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摘要：本文针对船舶管系监督管理中存在的问题，进行妥善科学的分析，并指出船舶管系监督管理的重要性，提出船舶管系建造阶段的监督管理途径，希望能够给相关工作人员提供一定的借鉴。
关键词：船舶管系;建造阶段;监督管理
近年来，随着经济的快速发展，机场填海及填海筑港工程等对用砂的需求量迅速增加，海上自卸运砂船发展迅猛，它是一种装载砂或碎石并在船上安装重力式输送带装置的船舶。这类船舶建造数量及吨位日益增大，目前某辖区已建造完工28艘，达22.5万载重吨，新造船舶最大总吨已超过10，000。船舶安全性越来越受到政府和社会的关注。
1船舶管系监督管理的重要性
如果说主机是船舶的心脏，那么管系就是船舶的血管。只有保证管系正确安装，才能确保主机的正常运行，让船舶高效的营运。因此，在船舶建造过程中，对管系工程的监督管理尤为重要。船舶管系主要指的是输送船舶液体与气体的管线与机械等，是船舶中各项管线的总称，通过对船舶管系进行合理的监督与管理，能够有效保证船舶管系的安装质量，进一步提升船舶管路系统的运行效率。在建造船只的过程中，建造人员要详细了解船舶管系的原理与布置位置，并结合船员的实际使用需求，不断提高船舶管系的运行质量，减少管路破坏现象的发生。
由于船舶管系遍布全船，监督管理难度较大，监管人员要结合船只的建造情况，针对船舶管系建造监督管理中出现的问题，制定更加妥善的解决对策，保证船舶管系建造过程中的问题可以得到科学解决。对于船舶管系建造阶段的监管人员来说，要不断更新原有的监督管理理念，并营造良好的工作环境，有效提升船舶管系的建造质量。
2典型缺陷问题的原因分析
2.1部分船厂以往以建造内河船舶为主，技术力量相对薄弱，对海船法规、规范及建造标准要求不熟悉，如在建造过程中未考虑主机启动方式变化对消防灭火系统的影响;
2.2船厂质检员未认真履行职责，把关不严;对进场设备未检查便安装调试;设备资料未认真核对，尤其是产品证书，导致部分进场设备不满足要求，如油水分离器问题等;
2.3设备采购环节缺少技术把关，偏重价格，而忽视法规、规范对设备技术标准的要求;如舵机液压系统缺少隔离阀等;
2.4部分设备供货商是代理商，对相关法规、规范要求不甚熟悉，且因市场竞争激烈，一味迎合船东，未能给出专业意见，导致一部分设备装船后发现不满足相关法规、规范要求，如柴油机高压油管布置不满足要求;
2.5图纸设计阶段缺少沟通，导致在建造过程中，存在船东从使用角度出发，要求修改系统设计或增减设备数量等情况;
3船舶管系建造阶段的监督管理
3.1认真审阅船舶管系设计图纸
通过认真审阅船舶管系设计图纸，能够有效保证船舶管系建造阶段的监督管理工作顺利开展。根据技术规格书、技术协议以及设备说明书，对照原理图。在审图阶段，如果发现设计图纸有错误或不足，要及时反馈给设计人员，及时改正错误，避免在后续施工完成后再修改，造成浪费和质量下降。另外还要核对熟悉各类管子制作工艺、安装工艺、串油串水工艺等，确保后期管子制作安装质量。
3.2加强管系制作、安装现场监督力度
船舶建造过程中，监管人员要加强管系制作、安装现场的监督管理力度，并结合船舶管系的安装要求，认真遵守相关技术标准，严禁违规现象的发生。
在管子制作阶段，要从管子材料、规格、厚度开始管控，对于I级、II级管，必须具有船级社的合格证书及钢印。制作过程中要对管子切割、弯管、装配、焊接、打磨、液压试验、表面处理等环节进行管控，确保管子制作质量。
在管子安装阶段，有几个管控要点：（1）在内场焊接并检查处理好的管子，原则上不同意在船上再施焊，如非修改不可，应在船上放样定位后，拆回内场进行焊接，以保证焊接质量。（2）在船上直接焊接的管子，系统密性试验压力应为液压试验压力，即1.5倍设计压力。为了保证船舶管系能够更加稳定的运行，建造人员在实际安装时，还要严格控制管线的安装压力，有效减少船舶管系安全问题的产生。（3）管路与管路，管路与其他构件不得互相接触，应至少有10mm以上的间隙，以防摩擦产生火花及管子破损，造成危险。由于船只中的管路数量比较多，各个管路之间需要保持距离，进一步提升船舶管系的铺设质量。（4）管路应适当固定，以防震动产生噪声和导致管子损坏。管子支架不允许直接焊在船壳外板上，而应焊在肋骨或框架上。（5）管子穿过水密舱壁或防火舱壁或舱壁甲板时，应采用贯通件并保证水密和防火结构的完整。（6）管子穿过甲板、强梁、強桁材等，开孔后，应给予适当的补强。（7）淡水管、锅炉水管，不得穿过油舱;油管不得穿过淡水舱。海水管允许通过油舱，但管壁必须加厚，并不得有可拆接头。（8）消防管系兼甲板清洁用时，消防管系不得通过货舱。（9）油管、水管、蒸汽管，不得在配电板、配电箱上方通过。油舱（柜）、水舱（柜）的溢流管不得装有截止阀。
