论文部分内容阅读
以隧道火灾为背景，对一维加热管流中的热阻力进行了研究。通过压力场数值模拟与理论分析，直接证实了热阻力的存在，并表明传统概念上的热阻力明显大于实际的能量损失。根据能量方程提出水平无粘管流的热阻力应等于气流经过加热区的全压力降，而非静压力降；等截面管流的热阻力大小应为传统热阻力值的1／2。这一修正使热阻力概念具有了严格的流体力学意义。在定义新的热阻力系数基础上，建立了2个热阻力系数表达式及低马赫数条件下热阻力的近似表达式。将该近似表达式与热损失方程进行对比，表明两者在低马赫数条件下具有一致性。研究成果进一步发