论文部分内容阅读
“走错路，发现世界；走对路，发现自己。”这是知名艺人高晓松近期在高德产品发布会上说的一句话。的确如此，我们这一生一直在寻找道路，看清自己。而导航软件能为我们带来哪些改变呢？
导航软件，不管你喜欢还是不喜欢，很多人都离不开它。使用它，可以让你找到合理出行路线，让你尽量躲避拥堵，及早到达目的地。
2017年4月20日，高德地图在北京举办“晓说·活地图”发布会，会上高德地图副总裁董振宁首次介绍了全新升级的地图产品——“活地图”的技术全貌。他表示：“作为静态呈现工具的传统地图已经落伍，在大数据和深度学习的共同作用下，高德地图正从路活、车活和人活三个方面演化成动态智能的出行服务。”
据悉，高德地图活地图的“路活、车活和人活”，分别对应着地图基础数据采集方式的变革、城市交通大数据能力的释放和地图产品的学习与进化。过去几年间，高德地图一直向“活地图”发展，将专业地图能力与专业互联网能力融合，成功打造出最受市场欢迎的地图产品和位置出行服务平台。本次发布会上，高德地图首次展现了“活地图”技术全貌，从底层技术变革的角度，诠释了下一代地图的发展方向。
从传统采集到智能采集
“地图数据是地图服务最底层的根基，因此数据采集能力的竞争一直是地图的竞争核心之一。区别在于，过去完全依靠专业采集生产按计划作业，现在需要将大数据智能采集与专业采集结合，甚至让大数据成为基础数据采集的主导者。”董振宁介绍。
“我们正在采取一种全新的方式做地图，数亿的高德用户每天使用地图和导航服务，加上阿里巴巴大数据中的运单数据、物流数据、外卖数据等，还有来自于高德服务的移动应用和政府交通管理部门的大数据。所以，道路变化，地址变化，我们都可以很快知道。”董振宁表示，“我们已经使地图的静态数据实现动态更新，地图数据每一刻都不一样。”
以发现道路变化为例，用户、车辆走过的地方，都会形成位置轨迹点，这些轨迹点形成了路线。通过大数据挖掘技术，高德地图就可以很快发现哪里新开通了道路，哪里的道路过期了，甚至是哪个路口的交通规则发生了变化。
以POI（Point Of Interest，兴趣点）信息变化为例。地图上众多的POI点，代表了大到火车站、机场，小到杂货铺、理发店在地图上的位置信息。高德地图通过UGC大数据，以及与阿里巴巴旗下口碑和菜鸟网络等深入合作，结合海量外卖数据和运单数据，可以更快捕捉到POI地址的变化，提升用户体验。
目前，高德地图已经从更懂地图的数据公司，转变成地图大数据公司，高德地图让静态数据开始动态变化。由此带来的数据优势，正在转变成产品优势。
从实时交通到预测交通
光有道路、POI的及时更新还不够，路上跑的车是流动的，车流和交通事件都会导致实时路况不断变化。路况是出行感受的最直接影响因素，也是城市和高速交通亟须解决的问题。因此，交通大数据快速分析能力也是现阶段地图导航软件的核心竞争点。
流动的交通使路况变化万千，要做到精准的实时交通服务，就要做到快速捕捉交通动态，这离不开大数据的支撑。据了解，高德地图目前日均接收的浮动车（安装GPS定位系统的车）定位超过200亿频次，月度覆盖的驾驶里程超过200亿公里，月度交通事件报送量也超过260万个。
除了互联网众包数据，通过与公安交警、交通管理部门的合作，引入城市交通政府权威数据，两者相结合，构成了双生态的交通大数据数据库。由此，高德地图同时实现多维数据的交叉验证，使得计算准确率大大提升。目前，交通事故、道路施工、管制等交通事件可以在高德地图上迅速上线；深红、红、黄、绿颜色代表的实时路况实现了分钟级更新；实时路况的准确率也非常高。通过躲避拥堵功能，高德地图每天可为用户节约很多时间。
