好的产品打入世界市场。历史的事实和及钠盐使我们深刻认识到水上运输的先行地位，根据现场分析水上运输能力的发展的先行期一般为3—5年。
五、新经济环境下的水路运输的优势
1.技术方面的优势
（1）运输能力非常大。在多种运输方式中，水路运输的能力最大，在长江干线，船队的载运能力已超过万吨，国外最大的船队的载运能力达4万吨左右，世界上最大的油船已超50出万吨;
（2）对于运输条件好的航道，通过能力几乎不受影响。
（3）水陆运输的通用性能也很好，既能运客，同时也能运货，可以运送各种货物，特别是比较大货物。
2.经济指标优势
（1）水运建设方敏投资小，水路运输一般只需利用江河湖海等自然水利条件，除投资购造船舶，建设港口外，沿海航道几乎不需进行投资，治理航道需要只有铁路建设费用的三分之一到五分之一; （2）运输的成本低，沿海运输成本只占铁路运输的41%，国外沿海运输成本只占铁路运输的八分之一，江河干线运输成本只占铁路运输的83%，而密西西比河干流的运输成本只占铁路运输的三分之一至四分之一;
（3）劳动的生产率非常高，水路运输劳动生产率达到铁路运输的6.3倍，长江干线运输劳动生产率达到铁路运输的1.27倍;
（4）平均运输距离比较长，水陆运输的平均运输距离分别是铁路运输的2.4倍，是公路运输的57倍，是管道运输的2.6倍，是民航运输的67%;
（5）远洋运输是我国对外经济贸易方面占非常重要地位，我国有大约有90%的国外贸易货物运用水路运输，是发展国际经济贸易的重要支柱，从而成为其它任何运输方式都无法代替的运输方式。
3.适用范围的优势
运输能力非常大，能够运输的数量也是非常巨大的货物。通用性很强，客货两用。远洋运输大批量的货品，连接了被海洋所分割的大陆，海外运输是发展国际间贸易的强有力的支柱。运输成本低，能以最低的单位运输成本提供成本提供最大的运货量，尤其在运输大批货物或散装货物时，特意采用的水路运输，可以取得更好的技術以及经济效果。
六、结语
我们都清楚水路运输主要是依靠天然河流及岸线，占用的土地主要体现在码头投资建设方面，与公路和铁路运输相比占用土地比较少，甚至基本上不占用土地。有些航道码头的建设还可以利用泥沙进行回填，从而增加沿岸的可利用土地的面积，水路运输可以说是一种既环保又经济的运输途径，完全符合当今经济可持续发展的要求。根据西方经济区域理论，一个地区只要具备某种有利于经济发展的便利条件，这个地区与其他地区的差异就会形成一种天然的优势，造成一种强大的引力，有可能把相关企业及其生产力等要素吸引过来，在利益原则的驱使下产生在产业布局上的集中，促进当地的经济的发展，进一步带动整个运输行业的发展。如珠江三角洲地区是我国较大的经济核心地区之一。由经济增长方式的分析我们可以分析得出，我国将在不久肯定会改变经济增长的方式，从出口导向型转向内需型。这就需要水路运输的改变，在未来，我国的水路运输将会更国际化和专业化，形成专业化水运航道、国际化水路运输航道，进一步以适应我国当前经济的快速发展。
参考文献：
[1]（英）亚当.斯密著，杨敬年译，国富论，陕西人民出版社，1999.10
[2]周起业等.著区域经济学，中国人民大学出版社
[3]闵朝斌.水资源综合利用与航运现代史，中国水利水电出版社，2005
[4]房仲甫，李二和.中国水运史，新华出版社，2002.5
【关键词】 水路运输;经济环境;优势分析
