这次年会应该说是非常及时也非常重要，在我们这个行业，一些主流企业的主要领导人能够坐在一起，有幸与行业高层官员交流，在我的记忆里还是很少见的。
　　今天会议的主题是企业家与行业的现代化，我有这么一个体会，从当前来说，在道路运输业普遍感到进入相对比较困难之时，尤其需要我们这个行业涌现出比较多的有社会责任感，能想行业所想、做行业所做的企业家。
　　谁能担当起道路运输行业的领袖角色呢？我认为这样的企业家要具备几个特点：一是要有创新意识，二是对企业要有正确的战略规划和目标，三是要敢于实践。在道路运输行业，大家都承认的现状是“多、小、散、弱”，总体比较落后。但这个问题要靠政府强行出台政策来解决是不现实的，因为我们今天强调和谐社会的建设，不能对那些小规模的企业简单的进行一刀切的整合。但是，如果有更多上规模的企业、有代表性的企业，他们在有思想有能力的企业家的领导下，加快企业间的联合与合作，应该还是可以有所作为的。遗憾的是，从全国的现状来看，区域龙头企业有不少，但是全国性有影响力的道路运输企业还是不多。通过这次会议，我们希望行业内的企业家们能达成共识，通过努力，这个行业能够真正涌现出一批有广泛影响力的企业，涌现出有领袖风范的企业家。
　　关于道路运输行业现代化的课题，我认为首先还是有没有高品位企业家的问题，因为行业的现代化从硬件建设上来看已经有不错的条件了，路网建设也比较发达了，道路客运的装备现代化也不是难事，一些现代科技的应用水平与过去相比也有了很大的发展。应该说我们的外部条件是好很多了。
　　我曾经考察过国外的道路运输企业，尤其是道路客运企业，他们的组织经营和科技运用的现代化程度跟我们相比反倒还有些差距。所以我认为我们运输行业现代化的问题主要缺的不是硬件，而是软件。缺软件主要表现为缺人，缺思想，缺创意，缺行动，缺乏企业家超前的创新意识和战略眼光。今天的会议李司长的讲话也非常清楚，他非常看好道路客运业的发展前景，他关注的不仅仅是“多、小、散、弱”企业的生存问题和整合问题，更加关注有影响力的企业集团的培育问题。
　　当然，这样的企业的培育还是需要一个过程的。我们新国线集团成立的时候，部里希望像新国线这样的企业集团全国能有50家左右，现在10年过去了，看来结果跟部里期望的还是有差距的，这说明培育龙头企业确实不是件容易的事。不太容易的事情还需要全行业共同去推动，去努力。
　　回到我前面的一个观点，行业需要领袖，有品位的、高素质的企业家就应该责无旁贷，各级行业管理部门应该为这样的企业和这样的企业家涌现出来创造良好的政策环境、制度环境。但是我们也不能把希望全部寄托在政府那里，如果行业骨干企业乃至主要的企业家们主观上没有这种意识和想法，政府的政策导向即使再好也难以落实下去。
　　所以我认为利用论坛，进行一些专题讨论，先统一认识，再付诸于行动，这是比较可行的。《运输经理世界》杂志作为行业的主流媒体，我希望今后能多创造一些机会，可以组织全国性的，也可以组织区域性的论坛和专题调研。我们国家的地域比较辽阔，道路客运企业从东到西，从南到北，能完成这个大跨度运输的企业总的来说还不是很多，所以除了组织一些全国性的论坛以外，再组织一些区域性的论坛也是很有益的，我认为应该会有很多企业响应的。因为这会对整个行业的现代化起到到很大的促进作用。
　　（本刊记者贺艳根据采访录音整理，已经本人审核）
　　
　　人物名片
　　章伯振，中共党员，历任上海佳地实业有限公司董事长；新国线运输集团有限公司董事，副总经理。现任新国线运输集团有限公司副董事长，总裁。