【摘 要】
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在梳理微观交通仿真模型及其参数优化研究的基础上,针对参数标定过程中敏感性分析不足、定量分析缺失的情况,提出一种新的参数敏感性分析流程,据此确定参数敏感性系数计算方
【机 构】
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北京建筑大学土木与交通工程学院,北京建筑大学北京市城市交通基础设施建设工程技术研究中心,北京建筑大学首都世界城市顺畅交通协同创新中心,北京市市政工程设计研究总院有限公司
【基金项目】
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住房和城乡建设部科学技术计划项目(k22016014):小城镇交通低碳发展模式与评价研究;市属高校基本科研业务费项目(X18100):城市道路开放空间设施要素引导及管控研究
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在梳理微观交通仿真模型及其参数优化研究的基础上,针对参数标定过程中敏感性分析不足、定量分析缺失的情况,提出一种新的参数敏感性分析流程,据此确定参数敏感性系数计算方法.通过VISSIM仿真平台对北京市亦庄T1线有轨电车相关交通仿真实践发现,最大前视距离等5个参数是影响交叉口车辆运行的主要参数;控制方式是影响参数取值的一个重要因素;参数变化影响趋势分析图是定性和定量甄别参数影响的有效方法.本文所提出的参数敏感性分析方法具有流程清晰、方法简单的特点,可为有轨电车条件下微观交通仿真参数标定提供理论及实践借鉴意义.
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