会议认为，环渤海运输企业的合作尝试可以从五方面着手：站与站间在春运、黄金周实现异地车辆联合调度；实现旅游班车合作；开通城市间的小件、零担快运业务；发展城市间的配货业务，发展干线网络运输；加强口岸地区间的合作，打造大陆桥运输绿色通道，建设延伸的航线和无水港口。
　　
　　在10月26日举行的“环渤海地区交通运输企业合作发展会议”上，主办方天津交通集团滨海有限公司的董事长田维建表示，近年来，环渤海地区经济的快速发展为道路运输企业提供了难得的发展机遇，与此同时，在铁路提速、城际轨道运输和民航等多方竞争下，道路运输企业机遇与挑战并存，加强运输企业之间的联网联营，既是大势所趋，也是打造现代物流的内在要求。
　　本次会议为期两天，来自环渤海经济圈三省二市的24家交通运输企业汇聚滨海开发区万丽泰达国际会议中心，就环渤海地区交通运输业的发展和合作共赢展开了热烈探讨并达成多项协议。由运输企业发起组织以推动环渤海交通运输协作，在一定程度上迥异于珠三角、长三角的发展模式。
　　会议期间，参会企业了解了滨海新区的规划概况，参观了天津市交通集团滨海有限公司下属的集装箱集散中心与天津滨海（塘沽）客运总站，充分体会到主办方的比较优势。
　　天津市交通集团滨海有限公司地处天津滨海新区中心，有着“三区一港”的地位优势、土地资源优势、品牌优势，享有大件、危险品、集装箱、海关监管、国际货代等专业运输资质，企业开通了四条国内近海航线，有2万平方米的库房设施，12万平方米的货场堆场，30多万平米土地资源可供合作。
　　道路运输企业具有点面广、辐射广、场地大等优势，如果能够打破地方割据的经营模式，形成线与线、点与点、站与站之间的横向联合，可以实现全程的服务优势。这样，无需增加过多的投入，联合就能产生更多效益，赢得更多市场份额。
　　可喜的是，本次会议取得了运输企业间合作发展的实质性成果。包括济宁交运集团、德州交通运输集团、大连交运集团在内的十多家运输企业，分别与天津交通集团滨海有限公司签订了《开通零担班车运输协议书》：开通由滨海至合作方所在城市的零担班车与小件快运，并由对方车站负责返程车辆组货、收费等工作，保证返程车辆的实载率；签订《建立友好车站协议书》：加强双方企业在客运信息网络、小件快运、春运、黄金周及旺季运输和客运延伸服务等方面的合作。
　　十家企业与天津交通集团滨海公司签订了《春运、黄金周加班运输协议书》：在春运、黄金周、秋收等旅客运输繁忙期间，甲方客流以返乡为主，而乙方客流以回城为主，时间正好错开时，一方可以派车到另一方参加春运、黄金周等返乡加班运输任务，另一方也可以派车到对方参加回城旅客加班运输任务。
　　此外，还有3家企业与天津交通集团滨海公司签订《货运物流协议》，此项协议旨在让运输企业互相提供返程货源，从而提高车辆的使用效率。
　　中国道协会长姚明德在会上认可运输企业间需要加强合作的做法：“公路运输企业应进一步发挥公路运输规模化、网络化的整体优势，抓住机遇，加强合作。”
　　另外，会议还推出滨海新区的两大投资项目：一为临港工业区，在海河入海口南侧填海造地80平方公里，建设海上工业新城，一期22平方公里全部开发利用；还有天津港保税区至北塘的浅海区填海25平方公里建设天津东港物流园区。
　　以本次会议为契机，与会单位成立了环渤海交通运输企业合作发展联络小组，力求将“环渤海交通运输企业合作发展会议”办成年会，并由与会企业轮流主办，以进一步加强环渤海运输企业间的交流与合作。