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采用基于粘弹性静-动力统一人工边界的静-动力联合分析方法，并采用钢筋混凝土纤维模型程序THUFIBER模拟地铁车站结构，使用大型通用有限元软件MSC．Marc对北京市一座拱形断面结构型式的单层三跨岛式站台车站进行了水平向弹塑性地震反应时程分析。计算结果表明：结构边跨拱形顶板的中段、柱上端是水平方向加速度与位移反应强烈部位；柱是结构抗震受力最不利部位，且柱上端与下端所受轴力相差不大，但柱上端所受到的弯矩更大，这使得在强地震作用下，柱上端有可能在较大弯矩作用下先于柱下端破坏；拱形断面结构型式可以有效的减小作用