以弱势者的心态双赢的理念:访问中小航运企业的思考

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<正> 中国有望在2000年底前加入WTO。加入WTO后,中国将按照WTO的规则,向世界开放包括航运业在内的服务业,中国的航运业将逐步融入自由竞争的国际航运大市场之中。面对入世,中国众多的中小航运企业怎么办,他们的心态如何?如何以正确的理念审视入世后市场经济浪潮对中小航运企业的冲击?带着这个问题,我们专门对宁波市象山县的二家航运企业进行了调查。 首先,我们走访了象山县海运总公司。据万副
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<正> 2000年的钟声刚刚响过,海门港就传来捷报:1999年港口货物吞吐量达到808.7万吨,外贸吞吐量61.23万吨,集装箱12937TEU,与上年同期相比,分别增长19%、46%、57%,以上指标均
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装卸工艺及设备的现状改革开放以来,珠江干线的主要港口得到了较快的发展,但大多数港口设施简陋、机型复杂、设备陈旧、装卸工艺不配套.据不完全统计,广西内河港口生产性泊位
【正】 1996年6月21日,中保财产保险有限公司北海分公司(简称北海保险公司)接受广西北海海运总公司(简称北海海运公司)的投保,出具了“海角办96005”号船舶保险单。保单记载: