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摘 要： 本文根据库尔勒机场工作经验，首先阐述了机场通信导航系统干扰所造成的主要影响，接着对机场通信导航系统干扰产生的主要因素综合分析，最后提出科学合理应对措施，以供相关部门参考借鉴。
关键词： 机场通信导航；干扰；问题；分析
【中图分类号】 TN911.4 【文献标识码】 A 【文章编号】 2236-1879（2017）14-0253-01
引言
近年来，随着我国民航事业高速发展，人们出行更加方便，推动了我国经济发展。无线通信普及应用在一定程度对机场通信导航系统产生一定干扰，对飞行安全造成严重威胁。因此，本文对机场通信导航系统干扰问题综合分析探讨，以推动航空事业安全、持续、科学发展。
1 机场通信导航系统干扰所造成的主要影响
伴着通信领域大力发展，无线电技术开始在航空无线电通信、航空无线电导航、航空无线电监视及航空器气象等各类航空服务中得到广泛应用，导致电磁空间特别拥挤，航空服务环境更为复杂，无线电干扰问题凸显，轻则影响无线电正常通信，导致航班延误、晚点、流量控制等，重则威胁旅客生命财产安全。因此保障机场导航通信系统安全特别重要，应及时分析机场通信导航系统干扰产生的主要因素，并采取有效措施合理解决，以确保机场航班正常、安全运行。
2 机场通信导航系统干扰产生的主要因素分析
2.1外部因素，
航空系统外部因素涵盖广播电视服务、工业生产、医疗设施等。因为业务应用频段接近航空无线电，再加上频率资源受限，使其逐渐上扩，航空频率则不断下扩，使频段拥挤，更易干扰航空产业务。工业生产和医疗设施运用发生干扰的主要原因是谐波和杂散辐射，工业设施生产时，短时间内频率稳定性不高，会产生显著瞬时频率偏移，干扰信号类似于宽频率偏移和低频调制信号，主要是噪声影响。此外，电力传输操作系统形成的电晕效应和间隙放电可能致使出现无线电噪声，并对航空无线电导航系统造成电磁干扰。部分高压线路运行中所产生的載波信号，使用航空专用频率，所以相对有关导航业务也可能带来干扰。因为高压传输线材料属于金属，所以对导航信号会产生反射及再辐射的影响，导致航空信号被动，产生无源干扰作用。再者，移动通信领域发展进步，使其额定功率逐渐增加，如果在机场附近或与之有关特殊方向，如高山地区应用，可能会对地面台和飞机产生语音干扰。
2.2内部因素，
航空系统内部因素主要是因为人们交通出行频率急剧增加，促使机场航班密集度大大提升，促使飞行流量明显增加。在民航对空指挥系统和交通管制中，机场和通信导航部门会应用很多无线电设施管理，产生相互干扰，并有明显上升态势。干扰源主要是非航空因素，如无线电通信设施及闭路电视等。这种仪器一般会安排在机房中，然后使其构成较大且产生明显影响的电磁辐射系统。如果兼容性问题处理不好，会造成系统干扰，还威胁航空飞行安全。
3 机场通信导航系统干扰问题的应对措施
3.1改善机场磁环境，防止互调干扰的影响。
机场中和通信导航站台因为不具有较好电磁兼容性所产生的内部干扰属于对航空通信导航应用频率造成干扰影响的最为普遍的问题。在没有对进行完善情况下，随着应用设施不断扩大。相关管理部门要高度重视，采取科学合理措施，防止内部干扰。要尽可能防止施工重复、重视外部管理，忽视内部优化及忽略管控等不良现象。应在外部电磁应用环境整体完善基础上，不断对机场内部电磁服务环境不断优化。为更好的对设备兼容性问题处理，应科学应用布设和协调控制，科学规范规划布局。对于一样频带运行的发射设施天线需要尽可能保持适当安全距离，反映出有效隔离度，防止互调干扰。
3.2强化电磁环境的分析，构建检测管理体系。
