【摘 要】
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采用台架试验和数值计算的方法研究了开阀喷射模式对发动机性能的影响规律.研究结果表明：在20%节气门开度下,较早的喷油时刻与较晚的喷油时刻相比,功率升高了0.2kW,HC排放降低
【机 构】
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河南工程学院机械工程学院,山东大学能源与动力工程学院
【基金项目】
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教育部留学回国人员科研启动基金项目（2009-980）,河南省高等学校青年骨干教师资助项目（2014GGJS-120）,河南工程学院动力机械与车辆工程研究所资助项目（01）
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采用台架试验和数值计算的方法研究了开阀喷射模式对发动机性能的影响规律.研究结果表明：在20%节气门开度下,较早的喷油时刻与较晚的喷油时刻相比,功率升高了0.2kW,HC排放降低了30×10-6;当节气门开度达到100%时,由于进气气流和机体温度的影响使得喷油时刻对动力性和排放性能的影响可以忽略;处于20%节气门开度时未挥发燃油最大比例大约占总喷油量的50%,而在100%节气门开度下未挥发燃油仅占15%左右,可见燃油未完全挥发是造成开阀喷射模式时发动机性能下降的主要原因,提高开阀喷射模式下发动机燃
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