高德地图不仅可以捕捉、还原当前路网的真实交通状态，甚至可以对未来的交通情况进行准确预测。高德地图目前研发的深度计算模型，将历史交通数据与天气情况、交通事件等综合影响因素纳入交通大脑，利用精确到道路级别的交通拥堵延时指数和先知算法模型，对未来一小时、24小时，甚至一周的城市交通、道路交通情况进行预测。对未来交通的预测，是交通大数据领域的又一个核心价值。
高德地图目前已经将自己的“车活”能力向社会公众和政府相关部门开放。高德地图通过交通大数据网站和交通报告的形式提高公众出行效率，改变行业信息的获取方式。
此外，高德地图还可以为未来的智慧城市提供帮助。它将帮助管理者对智能交通灯进行配时，运用交警管理平台对交通进行疏导，帮助交管部门，提高交通效率、减少城市拥堵上的作用。
从统一地图到专属地图
如今，地图基础数据采集方式已经发生改变，交通大数据能力基本已经得到释放。导航产品针对不同用户的服务模式是高德“活地图”的另一个目标。
路活了，方便了交通工具行驶，人的各种类别的需求自然也就多了。传统工具或许仅能够提供单一交通导航，无法满足如今的用户需求。因此，具备复合条件和多种交通工具的交通模式正在建立。高德地图通过学习海量用户行为，在功能扩展、场景细分和用户偏好学习方面不断进化。
在功能扩展方面，高德地图从最开始的三类出行方式（驾车、公交、步行），现在已经扩展到五类出行方式（新增骑行和火车），未来还会不断地挖掘用户更加细分类别的需求，不断进行类别拓展，来满足用户更多模式的出行需求。
在场景细分方面，高德地图根据用户行为大数据，实现了不同场景下产品界面和功能优先级的动态调整。
在偏好学习方面，高德地图的目标是让不同类型用户，甚至每个用户都获得量身定制的、更优的产品体验。例如，根据大数据进行分析，如果一名用户消费水平高，那么当该用户搜索住宿地点时，高德地图将优先推荐高端酒店；如果分析得出该用户经济不宽松，那么高德地图就会优先推荐快捷酒店。
在语音功能上，高德地图也满足了各种用户的偏好。此前，高德地圖已经推出过林志玲语音、郭德纲语音、周星驰语音、罗永浩语音和TFBOYS语音。在此次发布会上，高德地图还发布了新的明星语音，高晓松语音导航即将上线。不仅如此，高德地图还签约高晓松为首席采集娱乐官，这位娱乐与科技跨界的人将帮助高德地图在娱乐化上更上一层楼。
“未来用户需要一张活地图，地图行业未来的竞争也将聚焦于此。通过打破传统的地图生产方式和服务模式，打造以大数据为核心的地图底层新技术，高德地图已经处在行业前沿。”董振宁表示。
高德地图签约高晓松为高德地图首席采集娱乐官，作为娱乐与科技领域跨界最深的人，高晓松将帮助高德地图在导航专业、数据准确的基础之上，更添轻松、个性的娱乐化基因。
高晓松表示：“作为高德地图的用户，我希望高德地图能够把用户所有走过的路全都记住。自己走过的路就是自己的成长过程，就像相册一样，它是一个非常珍贵的东西。这些路径匹配上拍摄的一些照片，结合时间，就是一本用户的成长史。如果有其他用户和我拥有类似的成长史，这就是缘份。”
如今的高德地图已经从具备单一个地图导航功能的软件变成用户日常活动的建议者、记录者，未来可能还是用户成长的重要伙伴。
拥有上述功能的导航软件对一些路痴来说是个福音，但过度依赖导航软件也会产生一些问题。很多人将变懒，不用脑子去记路，甚至可能降低识别地图和地理标识的能力。此外，导航软件也可能使一些用户失去进一步了解所处地区地理概况的乐趣。