对于未经无线电领域相关监管机构进行审批而私自设置的广播电台，其相关设施属性和参数标准一般与国家相关标准不符。再加上长期运行在大功率发射的环境下，易产生杂散发射干扰。所以，强化电磁环境的控制测试和设备的分析、测试特别必要。无线电部门应加强广播电台管监督管理及定期检测分析，对于产生干扰，造成危害，对机场通信导航系统造成影响的问题要及时发现，及早调查，并及时进行处理。应建立大功率发射设备年检管理体系，对检测控制工作不断完善。对于发电设施功率，频段、产生的杂散、天馈、频偏等技术标准应进行综合分析和测试，以保证发射机长期保持安全、稳定、有效运行状态。
3.3合理布设设备，开展好电磁环境测试。
各种接收设施和大功率发射设备需要保证布局的合理，应确保它们保持一定的分离，尽量防止相同类型的电磁辐射设施防灾同一机房。并且应该充分明确设施的安装所显示的电磁辐射情形。还应该执行严格检测及管理。有些同时显示杂散电磁辐射影响的设施，应采取科学有效屏蔽隔离措施，防止其他类型设施产生干扰。此外，还要做好机房和通信导航台的电磁环境的管理检测。在通信和导航站中，电子设备一般按批次安排安装和使用，更容易忽视各种设备干扰，除对严重干扰排除，一般不会对内部环境电磁兼容性展开分析研究与测试。根据各类设备之间电磁干扰形成机制复杂性及所表现的随机性及偶然性，应不定期对电磁环境检测管理，迅速找出干扰隐患。针对新建设通信导航站和新装设应用设施可能引起电磁辐射时，应进行必要检测。
3.4应用高科技，防止电子设备的干扰。
在机场通信导航系统管理工作中，要做好电子设备的预防接地。可以给系统内各种设施匹配公共零电位，防止设备参考电位产生电位差而造成不利干扰，且还能够防止形成外部电磁场效应。可以凭借屏蔽措施，防止电子装置产生电磁干扰且朝外部辐射。此外，还可通过接地安全放电使设备柜产生更多电荷，有效防止电荷持续积聚产生高压放电干扰影响。
参考文献
[1] 陈世贤.民航无线电干扰分析及思考[J].中国无线电，2009（1）.
[2] 杜绍光.通信导航干扰探讨[J].科协论坛（下半月），2013（8）.
作者简介：李炎（1988-），男，汉族，新疆维吾尔自治区阿克苏地区库车县人，本科学历，助理工程师，从事通信导航工作。
关键词： 机场通信导航；干扰；问题；分析
【中图分类号】 TN911.4 【文献标识码】 A 【文章编号】 2236-1879（2017）14-0253-01
引言
近年来，随着我国民航事业高速发展，人们出行更加方便，推动了我国经济发展。无线通信普及应用在一定程度对机场通信导航系统产生一定干扰，对飞行安全造成严重威胁。因此，本文对机场通信导航系统干扰问题综合分析探讨，以推动航空事业安全、持续、科学发展。
1 机场通信导航系统干扰所造成的主要影响
伴着通信领域大力发展，无线电技术开始在航空无线电通信、航空无线电导航、航空无线电监视及航空器气象等各类航空服务中得到广泛应用，导致电磁空间特别拥挤，航空服务环境更为复杂，无线电干扰问题凸显，轻则影响无线电正常通信，导致航班延误、晚点、流量控制等，重则威胁旅客生命财产安全。因此保障机场导航通信系统安全特别重要，应及时分析机场通信导航系统干扰产生的主要因素，并采取有效措施合理解决，以确保机场航班正常、安全运行。
2 机场通信导航系统干扰产生的主要因素分析
2.1外部因素，
航空系统外部因素涵盖广播电视服务、工业生产、医疗设施等。因为业务应用频段接近航空无线电，再加上频率资源受限，使其逐渐上扩，航空频率则不断下扩，使频段拥挤，更易干扰航空产业务。工业生产和医疗设施运用发生干扰的主要原因是谐波和杂散辐射，工业设施生产时，短时间内频率稳定性不高，会产生显著瞬时频率偏移，干扰信号类似于宽频率偏移和低频调制信号，主要是噪声影响。此外，电力传输操作系统形成的电晕效应和间隙放电可能致使出现无线电噪声，并对航空无线电导航系统造成电磁干扰。部分高压线路运行中所产生的載波信号，使用航空专用频率，所以相对有关导航业务也可能带来干扰。因为高压传输线材料属于金属，所以对导航信号会产生反射及再辐射的影响，导致航空信号被动，产生无源干扰作用。再者，移动通信领域发展进步，使其额定功率逐渐增加，如果在机场附近或与之有关特殊方向，如高山地区应用，可能会对地面台和飞机产生语音干扰。
