这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代……人们面前应有尽有，人们面前一无所有。狄更斯在200年前就能透彻地看到当下人们的矛盾心理。我们一方面抱怨生活不易，一方面又在追求更好的生活体验，对于座驾的选择，一样逃不过这个魔咒。

　　每一個时代都有自己鲜明的特征，多年之后，当我们回忆起年轻时的点点滴滴，不仅仅是儿女情长，还有对那个过去式的定格和特有的产品。比如2000年左右，汽车工业的井喷带来了第一波家轿风潮，夏利、捷达、赛欧，人们满足于出行的快乐，但是还没有进化到对产品的更高需求。如今快20年过去了，整个中国社会都在进行消费升级，仅仅能用或者好用已经不足以打动待价而沽的消费者，他们宁可多花20%的预算，享受更超值的服务于与体验，这是一个社会发展的明显标志和动力，也让更多厂家从性价比的低级诉求中逐渐进化到对产品力的追求与完善。
　　说了这么多，也许有些人会发现这次组合试驾的两款车有些不同，他们既不是针锋相对的对手，也不是狭路相逢的冤家。一辆是80多万的豪华SUV，一辆是去年火的不行的奔驰当家花旦。我们如此选择的目的主要是为了给读者阐述一下在消费升级理念的前提下，如何让自己的选择更有价值。

选购动机

　　这是一个很现实的问题，当你想买一辆超出基本使用需求的车时，你的动机是什么？安全，面子，豪华感？我们先看看这两款车的定位，雷克萨斯最近几年主打匠心，把精力全部放在了如何提升产品细节，给客户更精致的使用体验上，而RX是他们一款具有绝对实力的中级SUV，这一代的RX不仅比上一代提升了内部空间，更完善了动力组合，配合更高效的3.0升发动机 混合动力系统，将日式豪华感表现到了极致，也超越了其他两款日系豪华品牌。而奔驰自从尝到了年轻化的甜头后，一发不可收拾，无论是此次试驾的GLC还是入门级的GLA，都瞄准了30岁左右的年轻客户群，动感的造型已经将上一代GLK视为异类，同时趁着X3和Q5的产品末期，狠狠在中国风光了一把，40万出头的价格也让很多人圆了开奔驰的梦想。
　　从消费升级的角度看，RX450h应该是为那些30-40岁左右的大叔们准备的最好礼物，也许他们之前一直钟情德系的硬朗，需要有一款更加精致和舒适的城市SUV，哪怕价格直逼年轻时疯狂迷恋的大切或者宝马M，当一切都变成浮云的时候，这个年龄的人都会想留给自己一个更有品位的选择。
　　GLC300 对于30岁左右的年轻人太有诱惑了，不仅仅因为它是奔驰，可以在朋友聚会的时候不经意亮一下钥匙，更重要的是30岁的人也需要表现自己对于生活的积极态度，虽然过了追求速度的年龄，还是要有看上去年轻的心，这一点奔驰可以很好地包装他。

什么样的内饰能让你坐在车里一个小时？

　　我相信这两款车的车主都不会太在意那些高科技的配置，智能互联、人机交互、大屏等等，即使在他们年轻的时候没有拥有过。之前有一个调查，当你下班回家会不会在车里坐一会，没想到大部分这个年龄段的人都很渴望着短时间的独处，也许只有在这里才是真正的自己。那么对于一款称心的座驾，必须要满足独处时的需求。

　　雷克萨斯的内饰与外形一样，一直被很多人诟病，设计繁复凌乱，使用了太多的锐角，视觉效果不够友好。其他不说，只是内饰，当你坐进去的时候就会发现之前的判断太过主观，因为触手可及之处都体现了设计师几乎完美的关怀。按键虽然繁复但操作起来很容易，皮革包裹的面板和竹子材质的装饰拉近了人与机器的距离，这不就是我们需要的么？比起那些冷冰冰的屏幕我更需要一个像沙发一样的座椅和Mark Levinson的音响，关上灯，放一首老歌，抬头看看天窗外的灯火，无论是想起了谁或什么事，这样的放松比什么都管用。对于一款好车，不仅仅是为了驾驶，在停下来的时候也能有不一样的代入感，才值得你为它付出的现金。 　　有一个朋友曾经在GLC和某美系SUV之间犹豫了好几个月，当他问我的时候我只提了一个问题：不说配置，不考慮性价比，你实验一下这两款车你在哪个里面会坐更多的时间？过了几天，他说已经去奔驰4S店付了全款。我没有问他具体的理由，但我相信，以后每天停好车他会不自觉的在车里享受一下独处的时光。GLC带给车主更多的是一种德系的精致，百看不厌的视觉享受，虽然屏幕不大，空间也有限，但转动command旋钮的手感和皮质座椅带来的放松是别的品牌不能比及的优势。

