【摘 要】
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科学合理地评估盾构隧道结构状态对保障列车安全运维至关重要。针对目前评估方法无法较好定量评估隧道结构的现状，基于韧性理论，提出了多次扰动下盾构隧道结构韧性评估方法。首先，通过构建多阶段隧道结构韧性分析模型，获得了隧道结构韧性指标计算方法。其次，根据隧道结构在加载和卸载工况下的不同响应，提出了相应工况的结构性能分析指标。在此基础上，定义了隧道结构韧性等级划分标准。然后，探讨了隧道结构性能恢复程度和加固
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（52090081,52090084,51938008,52008263）； 博士后创新人才支持计划项目（BX2021196）； 中国工程院战略咨询重点项目（2021-XZ-37）；
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科学合理地评估盾构隧道结构状态对保障列车安全运维至关重要。针对目前评估方法无法较好定量评估隧道结构的现状，基于韧性理论，提出了多次扰动下盾构隧道结构韧性评估方法。首先，通过构建多阶段隧道结构韧性分析模型，获得了隧道结构韧性指标计算方法。其次，根据隧道结构在加载和卸载工况下的不同响应，提出了相应工况的结构性能分析指标。在此基础上，定义了隧道结构韧性等级划分标准。然后，探讨了隧道结构性能恢复程度和加固决策时间对结构韧性程度的影响。最后，将该方法应用到新建平行隧道下穿既有隧道工程中。结果表明：采用不同结构性能指标获得的韧性指标差异明显。对于下穿隧道工程而言，仅以收敛变形作为隧道结构性能指标，会导致计算结果偏高，即高估结构的韧性，由下穿案例可知，隧道沉降和轨道板的差异沉降应该更需要关注，尤其是轨道板的差异沉降。研究成果将为盾构隧道结构安全评估及受损结构性能恢复提供重要参考。
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