2.2内部因素，
航空系统内部因素主要是因为人们交通出行频率急剧增加，促使机场航班密集度大大提升，促使飞行流量明显增加。在民航对空指挥系统和交通管制中，机场和通信导航部门会应用很多无线电设施管理，产生相互干扰，并有明显上升态势。干扰源主要是非航空因素，如无线电通信设施及闭路电视等。这种仪器一般会安排在机房中，然后使其构成较大且产生明显影响的电磁辐射系统。如果兼容性问题处理不好，会造成系统干扰，还威胁航空飞行安全。
3 机场通信导航系统干扰问题的应对措施
3.1改善机场磁环境，防止互调干扰的影响。
机场中和通信导航站台因为不具有较好电磁兼容性所产生的内部干扰属于对航空通信导航应用频率造成干扰影响的最为普遍的问题。在没有对进行完善情况下，随着应用设施不断扩大。相关管理部门要高度重视，采取科学合理措施，防止内部干扰。要尽可能防止施工重复、重视外部管理，忽视内部优化及忽略管控等不良现象。应在外部电磁应用环境整体完善基础上，不断对机场内部电磁服务环境不断优化。为更好的对设备兼容性问题处理，应科学应用布设和协调控制，科学规范规划布局。对于一样频带运行的发射设施天线需要尽可能保持适当安全距离，反映出有效隔离度，防止互调干扰。
3.2强化电磁环境的分析，构建检测管理体系。
对于未经无线电领域相关监管机构进行审批而私自设置的广播电台，其相关设施属性和参数标准一般与国家相关标准不符。再加上长期运行在大功率发射的环境下，易产生杂散发射干扰。所以，强化电磁环境的控制测试和设备的分析、测试特别必要。无线电部门应加强广播电台管监督管理及定期检测分析，对于产生干扰，造成危害，对机场通信导航系统造成影响的问题要及时发现，及早调查，并及时进行处理。应建立大功率发射设备年检管理体系，对检测控制工作不断完善。对于发电设施功率，频段、产生的杂散、天馈、频偏等技术标准应进行综合分析和测试，以保证发射机长期保持安全、稳定、有效运行状态。
3.3合理布设设备，开展好电磁环境测试。
各种接收设施和大功率发射设备需要保证布局的合理，应确保它们保持一定的分离，尽量防止相同类型的电磁辐射设施防灾同一机房。并且应该充分明确设施的安装所显示的电磁辐射情形。还应该执行严格检测及管理。有些同时显示杂散电磁辐射影响的设施，应采取科学有效屏蔽隔离措施，防止其他类型设施产生干扰。此外，还要做好机房和通信导航台的电磁环境的管理检测。在通信和导航站中，电子设备一般按批次安排安装和使用，更容易忽视各种设备干扰，除对严重干扰排除，一般不会对内部环境电磁兼容性展开分析研究与测试。根据各类设备之间电磁干扰形成机制复杂性及所表现的随机性及偶然性，应不定期对电磁环境检测管理，迅速找出干扰隐患。针对新建设通信导航站和新装设应用设施可能引起电磁辐射时，应进行必要检测。
3.4应用高科技，防止电子设备的干扰。
在机场通信导航系统管理工作中，要做好电子设备的预防接地。可以给系统内各种设施匹配公共零电位，防止设备参考电位产生电位差而造成不利干扰，且还能够防止形成外部电磁场效应。可以凭借屏蔽措施，防止电子装置产生电磁干扰且朝外部辐射。此外，还可通过接地安全放电使设备柜产生更多电荷，有效防止电荷持续积聚产生高压放电干扰影响。
参考文献
[1] 陈世贤.民航无线电干扰分析及思考[J].中国无线电，2009（1）.
[2] 杜绍光.通信导航干扰探讨[J].科协论坛（下半月），2013（8）.
作者简介：李炎（1988-），男，汉族，新疆维吾尔自治区阿克苏地区库车县人，本科学历，助理工程师，从事通信导航工作。