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在上世纪80年代，跨国汽车和零部件企业在中国的技术交流普遍应用技术转让方式，所转让的技术一般属于较为成熟、尚未过时、但如不转让可能会很快被淘汰的产品，同时，为了防止核心技术外溢，研发活动都集中在母国，置于总部严格控制之下。但现在形势发生了根本性变化，中国汽车市场需求激增，产品生命周期急剧缩短，新产品无技术就无法在中国市场很好发展。面临这种竞争形势的挑战，跨国汽车和零部件公司为在中国保持其竞争优势，势必要实行本土化的技术创新和扩散战略，这就是中国汽车科研全球化的一个动力，