【摘 要】
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30多年来,雪佛兰Camaro一直是美国家喻户晓的热门跑车,凭借动感的设计和出色的表现,Camaro在1966年上市后的前三年销量就超过了699000辆。事隔多年后,这款概念Camaro再次亮相,举手投足间都在重塑着Camaro 的永恒精神。 与60年代诞生的第一代Camaro一样,雪佛兰希望这款车如果将来量产,可以同样吸引狂热车迷的注意和收藏家的青睐,再创当年的辉煌。然而不同的是,2006款的C
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30多年来,雪佛兰Camaro一直是美国家喻户晓的热门跑车,凭借动感的设计和出色的表现,Camaro在1966年上市后的前三年销量就超过了699000辆。事隔多年后,这款概念Camaro再次亮相,举手投足间都在重塑着Camaro 的永恒精神。 与60年代诞生的第一代Camaro一样,雪佛兰希望这款车如果将来量产,可以同样吸引狂热车迷的注意和收藏家的青睐,再创当年的辉煌。然而不同的是,2006款的Camaro概念车拥有更高级的配置和更现代的设计。通用的副总裁兼全球设计总监Ed Welbum如此描述自己对于新Camaro的设想,“它不仅优雅而且极具性能,绝对可以吸引那些仅仅关注欧洲GT跑车的顾客的眼光,并且它还适合日常的驾驶和使用,性价比极高。”
虽然在本届北美车展上,Camaro只是作为一款展示的概念车出现,但它的目的在于挖掘消费者面对这款概念车的反应如何,从而决定是否推出新的车型。 外型上Camaro Concept延续了美式跑车的风格特点,整体车身偏向楔型,棱角异常分明,和福特野马、凯迪拉克XLR之类的风格有异曲同工之妙,这种美式风格和350Z那样趋于流线形的日本跑车设计有鲜明的差异。
强悍的外表下,Camaro概念版拥有通用的V8铝制发动机,最大功率298 kW,变速器6挡手动,底盘采用4轮独立悬挂,操纵灵活。6.0 L LS2发动机安装了主动气缸管理技术(Active Fuel Management),该装置在发动机载荷较低的情况下可控制关闭其中的4个气缸以节省燃油消耗。这其实就是通用汽车著名的DOD(Displacement on Demand)技术,据通用称,使用该技术可使V8发动机节省25%的油耗。
驾驶舱内部充满迷幻的鲜艳橙色灯光来源于战斗机的启发,不仅给人强烈的视觉刺激还能充分激发战斗热情,大胆夸张的内饰设计彰显出纯粹的美式豪放风格。不过如果将来这款Camaro投入量产的话,考虑到驾驶者的视觉感受,恐怕这种刺眼的橙色灯光就要改一改了。
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