安装阶段还要根据不同管路系统施工技术和规范要求的不同，通过适当加大现场监督力度，保证船舶管系正确、高效的安装。对于监管人员来说，要为管路安装人员提供良好的工作环境。对于安装人员来说，要不断提升自身的管路安装技能，针对管路安装过程中存在的问题，能够自主解决，并预防问题的发生，不断提升船舶管系的整体安装质量。
3.3严格控制管系调试质量
管系安装完成后，要对系统进行调试，以确保系统原理正确、运行高效、满足船舶实际营运要求。调试之前，应对相关系统进行串油、串水、吹气等工作，确保管路内部清洁，避免调试和运行中发生因杂质问题而导致设备损坏的事故。在调试船舶轮机管路的过程当中，监管人员要将船舶轮机管路的运行情况进行详细记录，为今后的维修保养提供良好的数据。
想要保证船舶管系更加安全合理的运行，监管人员要熟悉设备、系统的工作原理，结合船舶管路的安装情况，并充分考虑船舶实际营运操作需求，采取专业的、科学的调试方法，进一步提升调试质量，从而保证船舶管系调试结果更加精确。
结语
对于船舶管系建造阶段的监管人员来说，要不断提升自身的监督管理意识，保证船舶管系监督管理中出现的问题能够得到有效解决，并能预防问题的发生，促进船舶管系更加安全高效地运行。
参考文献
[1]周丽，樊哲林.船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理措施分析[J].山东工业技术，2017（9）：263.
[2]周彩，樊友斌，魏春江，等.探究船舶轮机管理与船舶安全之间的关系[J].中国设备工程，2017（5）：143-144.
[3]惠建俊.船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理[J].科技资讯，2016（13）：163.
[4]韩颜，杨北胜.船舶轮机管理的现状与发展以及有效管理措施[J].科技创业家，2016（7）：144.
[5]蒋文辉，杨军.船舶轮机管系在建造时的监督管理要点[J].航海，2015（4）：47-49.
[6]孔庆福，曾凡明，吴雄学，等.基于纯虚拟的船舶轮机模拟训练系统[J].船舶工程，2015（S1）：120-123.
[7]国内航行海船建造规范.第3分册[M].北京：人民交通出版，2015，（7）.
[8]船舶设计实用手册.轮机分册[M].北京：国防工业出版社，2013，（8）.
关键词：船舶管系;建造阶段;监督管理
近年来，随着经济的快速发展，机场填海及填海筑港工程等对用砂的需求量迅速增加，海上自卸运砂船发展迅猛，它是一种装载砂或碎石并在船上安装重力式输送带装置的船舶。这类船舶建造数量及吨位日益增大，目前某辖区已建造完工28艘，达22.5万载重吨，新造船舶最大总吨已超过10，000。船舶安全性越来越受到政府和社会的关注。
1船舶管系监督管理的重要性
如果说主机是船舶的心脏，那么管系就是船舶的血管。只有保证管系正确安装，才能确保主机的正常运行，让船舶高效的营运。因此，在船舶建造过程中，对管系工程的监督管理尤为重要。船舶管系主要指的是输送船舶液体与气体的管线与机械等，是船舶中各项管线的总称，通过对船舶管系进行合理的监督与管理，能够有效保证船舶管系的安装质量，进一步提升船舶管路系统的运行效率。在建造船只的过程中，建造人员要详细了解船舶管系的原理与布置位置，并结合船员的实际使用需求，不断提高船舶管系的运行质量，减少管路破坏现象的发生。
由于船舶管系遍布全船，监督管理难度较大，监管人员要结合船只的建造情况，针对船舶管系建造监督管理中出现的问题，制定更加妥善的解决对策，保证船舶管系建造过程中的问题可以得到科学解决。对于船舶管系建造阶段的监管人员来说，要不断更新原有的监督管理理念，并营造良好的工作环境，有效提升船舶管系的建造质量。
2典型缺陷问题的原因分析
2.1部分船厂以往以建造内河船舶为主，技术力量相对薄弱，对海船法规、规范及建造标准要求不熟悉，如在建造过程中未考虑主机启动方式变化对消防灭火系统的影响;
2.2船厂质检员未认真履行职责，把关不严;对进场设备未检查便安装调试;设备资料未认真核对，尤其是产品证书，导致部分进场设备不满足要求，如油水分离器问题等;
2.3设备采购环节缺少技术把关，偏重价格，而忽视法规、规范对设备技术标准的要求;如舵机液压系统缺少隔离阀等;
2.4部分设备供货商是代理商，对相关法规、规范要求不甚熟悉，且因市场竞争激烈，一味迎合船东，未能给出专业意见，导致一部分设备装船后发现不满足相关法规、规范要求，如柴油机高压油管布置不满足要求;