但大多数人还是能发挥主观能动性，积极探索世界，正像高晓松所说，他宁愿“走错路”。用他的话说 就是“走错路，发现世界；走对路，发现自己。”
导航软件，不管你喜欢还是不喜欢，很多人都离不开它。使用它，可以让你找到合理出行路线，让你尽量躲避拥堵，及早到达目的地。
2017年4月20日，高德地图在北京举办“晓说·活地图”发布会，会上高德地图副总裁董振宁首次介绍了全新升级的地图产品——“活地图”的技术全貌。他表示：“作为静态呈现工具的传统地图已经落伍，在大数据和深度学习的共同作用下，高德地图正从路活、车活和人活三个方面演化成动态智能的出行服务。”
据悉，高德地图活地图的“路活、车活和人活”，分别对应着地图基础数据采集方式的变革、城市交通大数据能力的释放和地图产品的学习与进化。过去几年间，高德地图一直向“活地图”发展，将专业地图能力与专业互联网能力融合，成功打造出最受市场欢迎的地图产品和位置出行服务平台。本次发布会上，高德地图首次展现了“活地图”技术全貌，从底层技术变革的角度，诠释了下一代地图的发展方向。
从传统采集到智能采集
“地图数据是地图服务最底层的根基，因此数据采集能力的竞争一直是地图的竞争核心之一。区别在于，过去完全依靠专业采集生产按计划作业，现在需要将大数据智能采集与专业采集结合，甚至让大数据成为基础数据采集的主导者。”董振宁介绍。
“我们正在采取一种全新的方式做地图，数亿的高德用户每天使用地图和导航服务，加上阿里巴巴大数据中的运单数据、物流数据、外卖数据等，还有来自于高德服务的移动应用和政府交通管理部门的大数据。所以，道路变化，地址变化，我们都可以很快知道。”董振宁表示，“我们已经使地图的静态数据实现动态更新，地图数据每一刻都不一样。”
以发现道路变化为例，用户、车辆走过的地方，都会形成位置轨迹点，这些轨迹点形成了路线。通过大数据挖掘技术，高德地图就可以很快发现哪里新开通了道路，哪里的道路过期了，甚至是哪个路口的交通规则发生了变化。
以POI（Point Of Interest，兴趣点）信息变化为例。地图上众多的POI点，代表了大到火车站、机场，小到杂货铺、理发店在地图上的位置信息。高德地图通过UGC大数据，以及与阿里巴巴旗下口碑和菜鸟网络等深入合作，结合海量外卖数据和运单数据，可以更快捕捉到POI地址的变化，提升用户体验。
目前，高德地图已经从更懂地图的数据公司，转变成地图大数据公司，高德地图让静态数据开始动态变化。由此带来的数据优势，正在转变成产品优势。
从实时交通到预测交通
光有道路、POI的及时更新还不够，路上跑的车是流动的，车流和交通事件都会导致实时路况不断变化。路况是出行感受的最直接影响因素，也是城市和高速交通亟须解决的问题。因此，交通大数据快速分析能力也是现阶段地图导航软件的核心竞争点。
流动的交通使路况变化万千，要做到精准的实时交通服务，就要做到快速捕捉交通动态，这离不开大数据的支撑。据了解，高德地图目前日均接收的浮动车（安装GPS定位系统的车）定位超过200亿频次，月度覆盖的驾驶里程超过200亿公里，月度交通事件报送量也超过260万个。
除了互联网众包数据，通过与公安交警、交通管理部门的合作，引入城市交通政府权威数据，两者相结合，构成了双生态的交通大数据数据库。由此，高德地图同时实现多维数据的交叉验证，使得计算准确率大大提升。目前，交通事故、道路施工、管制等交通事件可以在高德地图上迅速上线；深红、红、黄、绿颜色代表的实时路况实现了分钟级更新；实时路况的准确率也非常高。通过躲避拥堵功能，高德地图每天可为用户节约很多时间。