水路运输业与国民经济中的其他产业不同，它本身具有的基础设施并不生产有形的产品，而是为产品在商业的流通中提供运输服务。经济要发展，交通必先行;国际贸易要发展，水路运输必先行。这是因为国民经济贸易发展必然需要运输大量的原材料、成品和半成品。水路运输在国民经济发展中作用肋纽带，它通过越洋通海联河的运输，将世界各地联成了一片，从此，各国家和地区摆脱了孤立和封闭而走向世界，于现代全球性的社会、经济、贸易的联系中取得自己的地位。因此，加强对新经济环境下水路运输优势的分析，是非常必要的。
一、水路运输的重要性
水路运输对国民经济的发展起到了促进作用。水路运输在运作过程中，不仅与造船业、建筑业、制造业及其他产业部门密切相关，更与金融业、保险业密切相连;它的发展为经济贸易起服务保障作用，促进了国民经济发展;它的发展同样为国民经济有关行业创造了就业机会，为国民经济积累作出重要的贡献。水路运输通过国际航运，对发展国家外向型经济发挥了基础性作用。水路运输系统中良好的港口基础设施和航运服务质量是吸引国际资本的重要条件，对国家经济的发展具有重要作用
二、新经济环境下水路运输面临的问题
1.水路运输的特点：水路运输的运输能力大、成本低、能耗不大、投资小，是一些国家国内外运输的重要方式之一。例如一条密西西比河相当于10条铁路，一条莱茵河抵得上20条铁路。此外，修筑1千米铁路或公路约占地3公顷多，而水路运输利用海洋或天然河道，占地很少。在我国的货运总量中，水运所占的比重仅次于铁路和公路。
2.自然问题：受自然条件的影响比较大。也就是说受海洋与河流的地理分布及其地质、地貌、水文与气象等条件和因素的显著影响;水路运输无法在陆地上随意延伸，所以，水路运输要与铁路、公路和管道运输相结合，并实行合运。
3.开发问题：开发利用的方面较广。如天然河流涉及通航、灌溉、防洪排涝、水力发电、水产养殖以及日常生活用水的来源等;海岸地带与海湾地区涉及建设港湾、农业开垦、海产品养殖、临近海工业和海洋捕捞等许多方面。
三、水路运输在当今经济发展中的作用
1.水路运输在当今经济发展中的枢纽作用。它通过越洋海联河的运输，将世界各地连接在一起，此后，各国家和地区摆脱了孤立和封闭从而走向世界，对于在现代全球性的社会、经济、贸易的联系中取得独特的地位。在人类历史已经走向21世纪的今天，在航空仍不能解决大批量货物运输的情形下，量大价廉和较为方便的水路运输继续是联系全球性经济贸易的主要方式，承担着全球性、区域性的货物运输，成为为世界经济全球—体化和区域化的主要运输枢纽。
2.水路运输对当今经济发展起着很大的促进作用。水路运输在运过程输中，不仅与建筑业、造船业、制造企业及其他产业部门关系重大，更与保险业、金融业密切相关;它的发展为经济贸易的发展起重要保障作用，促进了定金经济的发展;它的发展同样为当下经济有关行业创造了很多就业机会，为现今经济积累作出重要的贡献。水路运输通过国内外航运，对发展中国家外向型经济发挥了重要的作用。水路运输系统中完备的港口基础设施和航运服务质量是吸引国际资本的必要条件，对国家经济的发展具有突出的作用。
四、水路运输的在当今经济体系中的地位
水路运输业与当今经济中的其他行业有所不同，它本身具有的基础设施并不产生实际的产品，而是为产品在商业的流通中提供便捷的运输服务。这种特殊性使水路运输业不仅成为服务部门，而且成为当今经济体系的基础性产业，比如水路运输中的航道，水域建筑物的泊位、堤坝、锚地及港口设施等都说明水路运输是现今经济的基础性产业部门，这个基础产性业具有技术密集，资本密集，信息密集，安全密集的特征。经济若想要得到较好的发展，必须在先在交通方面做得非常好;同样的国际贸易想要发展的非常好，水路运输首先就需要做好。这是因为现如今经济贸易的发展肯定需要运输大量的半成品、成品和原材料。上世纪的70年代中期，水路运输当时是我国对外开放和国民经济发展的瓶颈，由于港口设施的巨大缺陷和落后，使很多轮船在港外排队等候，使我国蒙受了巨大的经济损失，并影响了我国的在国际美誉。韩国是个资源较为缺乏的国家，在它经濟腾飞的前期，先发展的是水路运输业，以优惠的政策鼓励发展造船业，以保护政策扶持本国水路运输的发展，使它在经济腾飞的同时有大量的运输能力从世界各地进口好的的材料，进而制造出好的产品打入世界市场。历史的事实和及钠盐使我们深刻认识到水上运输的先行地位，根据现场分析水上运输能力的发展的先行期一般为3—5年。