2.5图纸设计阶段缺少沟通，导致在建造过程中，存在船东从使用角度出发，要求修改系统设计或增减设备数量等情况;
3船舶管系建造阶段的监督管理
3.1认真审阅船舶管系设计图纸
通过认真审阅船舶管系设计图纸，能够有效保证船舶管系建造阶段的监督管理工作顺利开展。根据技术规格书、技术协议以及设备说明书，对照原理图。在审图阶段，如果发现设计图纸有错误或不足，要及时反馈给设计人员，及时改正错误，避免在后续施工完成后再修改，造成浪费和质量下降。另外还要核对熟悉各类管子制作工艺、安装工艺、串油串水工艺等，确保后期管子制作安装质量。
3.2加强管系制作、安装现场监督力度
船舶建造过程中，监管人员要加强管系制作、安装现场的监督管理力度，并结合船舶管系的安装要求，认真遵守相关技术标准，严禁违规现象的发生。
在管子制作阶段，要从管子材料、规格、厚度开始管控，对于I级、II级管，必须具有船级社的合格证书及钢印。制作过程中要对管子切割、弯管、装配、焊接、打磨、液压试验、表面处理等环节进行管控，确保管子制作质量。
在管子安装阶段，有几个管控要点：（1）在内场焊接并检查处理好的管子，原则上不同意在船上再施焊，如非修改不可，应在船上放样定位后，拆回内场进行焊接，以保证焊接质量。（2）在船上直接焊接的管子，系统密性试验压力应为液压试验压力，即1.5倍设计压力。为了保证船舶管系能够更加稳定的运行，建造人员在实际安装时，还要严格控制管线的安装压力，有效减少船舶管系安全问题的产生。（3）管路与管路，管路与其他构件不得互相接触，应至少有10mm以上的间隙，以防摩擦产生火花及管子破损，造成危险。由于船只中的管路数量比较多，各个管路之间需要保持距离，进一步提升船舶管系的铺设质量。（4）管路应适当固定，以防震动产生噪声和导致管子损坏。管子支架不允许直接焊在船壳外板上，而应焊在肋骨或框架上。（5）管子穿过水密舱壁或防火舱壁或舱壁甲板时，应采用贯通件并保证水密和防火结构的完整。（6）管子穿过甲板、强梁、強桁材等，开孔后，应给予适当的补强。（7）淡水管、锅炉水管，不得穿过油舱;油管不得穿过淡水舱。海水管允许通过油舱，但管壁必须加厚，并不得有可拆接头。（8）消防管系兼甲板清洁用时，消防管系不得通过货舱。（9）油管、水管、蒸汽管，不得在配电板、配电箱上方通过。油舱（柜）、水舱（柜）的溢流管不得装有截止阀。
安装阶段还要根据不同管路系统施工技术和规范要求的不同，通过适当加大现场监督力度，保证船舶管系正确、高效的安装。对于监管人员来说，要为管路安装人员提供良好的工作环境。对于安装人员来说，要不断提升自身的管路安装技能，针对管路安装过程中存在的问题，能够自主解决，并预防问题的发生，不断提升船舶管系的整体安装质量。
3.3严格控制管系调试质量
管系安装完成后，要对系统进行调试，以确保系统原理正确、运行高效、满足船舶实际营运要求。调试之前，应对相关系统进行串油、串水、吹气等工作，确保管路内部清洁，避免调试和运行中发生因杂质问题而导致设备损坏的事故。在调试船舶轮机管路的过程当中，监管人员要将船舶轮机管路的运行情况进行详细记录，为今后的维修保养提供良好的数据。
想要保证船舶管系更加安全合理的运行，监管人员要熟悉设备、系统的工作原理，结合船舶管路的安装情况，并充分考虑船舶实际营运操作需求，采取专业的、科学的调试方法，进一步提升调试质量，从而保证船舶管系调试结果更加精确。
结语
对于船舶管系建造阶段的监管人员来说，要不断提升自身的监督管理意识，保证船舶管系监督管理中出现的问题能够得到有效解决，并能预防问题的发生，促进船舶管系更加安全高效地运行。
参考文献
[1]周丽，樊哲林.船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理措施分析[J].山东工业技术，2017（9）：263.
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[4]韩颜，杨北胜.船舶轮机管理的现状与发展以及有效管理措施[J].科技创业家，2016（7）：144.
[5]蒋文辉，杨军.船舶轮机管系在建造时的监督管理要点[J].航海，2015（4）：47-49.
[6]孔庆福，曾凡明，吴雄学，等.基于纯虚拟的船舶轮机模拟训练系统[J].船舶工程，2015（S1）：120-123.
[7]国内航行海船建造规范.第3分册[M].北京：人民交通出版，2015，（7）.
[8]船舶设计实用手册.轮机分册[M].北京：国防工业出版社，2013，（8）.