【摘 要】
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人们对改进气垫载具的耐波性动力学预测能力重新产生了兴趣.这导致了第一原理数值模拟模型ACVSIM(Milewski等人,2007)的发展,该模型集成了气垫和裙摆动力学模型与基于高阶样条的流体动力学边界元模型.本文概述了ACVSIM最近的改进,以及使用2007年秋季获得的基线深裙作为模型尺度的LCAC进行初始验证研究的结果.该仿真工具提供了研究设计修改的影响的能力,以及模型载具缩放问题与多耦合物理系统的问题.
【机 构】
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Applied Physical Sciences Corporation;Flight Safety Technologies, Inc.
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人们对改进气垫载具的耐波性动力学预测能力重新产生了兴趣.这导致了第一原理数值模拟模型ACVSIM(Milewski等人,2007)的发展,该模型集成了气垫和裙摆动力学模型与基于高阶样条的流体动力学边界元模型.本文概述了ACVSIM最近的改进,以及使用2007年秋季获得的基线深裙作为模型尺度的LCAC进行初始验证研究的结果.该仿真工具提供了研究设计修改的影响的能力,以及模型载具缩放问题与多耦合物理系统的问题.
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