五、新经济环境下的水路运输的优势
1.技术方面的优势
（1）运输能力非常大。在多种运输方式中，水路运输的能力最大，在长江干线，船队的载运能力已超过万吨，国外最大的船队的载运能力达4万吨左右，世界上最大的油船已超50出万吨;
（2）对于运输条件好的航道，通过能力几乎不受影响。
（3）水陆运输的通用性能也很好，既能运客，同时也能运货，可以运送各种货物，特别是比较大货物。
2.经济指标优势
（1）水运建设方敏投资小，水路运输一般只需利用江河湖海等自然水利条件，除投资购造船舶，建设港口外，沿海航道几乎不需进行投资，治理航道需要只有铁路建设费用的三分之一到五分之一; （2）运输的成本低，沿海运输成本只占铁路运输的41%，国外沿海运输成本只占铁路运输的八分之一，江河干线运输成本只占铁路运输的83%，而密西西比河干流的运输成本只占铁路运输的三分之一至四分之一;
（3）劳动的生产率非常高，水路运输劳动生产率达到铁路运输的6.3倍，长江干线运输劳动生产率达到铁路运输的1.27倍;
（4）平均运输距离比较长，水陆运输的平均运输距离分别是铁路运输的2.4倍，是公路运输的57倍，是管道运输的2.6倍，是民航运输的67%;
（5）远洋运输是我国对外经济贸易方面占非常重要地位，我国有大约有90%的国外贸易货物运用水路运输，是发展国际经济贸易的重要支柱，从而成为其它任何运输方式都无法代替的运输方式。
3.适用范围的优势
运输能力非常大，能够运输的数量也是非常巨大的货物。通用性很强，客货两用。远洋运输大批量的货品，连接了被海洋所分割的大陆，海外运输是发展国际间贸易的强有力的支柱。运输成本低，能以最低的单位运输成本提供成本提供最大的运货量，尤其在运输大批货物或散装货物时，特意采用的水路运输，可以取得更好的技術以及经济效果。
六、结语
我们都清楚水路运输主要是依靠天然河流及岸线，占用的土地主要体现在码头投资建设方面，与公路和铁路运输相比占用土地比较少，甚至基本上不占用土地。有些航道码头的建设还可以利用泥沙进行回填，从而增加沿岸的可利用土地的面积，水路运输可以说是一种既环保又经济的运输途径，完全符合当今经济可持续发展的要求。根据西方经济区域理论，一个地区只要具备某种有利于经济发展的便利条件，这个地区与其他地区的差异就会形成一种天然的优势，造成一种强大的引力，有可能把相关企业及其生产力等要素吸引过来，在利益原则的驱使下产生在产业布局上的集中，促进当地的经济的发展，进一步带动整个运输行业的发展。如珠江三角洲地区是我国较大的经济核心地区之一。由经济增长方式的分析我们可以分析得出，我国将在不久肯定会改变经济增长的方式，从出口导向型转向内需型。这就需要水路运输的改变，在未来，我国的水路运输将会更国际化和专业化，形成专业化水运航道、国际化水路运输航道，进一步以适应我国当前经济的快速发展。
参考文献：
[1]（英）亚当.斯密著，杨敬年译，国富论，陕西人民出版社，1999.10
[2]周起业等.著区域经济学，中国人民大学出版社
[3]闵朝斌.水资源综合利用与航运现代史，中国水利水电出版社，2005
[4]房仲甫，李二和.中国水运史，新华出版社，2002.5