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为了提高列车的耐撞性能，采用基于模型的多目标遗传算法的优化方法，研究城轨列车方锥式防爬吸能结构碰撞力学参数的最优配置。设计一种方锥式防爬吸能结构，通过建立8编组列车碰撞纵向多体动力学模型，分析吸能结构不同力学参数配置对列车耐撞性能的影响；提出头车吸能量（EA）和列车总体减速度（TMA）的车体端部耐撞性评价指标，基于实验设计采用径向基函数法建立F,K和Fmax关于EA和TMA的响应面模型，并基于模型采用多目标遗传算法对防爬吸能结构的力学参数进行多目标优化。研究结果表明：在最优参数配置下，EA提高了1.933%,TMA降低了14.810%；优化后的力学参数配置方案降低了列车碰撞减速度，提高了头车吸能量占比和整车的耐撞性能。