【摘 要】
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新机场高速连接线双埠-夏庄段工程,全线长9.8Km,其中盖梁结构采用半倒“T”大悬臂、隐形盖梁,设计新颖,施工难度较大,为青岛地区首次使用。结合工程实际经验,阐述了盖梁预应力张拉施工过程及控制要点,通过文中采取的张拉施工技术,最后使张拉应力达到设计要求,实际伸长量与计算理论伸长量误差均在6%范围以内,实际工程质量优良,可为同行同类工程提供参考。
【机 构】
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青岛市工程建设监理有限责任公司,青岛柏高市政园林建设集团有限公司
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新机场高速连接线双埠-夏庄段工程,全线长9.8Km,其中盖梁结构采用半倒“T”大悬臂、隐形盖梁,设计新颖,施工难度较大,为青岛地区首次使用。结合工程实际经验,阐述了盖梁预应力张拉施工过程及控制要点,通过文中采取的张拉施工技术,最后使张拉应力达到设计要求,实际伸长量与计算理论伸长量误差均在6%范围以内,实际工程质量优良,可为同行同类工程提供参考。
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