多强的动力才能满足？

　　很多人买车都是为了1%的需求付出100%的成本，比如7座SUV，比如自动辅助驾驶，比如每天开着300kW的大排量在城里堵成狗。当我们理智下来就会思考这样的一个问题，我们到底需要多强的动力？满足内心躁动的需求还是平静流畅的动力输出。如果你是一个年轻人，不会有这样的纠结，但是选择这两款车的人都会犹豫不决，好在雷克萨斯和奔驰提供了截然不同但是又合理的解决方案。

　　RX450h配备的是一款3.5升V6加后轴双电机的混动系统，发动机主要输出在前轮，后轮靠电动机驱动，不需要传动轴实现四驱，这样的设计在所有混动车型中也不常见。3.5升发动机是带有阿特金森循环的，最大功率达到了193kW，日常启动时电动机在工作，当速度上升到30km/h以上汽油机才发挥作用，这两套系统的配合也天衣无缝，非常完美地贯彻了雷克萨斯驾驶的平顺性。即使调整到运动模式，扭矩的输出也不够暴躁，有条不紊地分配着各自的扭矩，而且由于车身自身的重量，在任何区间内都不会让你的肾上腺素多分泌一些，开这样一款车，享受的是闲庭信步的悠然。悬架调校的也很柔和，但还不至于让车身有太明显的起伏，方向盘的尺寸出奇的大，要不是很小的转向阻力，开起来会不太舒服。
　　这款奔驰GLC 300 4MATIC搭载型号为M274的2.0T发动机，能够在1300-4000rpm时输出370Nm的最大扭矩，在5500rpm时，能够输出180kW的最大功率。然后呢，既然是要俘获年轻人的心，至少在驾驶感受上要体现出奔驰应有的水平。那就别在经济模式下磨蹭了，将驾驶模式调整到运动，仪表盘上的布局发生了变化，红色的设计会不会让你有深踩油门的冲动？一脚油门下去，我有些怀疑这辆车的自重是不是1.8吨，非常平稳和轻盈的加速感，发动机的声音没有太过于暴躁，但是能感受到身体被压迫到椅背上，9速自动变速器的响应非常灵敏，这也是奔驰第一款配备9速变速器的SUV，齿比的紧密排列让升降挡都变得毫无察觉，与舒适的雷克萨斯不同，GLC前后悬架都是多连杆独立，主要是保留大扭矩输出下车辆的操控感。在山路过弯的时候，2800mm轴距的车身灵活性不输给小一号的轿车，尾部的响应也很到位。

消费升级更多的还是体验

　　每款车我都开了一个星期，作为一名专业媒体人，我不能将我的主观意识带入到文章中，但经过两周的接触，我相信可以给更多的人在消费升级选择上一些建议。首先，我们这个时代对于车的选择已经有了太多的分化，不仅仅是为了满足出行或者面子问题，也不会把它当做你人生中第一款座驾。现在的升级应该更多关注于自身的体验，所谓丰富的配置和豪华工艺，也只不过是体验中的一项罢了。而人生不同阶段对于体验的需求也不会相同，想想你到底需要什么，这款车能否满足你越来越挑剔的眼光，你能够忍受那些不太重要的缺陷，考虑好这些问题，再看看下面的文字。

　　雷克萨斯RX天生就是一个强迫症患者，它不会满足所有人的普世需求，但是会把自己认为对的事做到极致，那就是舒适与精致。自从上世纪90年代雷克萨斯品牌问世，它就把提供极致舒适的驾乘体验放在第一位，而这款RX无疑是中级SUV里面做的最好的，无论是驾驶还是乘坐，会让你忘记这是一款工业产品，而忘记往往是产品的最高境界。说的精致，不得不佩服丰田的匠心，从每一个小细节上入手，即使整体状态不是很统一，仍然会带给人长久的信赖感。简单地说，这是一款没有性格的车，你开上它就是你自己，你坐进去就是一个世界。
　　GLC比我想象的更年轻化，但这种改变不是简单的迎合，而是一种对于年轻人活力的延续，如果你有一颗不服老的心，即使你已经过了轻狂的年纪，一样可以在这款车上找到自己。相比于那些注重动力和高科技配置的对手，GLC带给人的更多是一种高级且不落俗的年轻态，在于对驾驶的感知，对内饰的变革，归根结底是对于这个时代的表述。好吧，这是一款属于30岁不太年轻的人的车，但是20岁或者40岁的人开上它一样可以找到现在或者曾经自己年轻时的影子。