高德地图不仅可以捕捉、还原当前路网的真实交通状态，甚至可以对未来的交通情况进行准确预测。高德地图目前研发的深度计算模型，将历史交通数据与天气情况、交通事件等综合影响因素纳入交通大脑，利用精确到道路级别的交通拥堵延时指数和先知算法模型，对未来一小时、24小时，甚至一周的城市交通、道路交通情况进行预测。对未来交通的预测，是交通大数据领域的又一个核心价值。
高德地图目前已经将自己的“车活”能力向社会公众和政府相关部门开放。高德地图通过交通大数据网站和交通报告的形式提高公众出行效率，改变行业信息的获取方式。
此外，高德地图还可以为未来的智慧城市提供帮助。它将帮助管理者对智能交通灯进行配时，运用交警管理平台对交通进行疏导，帮助交管部门，提高交通效率、减少城市拥堵上的作用。
从统一地图到专属地图
如今，地图基础数据采集方式已经发生改变，交通大数据能力基本已经得到释放。导航产品针对不同用户的服务模式是高德“活地图”的另一个目标。
路活了，方便了交通工具行驶，人的各种类别的需求自然也就多了。传统工具或许仅能够提供单一交通导航，无法满足如今的用户需求。因此，具备复合条件和多种交通工具的交通模式正在建立。高德地图通过学习海量用户行为，在功能扩展、场景细分和用户偏好学习方面不断进化。
在功能扩展方面，高德地图从最开始的三类出行方式（驾车、公交、步行），现在已经扩展到五类出行方式（新增骑行和火车），未来还会不断地挖掘用户更加细分类别的需求，不断进行类别拓展，来满足用户更多模式的出行需求。
在场景细分方面，高德地图根据用户行为大数据，实现了不同场景下产品界面和功能优先级的动态调整。
在偏好学习方面，高德地图的目标是让不同类型用户，甚至每个用户都获得量身定制的、更优的产品体验。例如，根据大数据进行分析，如果一名用户消费水平高，那么当该用户搜索住宿地点时，高德地图将优先推荐高端酒店；如果分析得出该用户经济不宽松，那么高德地图就会优先推荐快捷酒店。
在语音功能上，高德地图也满足了各种用户的偏好。此前，高德地圖已经推出过林志玲语音、郭德纲语音、周星驰语音、罗永浩语音和TFBOYS语音。在此次发布会上，高德地图还发布了新的明星语音，高晓松语音导航即将上线。不仅如此，高德地图还签约高晓松为首席采集娱乐官，这位娱乐与科技跨界的人将帮助高德地图在娱乐化上更上一层楼。
“未来用户需要一张活地图，地图行业未来的竞争也将聚焦于此。通过打破传统的地图生产方式和服务模式，打造以大数据为核心的地图底层新技术，高德地图已经处在行业前沿。”董振宁表示。
高德地图签约高晓松为高德地图首席采集娱乐官，作为娱乐与科技领域跨界最深的人，高晓松将帮助高德地图在导航专业、数据准确的基础之上，更添轻松、个性的娱乐化基因。
高晓松表示：“作为高德地图的用户，我希望高德地图能够把用户所有走过的路全都记住。自己走过的路就是自己的成长过程，就像相册一样，它是一个非常珍贵的东西。这些路径匹配上拍摄的一些照片，结合时间，就是一本用户的成长史。如果有其他用户和我拥有类似的成长史，这就是缘份。”
如今的高德地图已经从具备单一个地图导航功能的软件变成用户日常活动的建议者、记录者，未来可能还是用户成长的重要伙伴。
拥有上述功能的导航软件对一些路痴来说是个福音，但过度依赖导航软件也会产生一些问题。很多人将变懒，不用脑子去记路，甚至可能降低识别地图和地理标识的能力。此外，导航软件也可能使一些用户失去进一步了解所处地区地理概况的乐趣。
但大多数人还是能发挥主观能动性，积极探索世界，正像高晓松所说，他宁愿“走错路”。用他的话说 就是“走错路，发现世界；走对路，发现自己。”