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在政府预算平衡条件下，构建包含政府和双寡头交通工具生产商的两阶段博弈模型，分析了企业间效率差异以及负外部性差异对低碳交通领域政府碳税和补贴规制设计的影响。结果表明，随着低碳技术开发成本的不断降低，政府对传统高碳交通企业的最优碳税强度不断增大，而对低碳排放技术生产企业的最优补贴强度先提高后降低，成倒U型关系。政府参与市场规制是解决市场失灵、提高社会福利水平有效途径，但应根据低碳技术发展水平合理配置碳税与补贴两种规制政策。